"Moskvich" IZH-2715 - aka "scarpa", "tacco" o"torta". Questo modello ha ricevuto tali soprannomi tra la gente. E se i primi due nomi "si appiccicavano" all'auto a causa di una certa somiglianza nell'aspetto esteriore con gli elementi delle scarpe, il secondo è stato acquisito perché l'auto era perfetta per consegnare piccoli lotti di prodotti da forno ai punti vendita.
La storia dell'aspetto dell'auto
La storia della creazione di IZH-2715 è iniziata con il presenteleggende dell'auto dell'URSS, ovvero il modello "Moskvich-434" (furgone), prodotto ad AZLK dal 1968. Questa macchina, infatti, era una versione cargo e passeggeri del Moskvich-412 e poteva trasportare, oltre a due persone, 400 kg di bagaglio.
Lo stabilimento automobilistico di Izhevsk ha rilasciato la sua versione di questoauto, contrassegnate con "Moskvich" IZH-434, che differivano dalla sua controparte di Mosca solo per il design della parte anteriore, l'emblema e la qualità inferiore delle finiture interne. Ne furono prodotti pochissimi, quindi oggi questa vettura è una rarità.
Nel 1972, IZH ha rilasciato sulla base di tutti lo stesso412 ° modello cargo-passeggeri - IZH-2715. La nuova vettura, grazie all'ampio bagagliaio e alla facilità di manutenzione, divenne l'autovettura più popolare di quei tempi.
A proposito, è stato il volume del corpo il motivo principale per la creazione di questo modello. Poiché nel 434, nonostante una capacità di carico abbastanza buona, il corpo di lavoro non poteva vantare spaziosità.
Descrizione macchina
Tutte le auto uscite dalla catena di montaggio prima del 1982anni, è consuetudine fare riferimento alla prima generazione. Potrebbero essere distinti dai modelli successivi dalla griglia del radiatore ereditata dalle auto di Mosca, dalla presenza di prese d'aria angolari nei finestrini delle porte e dalle maniglie delle porte sporgenti.
Dal 1982è stata lanciata la produzione della seconda generazione di "moscoviti", già con una nuova griglia del radiatore sviluppata direttamente a Izhevsk, moderne maniglie delle porte (incassate) e finestre senza prese d'aria. Inoltre, l'auto ha acquisito un nuovo cofano.
Per quanto riguarda il corpo, la pianta ne ha prodotti duemodifiche di base: IZH-2115, che era un furgone con due porte posteriori verticali e pickup IZH-2715 - non aveva il tetto sopra la sezione di carico e la porta posteriore era orizzontale e si apriva dall'alto verso il basso.
Nell'abitacolo della nuova vettura, duesedili separati. Il sedile del conducente può essere regolato in base alla distanza e all'altezza del volante, nonché all'inclinazione dello schienale. Una ruota di scorta era situata dietro il sedile del passeggero reclinabile.
Caratteristiche tecniche di IZH-2715 sullo stessogli stessi modelli potevano differire, poiché le auto erano equipaggiate con due diverse modifiche del motore: UZAM-412E - 75 CV. a partire dal. o più debole UZAM-412DE - 67 hp. a partire dal. Inoltre, nonostante la differenza di potenza, il volume dei motori è lo stesso: 1487 litri. E il fatto era che l'UZAM-412 DE a bassa potenza funzionava con benzina A-76 più economica.
IZH-2715 - specifiche
- Motore: in linea, quattro cilindri, potenza - 67 CV a partire dal.
- Cambio: meccanica a quattro velocità.
- Velocità sviluppata - 125 km / h.
- Il guadagno di velocità da 0 a 100 km / h è di 19 secondi.
- Consumo medio di benzina (A-76) - 8,5 litri.
- Il volume del serbatoio del carburante è di 46 litri.
- Dimensioni: 4130 x 1590 x 1825.
- Altezza libera dal suolo (altezza libera) - 193 mm.
- Larghezza carreggiata: posteriore - 1370 mm, anteriore - 1390 mm.
- Base - 2400 mm.
- Il volume interno del furgone è di 1600 litri.
- Capacità di carico - 400 kg.
- Il peso dell'auto in ordine di marcia è di 1015 kg.
- Peso del veicolo (pieno) - 1615 kg.
Specifiche IZH-2715 con motore75 l. a partire dal. sono generalmente simili a quelli presentati sopra. La differenza è che la benzina AI-93 è stata utilizzata per alimentare il motore, la velocità massima era di 115 km / he il consumo di carburante era di 9-11 litri per cento chilometri. E la massa di un'auto con un tale motore è di 85 kg in più rispetto a un analogo a bassa potenza. Ma allo stesso tempo, la capacità di carico dell'auto è aumentata di 100 kg.
Modifiche della "torta"
Oltre ai modelli base IZH-2715 nella parte posteriore di un furgone e IZH-27151, un camioncino, prodotto fino al 1982, lo stabilimento automobilistico ha prodotto:
- IZH-2715-01: un furgone interamente in metallo con un aspetto originale e aggiornato.
- IZH-27151-01 - un pick-up con gli stessi aggiornamenti esterni del furgone.
- IZH-27156 è un modello cargo e passeggeri progettato per trasportare sei persone. Per questo, nel vano di carico sono state previste due panche doppie pieghevoli fissate sui lati.
In tutte le modifiche dell'IZH-2715, le caratteristiche tecniche sono rimaste invariate.
Esporta la versione del "tacco"
Ha trovato la sua applicazione Izhevsk "tacco" e all'estero, tuttavia, solo nella versione "pick-up". Questa macchina è stata contrassegnata IZH-27151 Elite PickUp ed è stata prodotta dal 1982 al 1997.
La principale differenza rispetto alla versione base eraaumento della lunghezza della piattaforma di carico e dei fari quadrati, gli stessi installati sui primi modelli IZH. Allo stesso tempo, gli indicatori di direzione e le dimensioni sono rimasti gli stessi, cioè dall'IZH delle ultime versioni. Tutto il resto, comprese le specifiche tecniche, non è stato modificato.
Ad essere onesti, questa macchina, nonostante il fattociò che apparteneva ai modelli di esportazione è chiaramente sottosviluppato. Il fatto è che la piattaforma per il carico, ovviamente, è stata allungata, ma l'asse della ruota posteriore è rimasto nello stesso punto, e questo, se il bagaglio pesante veniva spostato nella parte posteriore della carrozzeria, o sovraccarico, creava problemi di controllo: il la parte anteriore dell'auto era rialzata rispetto alla strada.
Tuttavia, furono ricevuti ordini per la fornitura di un simile "Moskvich", principalmente dall'America Latina e poco dopo dalla Finlandia.
È noto che le auto simili, ma già inla forma di furgoni vetrati è stata rilasciata su IZH, per esigenze all'interno del paese. In totale, 10 copie sono uscite dalla catena di montaggio e l'esperimento si è concluso lì, sempre a causa dello stesso problema con il controllo del sovraccarico che è stato osservato nel "pick-up".
Poiché la linea di produzione di "Moskvich" IZH-2715, eragirato nel 1997. E dal momento in cui la produzione è iniziata fino a quando si è interrotta, 2.317.793 copie sono uscite dai cancelli dello stabilimento: una cifra piuttosto impressionante e conferma la popolarità di questo modello. E questo significa che la "torta del tallone" può essere registrata nelle leggende automobilistiche dell'URSS.
