Regoliamo l'allineamento delle ruote in auto

Se le ruote dell'auto hanno angoli errati (allineamento delle ruote), le gomme si consumano molto rapidamente. Ma i guidatori alle prime armi sono talvolta tormentati dalla domanda: "Allineamento delle ruote, che cos'è?".

L'angolo tradirezione di movimento della ruota e sua rotazione. Può essere negativo e positivo. L'inclinazione della ruota influisce sulla stabilità della vettura in curva. Nelle auto a trazione posteriore, le gomme sembrano essere un po 'più vicine, "guardarsi" tra loro (questo effetto è chiamato convergenza positiva), nelle auto a ruota anteriore, al contrario. Durante la guida, le ruote si allontanano e si trovano sulla strada in parallelo. Il camber è l'angolo che il piano della ruota e la forma verticale che passa. Questo parametro consente all'auto di manovrare, girare senza problemi e migliora la trazione del pneumatico con la superficie stradale.

Lo scienziato Lee Hunter dall'America è consideratoinventore dello stand, dove è stato regolato l'allineamento. I sensori erano attaccati alle ruote, focalizzavano i raggi di luce, con il loro aiuto potevano misurare accuratamente l'angolo di inclinazione. L'invenzione fu chiamata "supporto ottico", ma dopo 10 anni fu sostituita da un programma per computer. Oggi, per misurare l'allineamento delle ruote, l'apparecchiatura utilizza l'elettronica.

Indica che è necessario l'allineamento delle ruote

• In caso di convergenza errata, si verificano gravi usura della gomma e aumento del consumo di carburante.
• La gomma "calva" in modo non uniforme.
• Su un tratto piatto di strada, se si rilascia il volante, la macchina inizierà a condurre via. Questo è irto di incidenti.

sequencing:

1. Con l'aiuto di un ascensore, l'auto sale,la marcia viene controllata (sollevando la parte superiore della vettura). Con risultati positivi dei test, vengono impostati i giradischi (operazioni simili possono essere eseguite senza ascensore nella fossa).
2. Misurazione della pressione e della congestione dei pneumaticitronco. Abbassiamo la pressione a metà dell'atmosfera e fissiamo le impugnature con le teste di misurazione. Nel programma inseriamo dati sull'auto (numero, chilometraggio, marca, ecc.).
3. Ricorda che qualsiasi nuova unità non sarà perfettauguale, effettua il pagamento. Girando la ruota di un terzo di giro, la fissiamo con una testa di misurazione. Sullo schermo puoi vedere i risultati della compensazione. Se il simbolo della ruota sul cavalletto si illumina in verde, quindi tutto è impostato correttamente, è possibile passare alla ruota successiva.
4. Lasciamo le chiavi nell'accensione, installiamochiusura del freno, freno a mano e premere la macchina. Impostiamo il livello sulle testine di misurazione (può essere ordinario o elettronico). Su 3D, tutto accade secondo lo stesso schema, l'unico vantaggio - per determinare la compensazione, la macchina viene ruotata con obiettivi leggermente indietro, quindi in avanti, riducendo così il tempo di compensazione. Girando le ruote in diverse direzioni, diamo al computer la possibilità di calcolare gli angoli delle regolazioni. Gli indicatori che diventano rossi durante la verifica sono soggetti a regolazione.
5. Svitare il dado sulla punta posteriore eeccentrico raggiungere la posizione desiderata della ruota. Quindi, secondo lo stesso principio, impostiamo la punta del piede. Per regolare correttamente, è necessario guardare gli indicatori sul monitor.
6. Rimuoviamo le teste di misurazione o gli obiettivi. La regolazione è completata. L'allineamento delle ruote è ora normale!