Elektromotor od 220 V jednostavan je i širokzajednički uređaj. Zbog ovog napona često se koristi u kućanskim aparatima. Međutim, nije bez nedostataka. O tome što su ti elektromotori, o njihovoj primjeni, nedostacima i rješenjima problema, kao i o mogućnosti spajanja na mrežu, reći ćemo vam u članku.
Jednofazni uređaji. Opis
Razmotrimo asinkroni elektromotor 220V, 2,2 kW, jednofazni pri 3000 okretaja u minuti. Takvi elektromotori mogu biti u osamdesetom ili devedesetom slučaju.
Prvi pogled znači da s mjesta instalacijemotor ima udaljenost od osamdeset milimetara do sredine osovine. Promjer osovine bit će jednak dvadeset dva milimetra, a ključ - šest puta šest milimetara. Osovina će biti dugačka pedeset milimetara i teška oko dvadeset dva kilograma.
Devedeseti korpus to znači s mjestamjesto motora do središta osovine ima udaljenost od devedeset milimetara. Bruto promjer je dvadeset i četiri milimetra, a ključ je sedam puta osam milimetara. Duljina će biti pedeset milimetara, a težina gotovo dvadeset i dva kilograma.
Postrojenja koja proizvode 220V elektromotor s takvim parametrima su:
- Elektromehaničko postrojenje u Mogiljuvu (model AIRE 80S2).
- Luninetsk "Polesielektromash" (modeli AIRE80D2 i AIRE 90L2).
- Jaroslavlj "Eldin" (model RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (model ADME80S2).
Problemi i rješenja
Svi ovi modeli postaju kućanstvo zbogelektromotori koji rade na 220 volti. Instaliraju se na strojevima za brušenje parketa, strojevima za struganje, strojevima za obradu drveta, drobilicama, kompresorskim i bušaćim strojevima itd. Nedostatak AIRE-a je što imaju slab startni moment.
Razmotrimo kao primjerElektromotor od 220 V u kompresorskim jedinicama AIRE80S2. Tlak iz praznog prijemnika ovdje će se stvoriti bez problema. Uzmimo gornju granicu od deset atmosfera, nakon postizanja koje će se motor isključiti. Zrak će se trošiti od šest do osam jedinica atmosferskog tlaka.
Ali kad naredba automatizacije kompresorauključite, tada se AIRE80 ili 90 ne može pokrenuti i samo pjevušite. Ovaj preostali pritisak iz prijemnika pritiska na klipove, sprječavajući okretanje motora. I to se događa ne samo na kompresoru. Bilo koji asinkroni jednofazni elektromotor AIRE od 220 V imat će sličan problem. Da bi se to riješilo, preporuča se ugraditi dodatni kondenzator, koji bi trebao raditi samo za pokretanje motora, odnosno oko dvije do tri sekunde. Ako oprema radi samo u jednom preklopnom načinu, tada možete postaviti gumb PNVS. Tada će, držeći ga, odjednom početi raditi dva kondenzatora, a kad se otpusti, dodatni mehanizam će se isključiti.
Ako se za uključivanje koristi automatizacija, potrebno je sastaviti sklop uzimajući u obzir vremenski relej i starter od magneta.
veza
U kući je električna mreža od 220 voltinajprikladniji izvor napajanja za kućanske aparate. Neki motori mogu raditi izravno s njega, dok drugi zahtijevaju dodatnu opremu.
Obično nema pitanja o načinu povezivanjaelektromotor 220V jednofazni asinkroni. Jednostavno je uključen u mrežu. Ali nedostatak je ovdje što će učinkovitost biti vrlo niska.
Upute za različite vrste uređaja
Za pogon dvofaznog motora, dvadetalji: papirni kondenzator od najmanje petsto vata i automatski silazni transformator, budući da većina ovih elektromotora radi na sto deset vata. Za namot s izravnom vezom trebate samo napajati željeni napon, a drugi napajati preko kondenzatora. No, dopušteno je koristiti samo njihove vrste papira.
Trofazni motori nisu predviđeni zakondenzatori. Stoga ih je dopušteno koristiti samo pri najmanjim opterećenjima. Inače, namoti će jednostavno izgorjeti. Nazivno opterećenje mora se napajati iz stvarne trofazne mreže.
Ako trebate spojiti univerzalnikolektorski motor s serijskim pobuđivanjem, namot je spojen na sklop kolektor-četka. Nakon što osovinu napuni uređaj s kojim će motor raditi, dobiva se potreban napon.
Tipično četkani motori istosmjerne strujesu niskog napona. Stoga za spajanje elektromotora od 3000 o / min. min 220V, potrebno je koristiti odgovarajuću jedinicu napajanja s transformatorom i ispravljačem.
Spajanje trofaznog motora
U današnje vrijeme to nije neuobičajenoautomobilisti koriste električni motor. Ako je potrebno zamijeniti ili popraviti, tada se može postaviti pitanje kako spojiti elektromotor na mrežu od 220 V. Trofazni motor može se lako aktivirati bez pozivanja stručnjaka, koristeći dolje navedene preporuke.
Odvijači, termički relej, električna traka, automatski stroj, magnetni pokretač i ispitivač mogu biti korisni kao alati.
Detaljna uputa
Stari motor se uklanja, a neutralna žica se označava električnom trakom. Ako je ponovno instaliran, tada se neutralna žica može lako odrediti pomoću indikatora. Na kraju, svjetlost se neće upaliti.
Okovi s magnetskim pokretačem, kao i s automatskim strojem i termičkim relejem dodani su novom motoru. Armatura je ugrađena u štit.
Termalni relej povezan je s pokretačem. Kada odabirete potonje, morate biti sigurni da odgovara snazi motora.
Vodovi armature ulaza spojeni su na stezaljkestroj, osim neutralne žice. Izlazne stezaljke spojene su na isti toplinski relej. Na izlazu startera, kabel je spojen izravno na motor.
Snage manje od jednog kilovata, stroj se može povezati bez prolaska kroz magnetski pokretač.
Da biste spojili elektromotor, uklonite poklopac. Na terminalnoj traci vodiči će biti povezani u obliku trokuta ili zvijezde. Krajevi kabela povezani su s trakama. U obliku zvijezde kontakti su naizmjenično povezani.
Ako su zaključci nasumično poredani, ondaupotrijebite tester. Povezan je s krajevima, tražeći namote. Nakon toga spojeni su kao u obliku zvijezde, a vodovi zavojnica sakupljaju se do točke. Ostali krajevi spajaju kabel.
Pokrijte motor poklopcem i provjerite rad mehanizma. Ako se osovina okreće u pogrešnom smjeru, sve žice na ulazu jednostavno se zamijene.
