Asinkroni motor je električniAC motor. Ovaj električni stroj naziva se asinkroni jer frekvencija kojom se okreće pokretni dio motora, rotor, nije jednaka frekvenciji kojom se okreće magnetsko polje koja nastaje uslijed protoka izmjenične struje kroz namot nepomični dio motora - stator. Asinkroni motor je najčešći od svih elektromotora, stekao je široku popularnost u svim industrijama, strojarstvu i tako dalje.
Asinkroni motor u svom dizajnunužno ima dva najvažnija dijela: rotor i stator. Ti su dijelovi odvojeni malim zračnim razmakom. Aktivni dijelovi motora mogu se nazvati i namotima i magnetskim krugom. Konstrukcijski dijelovi osiguravaju hlađenje, rotaciju rotora, čvrstoću i krutost.
Stator je kućište od lijevanog čelika ili lijevanog željezacilindričan. Unutar kućišta statora nalazi se magnetski krug, u posebne izrezane žljebove od kojih je položen namot statora. Oba kraja namota ulaze u priključnu kutiju i povezana su ili trokutom ili zvijezdom. S krajeva je kućište statora u potpunosti prekriveno ležajevima. U te ležajeve utisnuti su ležajevi na osovini rotora. Rotor asinhronog motora je čelična osovina, na koju je također pritisnut magnetski krug.
Rotori se mogu strukturno podijeliti na dvaglavne skupine. Sam motor nosit će svoje ime u skladu s principom dizajna rotora. Indukcijski motor s kavezom od vjeverica je prvi tip. Postoji i druga. To je asinkroni motor s namotanim rotorom. Aluminijske šipke ulijevaju se u utore motora s rotorom s kavezom vjeverice (naziva se i "kavez vjeverice" zbog sličnosti izgleda takvog rotora s kavezom u vjeverici) i zatvaraju ih na krajevima. Fazni rotor ima na raspolaganju tri namota koja su međusobno povezana u zvijezdu. Krajevi namota pričvršćeni su na prstenove učvršćene na osovini. Prilikom pokretanja motora na prstenove se pritiskaju posebne fiksne četke. Na ove četke spojeni su otpori namijenjeni smanjenju startne struje i glatkom pokretanju asinkronog motora. U svim slučajevima na namot statora primjenjuje se trofazni napon.
Načelo rada bilo kojeg asinkronog motorajednostavan. Temelji se na poznatom zakonu elektromagnetske indukcije. Magnetsko polje statora generirano trofaznim naponskim sustavom okreće se pod djelovanjem struje koja prolazi kroz namot statora. Ovo magnetsko polje presijeca namot i vodiče namota rotora. Od toga se u namotu rotora stvara elektromotorna sila (EMF) prema zakonu elektromagnetske indukcije. Ovaj EMR uzrokuje izmjeničnu struju u namotu rotora. Ova rotorska struja naknadno stvara samo magnetsko polje, koje djeluje s magnetskim poljem statora. Ovim postupkom započinje rotacija rotora u magnetskim poljima.
Često, kako bi se smanjila startna struja (a on imaasinkroni motor može višestruko premašiti radnu struju), koriste se startni kondenzatori, spojeni u seriju na početni namot. Nakon pokretanja ovaj se kondenzator isključuje, a radne karakteristike ostaju nepromijenjene.
