Da biste razumjeli kako spojiti magnetski pokretač, morate razumjeti načelo njegovog rada. Jednostavan je i potpuno identičan onom po kojem radi bilo koji relej.
Glavni zadatak magnetskog startera jedaljinsko povezivanje snažnog tereta, koje se može izvesti i u ručnom načinu rada i tijekom algoritamskog rada industrijske automatizirane instalacije.
Glavne komponente magnetskog startera su induktivna zavojnica koja stvara magnetsko polje, armatura koja je mehanički povezana s jednom od kontaktnih skupina i drugi par kontakata.
Prigušnica je uključena u krugkontrola, koja se sastoji od sekvencijalno spojenih gumba "Stop" s normalno zatvorenim kontaktima i "Start" s normalno otvorenim kontaktima. Paralelno s gumbom "Start" uključuje se još jedan kontaktni par koji se zatvara istovremeno s priključkom tereta.
Magnetski pokretač radi na sljedeći način:kada se pritisne "Start", električni krug se zatvori, struja prolazi kroz zatvorene kontakte ovog gumba i gumba "Stop" (uostalom, normalno su zatvoreni), što znači da dok se ovaj gumb ne pritisne, krug neće se otvoriti. Kad električna struja prolazi kroz zavojnicu, u njoj nastaje magnetsko polje privlačeći armaturu koja, pak, povezuje kontakte - ima ih četiri para. Tri od njih su osnovna i dizajnirane su za uključivanje trofaznog korisnog tereta, na primjer, snažnog elektromotora. Četvrti par spojen je paralelno s gumbom za pokretanje, koji se zatim može otpustiti, a struja u krugu protječit će kroz te kontakte.
Da biste odvojili teret, dovoljno jeotvorite krug solenoida. To je svrha gumba "Stop" čija se kontaktna skupina zatvara u normalnom položaju i otvara se pritiskom. Sada se sve događa obrnutim redoslijedom: krug je prekinut, magnetsko polje zavojnice nestaje i svi se kontakti otvaraju - i napajanje i zadržavanje. Gumb "Stop" se može otpustiti - struja više neće prolaziti kroz upravljački krug, jer su kontakti gumba "Start" u pritisnutom položaju otvoreni. To je to, magnetni pokretač je isključen.
Obično zavojnica magnetskog starteradizajniran za 220 V izmjeničnu struju s frekvencijom od 50-60 herca. Bolje je ne koristiti uređaje u krugu kojih se koriste magnetske zavojnice ili transformatori dizajnirani isključivo za frekvenciju od 60 Herca - oni mogu propasti, ali domaći ili europski magnetski pokretač može se koristiti u Americi bez ograničenja.
Tipična instalacijska pogreška je spoj upravljačkog kruga ne između neutralnog i faznog, već između faznih. U tom slučaju na zavojnicu umjesto 220 padne 380 volti i ona izgori.
Uz svu jednostavnost uređaja, dizajnmagnetski pokretač se neprestano poboljšava. Dizajn ureda koji stvaraju nove sklopne uređaje nastoje smanjiti buku tijekom rada i smanjiti električni luk nastao u trenutku spajanja ili odspajanja kontakata. To se posebno odnosi na visokonaponske startere dizajnirane za rad s naponom od tisuću volti. Dakle, švicarsko-švedsko zajedničko ulaganje Asea Brown Boveri Ltd proizvodi sklopnu opremu za električne krugove od kraja devetnaestog stoljeća, steklo je veliko iskustvo u proizvodnji ove opreme. Magnetski pokretač ABB jednak je Rolls-Royceu među automobilima.
