Nijedna od izvedenih radnji ne prolazigubici - oni su uvijek tu. Dobiveni rezultat uvijek je manji od napora koji je potrebno uložiti da bi se postigao. Koeficijent performansi (COP) pokazuje koliko su veliki gubici tijekom izvođenja rada.
Što se krije iza ove kratice?U osnovi, to je omjer učinkovitosti mehanizma ili pokazatelj racionalnog korištenja energije. Vrijednost učinkovitosti nema mjernih jedinica, izražava se u postocima. Taj se koeficijent određuje kao omjer korisnog rada uređaja i onoga koji je potrošen na njegov rad. Da biste izračunali učinkovitost, formula izračuna će izgledati ovako:
Učinkovitost = 100 * (koristan posao / rad utrošen)
U raznim uređajima za izračun takvihkoriste se omjeri različitih vrijednosti. Učinkovitost električnih motora će izgledati kao omjer korisnog rada učinjenog prema električnoj energiji primljenoj od mreže. Za toplotne motore učinkovitost će biti definirana kao omjer korisnog rada obavljenog u odnosu na potrošenu količinu topline.
Za određivanje učinkovitosti potrebno je da su svi različitivrste energije i rada izražene su u istim jedinicama. Tada će biti moguće usporediti sve objekte, primjerice nuklearne elektrane, generatore energije i biološke objekte, u pogledu učinkovitosti.
Kao što je već napomenuto, zbog neizbježnih gubitaka naučinkovitost mehanizama je uvijek manja od 1. Dakle, učinkovitost termoelektrana doseže 90%, za motore s unutarnjim sagorijevanjem učinkovitost je manja od 30%, učinkovitost električnog transformatora 98%. Koncept učinkovitosti može se primijeniti kako na mehanizam u cjelini, tako i na njegove pojedinačne čvorove. U općoj procjeni učinkovitosti mehanizma u cjelini (njegove učinkovitosti) uzima se proizvod učinkovitosti pojedinih komponenti ovog uređaja.
Problem s učinkovitošću gorivapojavio se ne danas. S kontinuiranim rastom troškova energenata, pitanje povećanja učinkovitosti mehanizama pretvara se od čisto teorijskog u praktično pitanje. Ako učinkovitost običnog automobila ne pređe 30%, tada 70% našeg novca koji trošimo na dopunu automobila, jednostavno odbacujemo.
Рассмотрение эффективности работы ДВС (двигателя unutarnje izgaranje) pokazuje da se gubici događaju u svim fazama njegovog rada. Dakle, samo 75% dolaznog goriva izgara u cilindrima motora, a 25% se ispušta u atmosferu. Od svih izgaranih goriva samo 30-35% oslobođene topline troši se na korisne poslove, ostatak topline gubi se ispušnim plinovima ili ostaje u sustavu hlađenja vozila. Oko 80% primljene snage koristi se za koristan rad, ostatak snage troši se za savladavanje sila trenja, a koriste ga pomoćni mehanizmi automobila.
Čak i s tako jednostavnim primjerom, analizomučinkovitost mehanizma omogućuje vam određivanje smjerova u kojima treba raditi na smanjenju gubitaka. Dakle, jedno od prioritetnih područja je osigurati potpuno izgaranje goriva. To se postiže dodatnim raspršivanjem goriva i povećanjem tlaka, zbog čega motori s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem postaju toliko popularni. Toplina uklonjena iz motora koristi se za zagrijavanje goriva kako bi se poboljšala njegova hlapljivost, a mehanički gubici smanjuju se upotrebom modernih sintetičkih ulja.
Ovdje smo razmotrili takav koncept kaoučinkovitosti, opisano je što je to i na što utječe. Učinkovitost njegovog rada razmatra se na primjeru motora s unutarnjim izgaranjem i određuju se smjerovi i načini povećanja sposobnosti ovog uređaja, a time i učinkovitost.
