Gdje se nalazi Central Ring Ring? Građevinska shema Središnjeg prstena

Jedna od najznačajnijih infrastrukturaProjekti savezne važnosti u posljednjih nekoliko godina, bez pretjerivanja, mogu se nazvati rekonstrukcijom Središnjeg prstena. Za ovaj projekt posebno su važni geopolitički događaji koji se upravo odvijaju - razne sankcije i embargo na uvoz materijala i opreme iz Zapadne Europe i Sjedinjenih Država, ograničavanje pristupa ruskih tvrtki tržištima jeftinog stranog kapitala.

Što je Central Ring Road povijesno?

Za mnoga poratna desetljeća dvadesetogstoljeća, do raspada Sovjetskog Saveza, Središnja kružna cesta bila je vojno-strateška arterija snaga protuzračne obrane Moskovske regije. Tamo gdje prolazi Središnja obilaznica, teret i trupe su se premještali između vojnih jedinica smještenih u neposrednoj blizini Središnje obilaznice i naoružanih raketnim sustavima duž cijelog opsega na udaljenosti od oko 30 km od Moskve. Tijekom tih godina putovanja, a posebice putovanja Središnjom kružnom cestom, bila su strogo ograničena vojnim postajama. Naravno, ova cesta nije imala potrebne atribute javne ceste, odnosno oznake, rasvjetu i ogradu. A površina ceste nije zadovoljavala međunarodne standarde, bila je betonska i predviđena za prolaz teške vojne tehnike bez veće udobnosti, ali u bilo koje doba godine i po svakom vremenu. Zbog toga su ljudi put kojim prolazi Centralna obilaznica nazvali “betonskom cestom”.

Što je Centralna obilaznica danas?

Nakon stjecanja suvereniteta ruskeFederacija je također doživjela značajne promjene u svojoj vojnoj doktrini. Sada je razvijeno novo moderno oružje, uključujući sustave protuzračne obrane, koji mogu obavljati svoje neposredne funkcije bez ikakvih ograničenja. Stoga je teritorij kojim prolazi središnja obilaznica otvoren za javnu upotrebu.

Mjestimično je saniran stari uništeni kolnik, postavljen je asfalt, postavljene oznake na kolniku i popravljeni mostovi.

Međutim, nakon promjene ekonomskihformiranje, uvođenje široke industrijske decentralizacije, veliko povećanje prometa tereta između regija, Moskva je postala glavno središte pretovara tereta u zemlji, a takva cesta nije udovoljavala modernim zahtjevima. Milijuni tona tereta stižu u moskovsku regiju radijalnim autocestama i, nakon obrade na skladišnim terminalima, istim autocestama putuju natrag u regije.

U takvoj situaciji prilaze kamionigradu, imaju jedinu priliku putovati unutar regije između autocesta samo duž Moskovske obilaznice, koja se također koristi za javni prijevoz i automobile. Ni vrlo široka i moderna autocesta ne može “probaviti” toliki promet. U ovim uvjetima nije se postavilo samo pitanje udobnosti, već vitalno pitanje rekonstrukcije Centralne obilaznice, gdje će se odvijati grandiozna gradnja, jer bez toga će sva vozila u Moskovskoj regiji završiti u jednoj velikoj prometnoj gužvi.

Centralna kružna cesta: dijagram trase

Odlučeno je provesti rekonstrukciju središnje obilaznice u petlansirni kompleksi, počevši od autoceste DON i dalje u smjeru kazaljke na satu. Rekonstruirana cesta slijedit će trasu postojeće betonske ceste uz izgradnju nekoliko rezervnih cesta u blizini gradova Odintsovo, Mytishchi, kao i duž dionice kojom prolazi središnja obilaznica Zvenigorod SU 155.

Sama cesta planirana je tako da zadovolji sve ultramoderne zahtjeve koji zadovoljavaju međunarodne standarde.

Ako kombiniramo glavne točke nadolazeće rekonstrukcije središnje obilaznice, shema izgradnje izgledat će ovako:

- osam do deset traka dvosmjernog prometa bez semafora;

- suvremeni asfalt-betonski kolnik;

- nepostojanje susjednih sporednih cesta koje križaju nadolazeći promet, samo kroz “džepove” za skretanje;

- moderni čvorovi s radijalnim autocestama.

Centralna obilaznica - kamo će ići?

Centralna kružna cesta prolazit će kroz obilaznice gradova u blizini Moskve, povezujući Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Shchelkovo, Bronnitsy.

Značajke financijske i gospodarske komponente Središnje obilaznice

S obzirom na teške financijske i gospodarske uvjete,opisano u predgovoru, odlučeno je provesti shemu izgradnje središnje obilaznice na temelju javno-privatnog partnerstva. Što to znači?

Velika cestogradnja ruski istrani holdingi pod konkurentskim uvjetima sklapaju ugovor s državom na rok od trideset godina. Prema odredbama ugovora, tvrtka vlastitim ili posuđenim sredstvima gradi i upravlja određenom dionicom ceste, ali istovremeno, radi kompenzacije svojih troškova, ima pravo naplatiti cestarinu na određenoj dionici .

Naravno, JPP je novi oblik organizacijekonstrukcija za modernu Rusiju. Međutim, s obzirom na razinu konkurencije koja se odvijala u natječajima za svaku dionicu rekonstrukcije Središnje obilaznice, ovaj oblik je vrlo perspektivan.

Što se tiče razvoja okruga Moskovske regije,u neposrednoj blizini središnje obilaznice, onda će, naravno, prisutnost takve moderne autoceste dati poticaj stambenoj izgradnji (takve ozbiljne građevinske tvrtke kao što su Morton, SU-155, PIK, itd. Već su najavile svoje namjere). Konkretno, na periferiji Zvenigoroda, u blizini središnje obilaznice, tvrtka SU-155 namjerava izgraditi nekoliko stambenih naselja. A to su novi stanovnici, nova radna mjesta i porezi.