Što je elektromagnetska spojka? Primjena i popravak

Spojka - odašiljač rotacijske energije iz jednogkraj okna na drugu. Ovaj se uređaj nalazi u većini električnih motora za raspodjelu mehaničke energije. Dizajn univerzalne spojnice ne postoji. Može imati razne oblike i značajke dizajna.

uređaj

Elektromagnetska spojka, kao i svaka druga, spoj je sljedećih dijelova:

• vođenje, skupljanje snage motora;
• rob, koji ovu moć prenosi dalje na regulatorna tijela.

Ako su ti dijelovi povezani bez pomicanja, dobit ćete trajno povezani dio.

U automobilskoj industriji široko se koriste spojnice čija su dva glavna dijela povezana električnim poljem i magnetskim.

To stvara vezu s motorombez upotrebe mehaničke sile, također omogućuje povezivanje u međusobno neovisnim položajima. Ponekad elektromagnetska spojka omogućuje regulaciju rotacijskih frekvencija u upravljačkom sustavu.

vrste

Spojnice su klasificirane kako slijedi:

• veza između gonjenih i gonjenih dijelova provodi se mehanički;
• veza između glavnih dijelova vrši se indukcijom. Ova veza je moguća zbog magnetskog polja.

Mehanički uključuju:

• frikcijski. Glavne dijelove ove spojke drže zajedno elektromagnetske sile. Mogu se izrađivati ​​s različitim brojem diskova, kao i imati različitu površinu trenja (konusnu ili cilindričnu);
• puder. U tim izvedbama pogonski dio povezan je s pogonskim dijelom posebnim feromagnetskim prahom koji ispunjava prostor između dijelova mehanizma. Ovaj prah je magnetiziran i čvrsto drži dijelove;
• nazubljeni (drugo ime je "cam"). Pod djelovanjem elektromagneta, glavna dva dijela zubima se drže zajedno.

Indukcija uključuje:

• asinkroni. U ovom se mehanizmu, zahvaljujući rotacijskim pokretima pogonskog dijela, generira elektromagnetski efekt u pogonskom dijelu. Ovaj se dio naziva i kliznom spojkom;
• sinkroni. Zbog djelovanja trajnih magneta na različitim krajevima ovog dijela, pod utjecajem pojave struje kroz zavojnicu, nastaje polje koje drži oba svoja dijela na okupu;
• kvačilo za elektromagnetsku histerezu. Kao što naziv govori, povezivanje dijelova nastaje fenomenom histereze, kada se magnetizira magnetski reverzibilno tijelo.

Nijedno od gore navedenih načela rada ne mijenja glavnu svrhu spojke: transformaciju mehaničke energije na ulazu u nju na izlazu.

Sve vrste spojnica mogu se koristiti za upravljačke i automatske sustave.

Rad indukcijskih elemenata odgovara radu elektromotora. Stoga su najčešći sljedeći uređaji:

• fero-prah s elektromagnetskom kontrolom;
• elektromagnetske spojnice za trenje.

Fero-prah s elektromagnetskom kontrolom

Za takav je dio moguće spojiti dijelove i kruto i s klizanjem, pogonjeno s vodećih dijelova.

To omogućuje podešavanje brzine pogonskog mehanizma bez ometanja brzine samog pogonskog motora.

Konstrukcija elementa je sljedeća.Oba dijela spojke su čelični cilindri, koji su magnetski krugovi. U pogonskom dijelu nalazi se utor na koji se dovodi uzbudni namot. Ona je pak spojena na izvor napajanja pomoću kliznih prstenova zajedno s četkom. Prostor između dijelova ispunjen je feromagnetnom smjesom. Može biti praškast ili tekući.

Načelo rada

Kada se na namot primijeni stalan napon, tadadolazi do stvaranja struje koja tvori uzbudljivu struju. Prolazi kroz feromagnet, a potonji se magnetizira, njegove čestice stvaraju magnetizirane lance.

Lanci se nalaze u smjeru magnetskogpolje i njegove linije sile. Rezultirajuća sila privlačenja lanaca drži dijelove spojnice zajedno. Sila prianjanja ovisi o količini struje koja teče kroz lance. S povećanjem djelovanja struje, materijal je prezasićen, sila prianjanja opada, pa se može stvoriti klizni element.

Trenje

Kad se sila zatvori u mehaničkuspoja, tada se dio može nazvati trenjem ili spojkom za trenje. Moguće je spojiti takav dio s motorima koji se pokreću pod velikim opterećenjem. Strukturno, ti elementi mogu biti izrađeni od jednog ili više diskova s ​​različitim izvedbama površine trenja: u obliku cilindra ili konusa.

Načelo rada

Spoje se površine podložne trenjuelektromagnetsko polje. Nemoguće je regulirati okretni moment takvog frikcijskog kvačila, on je konstantan. Nije podložan promjenama pod utjecajem promjene veličine struje. Ova spojka može povećati snagu s koeficijentom većim od 30.

Elektromagnetski elementi podijeljeni su prema području primjene.

Elektromagnetska spojka ETM

Samo je ovaj dio sposoban zaštititi uređaje i razne mehanizme od impulsnog preopterećenja.

Smanjuje gubitke u praznom hodu. To sveobuhvatno povećava vjerojatnost pokretanja motora čak i pri povećanim opterećenjima. Elektromagnetsko kvačilo se dizajnom dijeli na:

• beskontaktno;
• kontakt;
• kočnica.

Spojka kompresora klima uređaja

Instaliran je ispred kompresora. Sastoji se od glavnih elemenata: ploče, remenice, elektromagnetske zavojnice.

Ploča se izravno povezuje s vratilom, ikalem i remenica nalaze se na prednjem poklopcu. Kad napajanje započne, stvarajući magnetsko polje, ploča se privlači prema remenici i vratilo kompresora počinje se pomicati. Remenica se okreće s pločom.

Ako se elektromagnetsko kvačilo pokvari, možete ga sami popraviti.

Za uspješan popravak morate ispravnodijagnosticirati uzrok kvara. Ako se kvačilo kompresora pokvari, može se čuti miris pečenja i buka. Obično se kucanje događa kada je potrebno zamijeniti ležaj. Postoje takvi kvarovi koje samo majstor može dijagnosticirati posebnom opremom.

Ako se postavilo pitanje o zamjeni dijela kao što je nprelektromagnetsko kvačilo ("GAZelle" nije iznimka), tada se ne bi trebali pojaviti problemi s pronalaženjem potrebne opreme. Dobro je ako je kvar otkriven na vrijeme. Time ćete izbjeći dodatne troškove u slučaju kvara drugih povezanih dijelova motora.
Spojke za različitu opremu također su različite, a kako ne biste pogriješili pri vlastitoj kupnji, možete se obratiti servisnom centru.

Ako elektromagnetske spojke kompresora otkažu, razlozi za to mogu biti sljedeći:

• lom tlačne ploče kada je pogrešno umetnuta u otvor;
• spojka je potpuno neispravna, može "izgorjeti", a dijagnoza uzroka toga vrlo je teška;
• potrebno je zamijeniti ležajeve remenica.

Elektromagnetska spojka ventilatora koristi se za hlađenje automobilskih kompresora ili za održavanje određene temperature motora.

Također se koristi za održavanje temperaturetijekom hladne sezone, osobito ako je ventilator uključen. Pomaže u smanjenju potrošnje goriva smanjenjem snage pogona ventilatora.