Kako je slučaj prijenosa?

Prijenosna kutija (ili prijenosna kutija) jesastavni dio svakog vozila s pogonom na sva četiri kotača. Njegova je funkcija raspodijeliti zakretni moment (u daljnjem tekstu KM) po osi stroja, kao i povećati ga u vožnji po terenskim ili lošim cestama.

Razdjelna kutija ima sljedeći uređaj:

- pogonsko vratilo prenosi zakretni moment (u daljnjem tekstu KM) s prijenosnika na razvodno kućište;

- središnji diferencijal potreban je za raspodjelu KM između dvije osovine;

- mehanizam koji blokira središnji diferencijal osigurava jaču vezu između stražnje i prednje osovine. Blokiranje se provodi ručno ili automatski;

- lančani (ili zubni) prijenos, pogonska vratila stražnje i prednje osovine, reduktor.

Za potpunije ostvarenje mogućnostistroja s pogonom na sve kotače koristi se mehanizam koji blokira središnji diferencijal, odnosno njegovo djelomično ili potpuno isključivanje. Suvremeni samoblokirajući mehanizmi za središnji diferencijal su trenja kvačila s više ploča, samoblokirajući diferencijal i viskozna spojnica.

Viskozna spojnica (poznata i kao viskozna spojnica) -to je najjeftiniji i najjednostavniji uređaj. Njegov se rad temelji na izgledu blokirajućeg elementa pri određenoj razlici u brzinama osi. Razvodna kutija najčešće je opremljena viskoznom spojnicom.

Samoblokirajući diferencijal jeposeban dizajn koji se sastoji od pužnih zupčanika - pogođenih i gnanih. Blokiranje je omogućeno trenjem pužnog prijenosnika. Budući da takav diferencijal ima ograničenja u snazi, ne koristi se na SUV vozilima.

Friction kvačilo s više ploča distribuira KMizmeđu osovina ovisno o vanjskim uvjetima. U ovom slučaju, KM se preraspodjeljuje na osovinu koja ima najbolje prianjanje. Da bi se osigurao rad takve spojke, razvodna kutija može biti opremljena hidrauličkim ili električnim pogonom, kao i električnim sustavom upravljanja.

Prisilno (ili ručno) blokiranje moguće je samo uz pomoć vozača. U tom se slučaju koristi hidraulički, električni ili mehanički pogon.

Funkcija lančanog prijenosa je prijenos CM-ana prednjoj osovini stroja. Sadrži pogonske i gonjene zupčanike, kao i pogonski lanac. Umjesto lanca, kućište razmjene može biti opremljeno zupčastim prijenosnikom. Na modernim strojevima reduktor izgleda poput planetarnog prijenosnika.

Neka vozila sa sustavom 4x4 imajumogućnost ručnog povezivanja prednjeg pogona (na primjer, razvodna kutija za UAZ). Neki dizajni imaju trajne pogonske sustave s mogućnošću onemogućavanja prednje osovine.

Razdjelna kutija može raditi u nekolikonačini rada: uključena je stražnja osovina; uključene su obje osovine stroja; obje osovine rade kad je središnji diferencijal zaključan; obje osovine rade u nižem stupnju prijenosa s blokadom diferencijala; obje osovine rade kad je diferencijal blokiran.

Načini rada prebacuju se pomoću poluge, okretnog prekidača ili gumba na ploči.