Generator je vrsta elektrane,osiguravanje energije svim sustavima motora: napajanje, hlađenje, paljenje, pa će njegov kvar neizbježno dovesti do drugih kvarova. Kako bi se spriječila šteta, potrebno ju je sustavno dijagnosticirati, a ako nije bilo moguće izbjeći probleme, odmah je popraviti.
U ovom ćemo članku govoriti o tome kako testirati generator za rad bez pomoći stručnjaka. Ali prvo, pogledajmo simptome mogućih kvarova.
Glavni simptomi kvara generatora
Činjenica da je generator u kvaru ili postoje kvarovi u njegovom radu, potaknut će sljedeći znakovi:
- stalno gori lampica upozorenja u obliku crvene baterije na ploči s instrumentima, što znači da se generator ne puni ili proizvodi nedovoljnu struju;
- stalno pražnjenje baterije;
- prekidi u radu električne opreme (rasvjetne i signalne jedinice, multimedija, grijanje i ventilacija) dok motor radi;
- pojava u putničkom prostoru (odjeljak za motor) karakterističnog mirisa izgaranja;
- prekomjerno zagrijavanje statora generatora;
- zujanje (šuštanje, zviždanje) generatora.
Pojava takvih znakova ozbiljan je razlogkako bi se dijagnosticirala. Da biste to učinili, uopće nije potrebno kontaktirati servis, jer je posve moguće samostalno provjeriti ispravnost generatora, pogotovo ako imate i najmanje vještine u rukovanju auto testerom. Ali prvo, razgovarajmo o glavnim kvarovima.
Glavni kvarovi
Generator može imati mehaničke i električne kvarove. To uključuje:
- kvar regulatora napona;
- neispravnost diodnog mosta (ispravljačka jedinica);
- kratki spoj namota polja rotora;
- kratki spoj namota statora;
- trošenje četkica;
- trošenje ležajeva.
Dalje ćemo razgovarati o tome kako sami provjeriti rad generatora na temelju prisutnih simptoma i mogućih kvarova.
Provjera regulatora napona
Regulator je dizajniran za stabilizacijugenerirani napon prije nego što ga opskrbite ugrađenim krugom automobila, uključujući bateriju za njegovo punjenje. Moguće je samostalno utvrditi njegovu ispravnost samo kako provjeriti punjenje generatora, odnosno vrijednost napona koji on napaja na stezaljke akumulatora. Ovisno o marki i modelu stroja, on može biti od 13,5 do 15,5 V. Stoga je prije provjere rada generatora za ispravnost regulatora potrebno točno utvrditi koji napon treba davati. Te se informacije mogu dobiti iz priručnika za vozilo.
Kako provjeriti generator multimetrom?Da biste to učinili, prebacite uređaj u način voltmetra i, promatrajući polaritet, spojite njegove sonde na stezaljke akumulatora kada motor ne radi. Napon se smatra normalnim unutar 12-12,8 V. Zatim pokrenite motor i ponovite postupak. Napon na stezaljkama akumulatora trebao bi porasti na 13,5-15,5 V. Samo u ovom slučaju regulator se može smatrati radnim. Povećanje ili smanjenje vrijednosti napona, naprotiv, ukazuje na to da je neispravan.
Kako provjeriti diodni most generatora bez uklanjanja iz automobila
Diodni most igra ulogu svojevrsne vrsteispravljač, pretvarajući izmjeničnu struju koju generira generator u istosmjernu. Obično se sastoji od šest poluvodičkih dioda, od kojih su tri "pozitivne", ostale tri su "negativne", odnosno prva prolazna struja u jednom smjeru, druga u drugom. Ispravljač se može provjeriti i uklonjenim generatorom i bez demontaže. Razmotrimo obje mogućnosti.
Prije provjere diodnog mosta generatora,bez uklanjanja, potrebno je odvojiti sve žice od njega i od regulatora napona, prethodno otkačivši stezaljku "uzemljenja" od baterije. Prvo provjerimo da li u ispravljaču postoji kratki spoj. Uključujemo multimetar u načinu ohmmetra, pozitivnu (crvenu) sondu priključujemo na stezaljku "30" generatora (pozitivni kontakt mosta), a negativnu na kućište generatora. U ispravljaču koji radi, očitanja uređaja težit će beskonačno. Ako je otpor nekoliko ohma, ispravljač je neispravan.
Sada razgovarajmo o tome kako provjeriti diodumost generatora za kvar. Krenimo s pozitivnim diodama. Pozitivnu sondu ponovno spajamo na odgovarajući kontakt mosta (terminal "30"), a negativnu na vijke (nosače) ispravljača. Istodobno, otpor bi također trebao težiti beskonačnosti. Inače, jedna ili više dioda su slomljene.
Prijeđimo na "negativne" poluvodiče.Crvenu sondu za ispitivanje pričvršćujemo na pričvrsne vijke ispravljača, a crnu na kućište generatora. Otpor koji teži beskonačnosti siguran je znak da su diode netaknute.
Provjera namotaja rotora
Česta neispravnost generatora automobilaje zatvaranje namota. To se može dogoditi kao rezultat naglog skoka napona, prodora vode, trošenja četkica itd. Budući da je moguće multimetrom provjeriti integritet njegovih namotaja tek nakon što im se u potpunosti pristupi, cijeli sklop treba demontirati. Nećemo opisivati ovaj postupak, jer je za različite automobile različit. Prije provjere uklonjenog generatora radi li namota rotora, prirodno ga je potrebno rastaviti.
Nakon uklanjanja rotora nalazimo na njegovom vratiluklizni prstenovi. Ima ih samo dvoje. Uključujući multimetar u načinu ohmmetra, spojite njegove sonde na ove prstenove. Uređaj treba davati otpor u rasponu od 2-5 ohma. To su normalne vrijednosti za dobar rotor. Veći otpor ukazuje na loš kontakt između prstenova. U suprotnom slučaju, kada se očitanja uređaja približe nuli, najvjerojatnije postoji interturni kratki spoj.
Kako provjeriti ispravnost generatora radi statorskih namota
Prelazeći na stator. Ima nekoliko namota, od kojih se svaki mora zasebno provjeriti. Ali prije toga, neophodno je odvojiti žice koje povezuju vodove namota i diodni most.
Sonde multimetra, uključene u načinu ohmmetra, naizmjenično su povezane na stezaljke svakog namota. Radni namot treba imati otpor od oko 0,2 ohma.
Dalje, trebate izmjeriti otpor između zajedničkog terminala (nula) statora i terminala bilo kojeg namota. Mora biti najmanje 0,3 ohma.
Trošenje četkica alternatora
Ako je generator već demontiran i rastavljen, nemojteometat će provjeru stanja četkica. Oni mogu otkazati zbog dugotrajne uporabe ili kao rezultat problema uzrokovanih neusklađenošću osovine rotora. Ako četke pokazuju znakove velikog trošenja, njihov geometrijski oblik je poremećen, moraju se zamijeniti.
Trošenje ležaja alternatora
Generator automobila ima dva ležaja.Jedan od njih je fiksiran na osovini rotora, drugi je utisnut u središnji dio poklopca. Zujanje, zvižduk generatora dok motor radi siguran je znak da je jedan od ležajeva naredio da dugo živi. Popratni simptom može biti zagrijavanje kućišta generatora. Pronašavši ove znakove, požurite zamijeniti ležajeve. U suprotnom, to će dovesti do pogrešnog poravnanja osovine rotora ili njegovog zaglavljivanja sa svim posljedicama.
Ležajeve možete provjeriti uklanjanjem remenagenerator i ručno okretanje njegove osovine. Ako se rotor okreće lako, bez trzaja i zazora, ležajevi će i dalje služiti. Ako je rotacija otežana ili osovina ima zazor, nemojte vući za zamjenu ležajeva.
