Odjeljak u mehanici, poput dijelova stroja,prolaze svi studenti tehničkih specijalnosti. Glavne točke usredotočene su na zupčanike, koji su nekoliko vrsta. Zupčanici, spiralni zupčanici, kao i šesterostruki zupčanici - svi se koriste u gotovo svim industrijama.
Koje funkcije obavlja prijenosnik?
Prije nego što razgovaramo o tome što jecilindrični prijenos ševrona, potrebno je pozabaviti se općim odredbama. Zupčanik se koristi za prijenos rotacijskog pokreta između osovina. Dakle, u izravnom je kontaktu par zuba zupčanika i kotača. Omjer zupčanika varira ovisno o veličini zupčanika i broju zubaca u njemu.
Promjene kutnih brzina i momenata – osnovnefunkcije bilo kojeg prijenosa zupčanika, uključujući chevron. Međutim, široka uporaba u raznim industrijama zahtijeva stalan razvoj i poboljšanje tehničkih karakteristika prijenosa. Kao rezultat toga, pojavljuju se nove vrste zupčanika, koriste se legure zuba visoke čvrstoće itd.
Chevron zupčanici i sve o njima
Kao što smo već shvatili, ova vrsta angažmanaodnosi se na nazubljenu. Hajdemo malo definirati s dizajnerskim značajkama ovog prijenosa. Imamo značajne razlike od klasičnog zupčanika. Prvo, kruna se sastoji od zuba koji su usmjereni u različitim smjerovima. Sukladno tome, s jedne strane krune imaju nagib u jednom smjeru, s druge strane - u drugom smjeru.
Možemo sa sigurnošću reći da ševronprijenosi imaju ogroman broj prednosti. Na primjer, nema aksijalnog opterećenja na ležaju kako bi se produžio vijek trajanja sklopa. Osim toga, ova vrsta prijenosa omogućuje značajno povećanje kuta nagiba zuba, koji je približno jednak 25-40 stupnjeva. Dok je kod konvencionalnog spiralnog kotača granica 18 stupnjeva.
Naravno, postoje neke nijanse.Prvo, visoka složenost i visoka cijena izrade chevrona. Budući da se ova vrsta zahvata koristi za prijenos velike snage i brzine u nedostatku aksijalnog opterećenja, točnost izrade mora biti vrlo visoka, a samim tim i cijena takvog kotača je visoka. Drugo, potreba za korištenjem plutajuće osovine u strukturi. Iz ovog jednostavnog razloga, inženjeri pokušavaju koristiti spiralni zupčanik gdje je to moguće, a tek onda koriste chevron zupčanik.
Prednosti chevron kotača
Treba napomenuti da svi mehanički prijenosiimaju zajedničke prednosti i nedostatke. To se također odnosi i na zahvat ševrona. Razmotrite prednosti. Prvo, visoka glatkoća staze, koja se postiže zbog velikog kuta nagiba zuba. Posljedično, dimenzije će biti mnogo manje u usporedbi sa kosim zupčanikom. To omogućuje donekle smanjenje težine proizvoda, kao i veličine sklopa u cjelini.
Trajnost podliježe operativnim standardima(redovito podmazivanje, odbacivanje, odsutnost pregrijavanja i mehaničkih oštećenja) je oko 40 000 sati. Sukladno tome, pouzdanost ove jedinice bit će vrlo visoka. To je također zbog odsutnosti aksijalnog opterećenja na ležaju. Kao rezultat toga, nema pregrijavanja osovine i potpore.
Visoka učinkovitost (97-98%) je još jedna jača stranachevron kotači. Ovaj pokazatelj često je odlučujući čimbenik pri odabiru vrste prijenosa u određenom čvoru, jer vam omogućuje postizanje minimalnih gubitaka tijekom rada. Važan je čimbenik i konstantan prijenosni omjer, koji, iako nije istaknut, ipak postoji. Takve prednosti chevron prijenosa igraju važnu ulogu pri radu u jako opterećenim strojnim jedinicama.
Malo o nedostacima
Kao i svaki drugi tip prijenosa, i ovaj imanekoliko kontra. Prije svega, kao što je gore navedeno, složenost proizvodnje. Cijena chevrona kotača je prilično visoka, iako je izdržljiva. Često u proizvodnji, kada jedinica pokvari, važno ju je zamijeniti što je prije moguće. U ovom slučaju savršeni su zavojni i čelni zupčanici, koji su jednostavni za proizvodnju. Što se tiče chevrona, onda sve nije tako jednostavno. Točnost ugradnje također mora biti visoka, stoga se vrijeme utrošeno na ugradnju dijela povećava.
Buka tijekom rada - je li toliko važna?
Još jedan nedostatak je visoka bukabrzine. Iako bi bilo glupo to pripisati isključivo chevron prijenosu, jer se to odnosi na cijeli dio. Par metalnih zuba koji se zahvaćaju velikom brzinom uvijek je zvonasta buka, koja, iako je prigušena uz pomoć posebne masti i kućišta, nije u potpunosti. Također je rečeno o plutajućoj osovini, koja je neophodna za ispravan rad jedinice, a to povećava složenost dizajna. Proizvodnja chevron zupčanika pažljivo je kontrolirana u svim fazama, tako da je malo neispravnih proizvoda, iako je prije nekoliko godina situacija bila tužnija.
O profilu zuba
Kao i kod svih zupčanika, određena vrsta zuba može se koristiti u ševronu. Provodi se preliminarni proračun prijenosa chevrona. Koriste se sljedeće vrste zubi:
- vijak u jednom smjeru;
- vijak u različitim smjerovima;
- evolventni;
- neevolutivna.
Također je vrijedno usredotočiti se na činjenicučinjenica da će pogrešno odabrana vrsta zuba u jednom ili drugom slučaju dovesti do takvih posljedica kao što su: smanjenje resursa jedinice, povećana buka, pregrijavanje ležaja itd. Posljedično, najkritičnija faza je upravo teorijski proračun prijenosa.
Ševronski kotači za širenje
Kao što je gore navedeno, mehanički prijenoskoristi u mnogim industrijama. Razmotrivši chevronske zupčanike, čije prednosti i nedostaci jasno pokazuju njihovu izvedivost, možemo reći o jedinstvenosti. Ipak, puštanje u rad chevrona posvuda ne može se nazvati svrsishodnim, zbog visoke cijene i složenosti dizajna.
Ali unatoč tome, bez njih se ne možemetalurška poduzeća. Tamo se chevronski prijenos koristi u valjaonicama, strojevima za rezanje i drugoj opremi. To je zbog činjenice da chevron kotač može biti:
- sporo kretanje;
- srednja brzina;
- velika brzina;
- brzo.
Vrsta rada ovisi o perifernoj brzini.Najčešće se chevron zupčanik koristi pri velikim perifernim brzinama (preko 30 m / s). Automobilska industrija je još jedna industrija u kojoj je prilično teško bez korištenja ovog mehaničkog prijenosa. Isto vrijedi i za kemijsku i prehrambenu industriju.
Proizvodni materijal
Gotovo svi zupčanici podliježuintenzivno trošenje. Zbog toga je potrebno koristiti legure visoke čvrstoće koje se mogu nositi s teškim uvjetima. Izravno chevron kotač ili zupčanik izrađen je od čelika, ali zubi bi trebali biti po mogućnosti brončani. Ali ako koristite čistu broncu, to je preskupo. Iz ovog jednostavnog razloga, zubi su topljeni od visoko legiranog brončanog čelika.
Često se događa da je sklop podložan prijevremenom trošenju. To se događa iz različitih razloga:
- udaranje u prijenosu;
- pregrijavanje kotača i zupčanika;
- nedovoljno podmazivanje.
U većini takvih slučajeva ne zamjenjuje se novim, već se popravlja spajanjem zuba. Ova metoda se koristi u gotovo svim mehaničkim prijenosima, ako je moguće i prikladno.
Da sumiram
Glavna prednost chevron prijenosaleži u mogućnosti njegove uporabe pri velikim brzinama. Važnu ulogu igra činjenica da nema aksijalnog opterećenja na ležaju. Sukladno tome, isključeno je pregrijavanje jedinice, što je najčešći razlog kvara potonjeg.
Istodobno, visoki troškovi proizvodnjechevron kotač i zupčanici ne dopuštaju univerzalnu upotrebu ove jedinice. Isto vrijedi i za vrijeme ugradnje chevron prijenosa, kao i za visoku kvalifikaciju stručnjaka uključenih u ugradnju i puštanje u rad jedinice.
