Crv zupčanik sustav sastoji se od dvakomponente - kotač i sam crv. Potrebno je kako bi se došlo do okretanja i prebacivanja između osovina koja se presijecaju (od jedne do druge), uz smanjenje brzine i broja okretaja. Kotač djeluje zajedno s crvom, koji može imati lijevu ili desnu nit, kao i jednostruki ili višepokretački.
Osnovni podaci
Crv je navojni vijak koji svoju rotaciju prenosi na spiralni kotač sa zaobljenim zubima, čineći da se okreće.
Zubi i zavoji vijka nalaze se u spojnici. Osovina osovina crvnog kotača presijeca se pod pravim kutom, vijci se presijecaju u istoj ravnini i međusobno su okomiti.
Mogućnost samokočenja omogućuje kretanje samo od crva do kotača, u suprotnom može započeti kočenje i doći će do zaustavljanja.
Vijak za rezanje zuba je crv rezač koji se koristi u crvnom kolu. Takvi rezači imaju različite klasifikacije (obrada, broj posjeta itd.).
vrsta
Klasifikacija crv-zupčanika podijeljena je nadvije vrste: globoidni zupčasti crtani kotači i cilindrični. Široidna verzija zahtijeva usredotočenu preciznost proizvodnje i povećanu pažnju na hlađenje, a kad se istroši, vrlo suptilno reagira na pomicanje vijka duž osi. Cilindrični izgled ima kružne cilindre na površinama kotača i crva (početni i razdjelni).
Crv nit može biti trapezoidnanit u aksijalnom presjeku (najpopularnija vrsta je Archimedes), istog profila, ali u normalnom presjeku (konvoluta), involuta (s istim nazivom kao nit u aksijalnom presjeku) ili sa konkavnim profilom za maksimalni kontakt s kotačem.
Prednosti i prednosti
Prednosti uključuju:
- tiha i lagana vožnja zahvaljujući posebnoj spojnici;
- pouzdan rad;
- mala veličina i kompaktan dizajn;
- mogućnost smanjenja (dobivanje velikih brzina prijenosa) pomoću jednog koraka;
- samo-kočenje ili čep, odsutnost mogućeg obrnutog hoda;
- jednostavnost upotrebe i izrade kotača od crva;
- niska cijena u odnosu na ostale zupčanike (cilindrične).
Что касается цилиндрических редукторов, с s kojima se crvne strukture često uspoređuju, njihove prednosti uključuju visoku učinkovitost, suptilno zagrijavanje i lagano zatišje izlaznog vratila. Također su pouzdani i imaju visoke performanse, nema neovisnog čepa.
mane
Glavni nedostaci crvnog kotača uključujusmanjena snaga i ograničenja za njegov prijenos, smanjenje učinkovitosti, zbog čega je prijenos teških tereta nemoguć. Također, za izradu nekih dijelova mora se poštovati stroga točnost, važna je upotreba skupih i rijetkih materijala, specijalnih maziva i brzo podešavanje ili podešavanje kvalitete. Minusi mogu uključivati porast temperature kućišta i zagrijavanje na kvačilu, povećanje nadutosti izlazne osovine kada se mjenjač istroši.
S vremena na vrijeme postaje potrebno okrenuti izlazno vratilo bez pribjegavanja pokretanju prijenosnika. U ovoj situaciji zaključavanje, koje se smatra vrlinom ove vrste, postaje njegov nedostatak.
Unatoč svim manama u oblikupovećana proizvodnja topline i nedostatak prijenosa energije, ova opcija prijenosa koristi se u slučajevima kada nema značajnih udarnih vrsta. Ovo je proračunska i relativno jeftina opcija koja se koristi u inženjeringu, miješalicama, transporterima i transporterima.
Crvi zupčanici se uspoređuju s cilindričnim zupčanicima, koji također imaju niz nedostataka. Imaju nizak prijenosni omjer s jednim stupnjem.
Opseg primjene
Crveni zupčanici koriste se kaomjenjač, kako bi se smanjio broj okretaja. Takav se element koristi za automobile i druga vozila, u raznim alatnim strojevima i dizalicama, strojevima, prilikom podizanja robe.
Stvarna uporaba kotača s crvenim zupčanicima uoni slučajevi kad je uz nisku cijenu potrebno smanjiti rotaciju i ubrzati okretni moment. Crv u svakoj od tih opcija postavlja pokret, kotač reagira.
Dizajn proizvoda
Как известно, червячное колесо - это передача, koji se sastoji od dvije veze: sljedbenika i vodiča, koji djeluju u sprezi. Glavni je vijak u obliku vijka, koji postavlja gibanje za drugi element - spiralni kotač. Na zubima se okreću smješteni na vijaku.
Zajedno, ovo je sustav zupčastog vijaka. Najčešće su crv kotači složeni, to utječe na trošak, smanjujući ga.
Crv je vodeći, a najčešće obrnuti prijenos nije izvediv, jer
to može uzrokovati kočenje mjenjača. Zubi crva su uzdužno kružnih zavoja.
Arhimedski vijci su najčešća vrsta crva u strojarstvu. Ova je opcija tražena i jednostavna za proizvodnju.
Standardne opcije crvkastih kotača u strojarstvu uključuju bimetalne, zavoje i konstrukcije s vijcima. Prvi se često nalazi u masovnoj proizvodnji.
Upotrijebljeni materijali
Za izradu crvnog kotača koristećispecijalizirani materijali protiv trenja koji sprječavaju zastoj i zastoj, doprinose dugoročnom učinku i otpornosti na habanje, utječu na koeficijent trenja, smanjujući ga i smanjujući.
U slučaju da su svi materijali odabrani pravilno, učinkovitost se povećava, a trenje ne uzrokuje dodatne troškove.
Для звеньев используют различные материалы и legure: za vijak - čelik, pri čemu se posebna pozornost pridaje vrsti materijala i njegovom očvršćivanju. Najčešće je vijak jednodijelan, spojen s osovinom. Pakirane opcije se nalaze povremeno.
U proizvodnji kotača koristi se bronca, kao ilegure kositra i nikla, aluminija i željeza. Možda upotreba lijevanog željeza, mjedi za prstenaste zupčanike. Često kotač ima čeličnu ili lijevanu glavicu. Kotači se lijevaju centrifugalnom metodom.
Oblici i vrste
Винты подразделяются на левые и правые, в ovisno o mjestu i smjeru zavoja. U prvom slučaju vijak se odvija i izvodi pokret u smjeru kazaljke na satu. U drugom slučaju, krećući se u istom smjeru, odvija se vijak. Te se promjene mogu primijetiti kada pratite kretanje s kraja vijka.
Vijak može imati jedan ili više okretaja (grebena) koji se, ovisno o broju, postavljaju na spiralnu crtu koja se nalazi na razdjelnom cilindru. Ovo karakterizira broj izvrtanja vijaka.
Crv se može smjestiti iznad, ispod ili sa strane kotača, mijenjajući tako oblik prijenosa.
Osovina crvnog kotača može biti vodoravna ili okomita.
Površina i profil navoja vijka također se mogu razlikovati, a moguće je i nekoliko mogućnosti prijenosa, od kojih svaka ima svoj način rezanja (s konvoluta, involute, Arhimedov vijak).
Također su mogući i crveni kotačirazlike, ovisno o obliku površine vijka na kojem se formira njegov navoj (cilindrični ili globoidni vijak). U drugom slučaju, prijenos ima veću učinkovitost, ali nije lako stvoriti i otpustiti, zaštitni znak formacije je kružni luk. U prvom utjelovljenju odlika je ravna linija koja tvori razdjelnu površinu.
Crv kotač je glavni dio crvazupčanik, koji uključuje kotač i vijak. Ove dvije veze crveni su par koji uzajamno djeluje prema spiralnom principu. Mjenjači se izrađuju na njegovoj osnovi. Proizvod ima malu učinkovitost, ali je jednostavan za izradu i upotrebu.
Ispitali smo što je crv kotač, istaknuli glavne prednosti i nedostatke, naznačili proizvodne materijale i opseg primjene.
