Zašto kočnice kočnice pri kočenju? Uzroci cvrčanja, popravka ili zamjene kočionih pločica

Prije ili kasnije, pita se svaki vlasnik automobilapostavlja se pitanje: zašto kočnice puknu pri kočenju? Taj se zvuk često može čuti u prometnim gužvama. Štoviše, čak i na novim strojevima kočnice ponekad puknu. Što učiniti u ovom slučaju? Pokušajmo to shvatiti.

Odakle dolazi škripanje?

Prvo, smislimo uređaj.kočioni sustav. Njegova glavna radna komponenta je blok. Upravo ona stvara snagu kočenja interakcijom s diskom. Izvana je metalni kofer na koji je pričvršćen treni materijal. Potonji je načinjen od složenog sastava, koji uključuje:

• Keramika.
• Ojačani elementi.
• Guma (sintetička).
• Organska i mineralna punila.

Зачастую ответ на вопрос, почему скрипят тормоза pri kočenju leži upravo u sastavu jastučića. Možda se ispostavilo da je neispravna ili loše kvalitete, ili jedna od gore navedenih komponenti nije kompatibilna s materijalom diska, što uzrokuje karakterističan zvuk.

vrijeme

Jedan čest razlog zaštopukne kočnica pri kočenju, visoka je vlaga. Često tijekom kiše kondenzacija se nakuplja na površini ovih elemenata. Zbog toga dolazi do pucanja kočnica.

Razlozi se mogu sakriti i u samom čeljusti.Škripanje se pojavljuje kao rezultat vibracija jastučića oko njega. U kabini se ne čuje samo zvuk, već i kuckanje koje se pretvara u vibraciju. Pri kočenju dolazi do kucanja. Ako se ovi simptomi pojave nakon nedavne zamjene jastučića, čeljusti će se oslabiti zbog temperaturnih fluktuacija. Da biste to učinili, zatežite pričvrsni vijak pomoću šesterokutnog ključa. Ako ga gledate izravno (s ulice), nalazi se iznutra. Nakon toga problem nestaje.

Kako eliminirati zvukove

Ako je problem loše kvalitetematerijala ili njegove nespojivosti s diskom, postoji samo jedan izlaz - zamjena jastučića novim. Ne štedite i kupujte jeftine analoge. Nakon uštede na jeftinim jastučićima, "kao poklon", dobit ćete neuspjelu škripu i eventualno kuckanje. Međutim, potonji se događaju čak i ako postoje bodovi na samom disku.

Малейший миллиметр может создать просто nevjerojatno kucanje pri kočenju - brzina kotača i masa automobila učinit će trik. Blok se jednostavno raspada, prilično tapkajući živce vlasnika automobila. Pa čak ni novi elementi marke neće uštedjeti. U toj je situaciji potrebna zamjena diska. Da biste izbjegli razlike, jastučiće i disk treba kupiti istog proizvođača.

Zamjena nije pomogla

Motoristi se žale da čak i nakon ovogaProblem s operacijom ne nestaje. Pogon je u normalnom stanju, nema kočenja pri kočenju. Kako biti? Činjenica je da im nakon instaliranja novih blokova treba vremena za prilagodbu (pokretanje). Taj postupak nije veći od 400 kilometara. Istodobno se preporučuje aktivno i intenzivno kočenje (bez štete za pregrijavanje sustava).

Ako ni to ne pomaže, uklonite kotač i rastavite ganosač je možda u njemu nataložio prljavštinu, zbog čega nastaje cijeli problem. Iako je dizajn čeljusti takav da prašina tamo jedva prodire. Ali ovaj faktor ne treba isključiti.

Usput, na nekim automobilima već iz tvornicekoriste se pločice protiv škripanja. To su male metalne ploče koje svojom debljinom uklanjaju postojeći jaz između bloka i čeljusti na mjestu kontakta.

Brzo sušenje

Ako se po kišnom vremenu pojavi pucketanje,Preporučuje se sušenje kočnica. To se događa vrlo jednostavno - pri brzini morate pritisnuti papučicu nekoliko puta. Tako će se temperatura na disku povećavati, a sav kondenzat će nestati.

Pasta protiv nabora

Tako da se vlasnik automobila ne pita zaštopri kočenju puknu kočnice, stručnjaci preporučuju upotrebu posebnih paste za ugradnju novih jastučića. Ovaj sastav mora se primijeniti na kraj i stražnju stranu metalne ploče. Zabranjeno je nanošenje paste na radnu površinu diska ili jastučića.

Regulator tlaka kočnice

Ovaj se element koristi za raspodjelu kočnica.napor između prednjih i stražnjih kotača automobila. Kada pritisnete papučicu, glavno opterećenje pada na prednje jastučiće. U lošem vremenu, u ovoj situaciji, automobil će jednostavno izgubiti kontrolu. Regulator tlaka kočnice raspoređuje teret na takav način da se sva 4 kotača zaustave s jednakom silom.

Ako je ovaj element isključen iz dizajna,Kotači su zaključani kako slijedi: prvo stražnje kočnice, a zatim prednje. U snijegu ili kiši takav automobil može ići na klizanje - bit će nekontroliran. Nepostojanje regulatora značajno utječe ne samo na ukupnu sigurnost, već i na trošenje jastučića, što će se dogoditi neravnomjerno.

Kako zamijeniti jastučiće?

Da bismo to učinili, potreban nam je set alata: dizalica, ključ na kotačima za odvijanje vijka kotača, šesterokut i čekić sa odvijačem.

Prvo, vijci se slome i taj se dio dižeautomobili, s one strane na kojoj će se mijenjati jastučići. Nakon što uklonite kotač, vizualno procijenite stanje kočnih crijeva, prašina i cjevovoda. Ne smiju imati kaplje ili deformirati. Ako postoji pukotina na crijevu, mora se zamijeniti - dugo takav dio neće trajati. Koliko su kočione pločice? Mogu se kupiti po cijeni od 1000 rubalja po setu (4 - na dva prednja čeljusti).

Dakle, prvo morate stisnuti kočni klippomoću tanke poluge. Zatim se odviju vijci nosača kalibra. Na nekim automobilima nije fiksiran, a zatim ga samo uklonite rukom. Dalje je potrebno izbiti vodilice. To se može učiniti tako da na njih pričvrstite odvijač ili zavrtanj (dugačak vijak manjeg promjera). Puhanjem čekića polako pomičemo gornji i donji pin sa svog mjesta. Podupirač se može gurnuti u stranu, a jastučići se mogu ukloniti. Na njihovo mjesto stavljamo nove. Ne zaboravite obraditi metalne ploče posebnom pastom. Montirajte obrnutim redoslijedom.

Trebam li ga kasnije pumpati?

Ako kočna crijeva nisu djelovala, ovonije potrebna operacija. Zrak neće ući u sustav tijekom zamjene jastučića. Usput, sama tekućina (zbog svoje sposobnosti apsorbiranja vlage) mora se mijenjati svake 2 godine ili 60 tisuća kilometara.

Dakle, otkrili smo koliko koštaju kočnice.jastučići i zašto škripe. Kao što vidite, i sama promjena ih je sasvim moguća. Trošak sličnog rada na servisu je 1000-1200 rubalja (gotovo cijena novih jastučića).