Mehanizam automobila uključuje mnoge sustave,od kojih svaki igra ogromnu ulogu u svom radu. Neuspjeh jednog može dovesti ne samo do neuspjeha, već i do oštećenja drugog. Ako ne pratite njihovo stanje, onda je to prepuno negativnih posljedica. Da biste to izbjegli, morate stalno pratiti njihovu primjenjivost.
Kako biste pratili vozilo,instalirani su mnogi instrumenti i senzori koji ukazuju na stanje. Jedan od njih je senzor tlaka ulja. Sustav podmazivanja automobila koristi tri vrste dovoda ulja dijelovima: raspršivanje, gravitacija i pritisak. Logično je pretpostaviti da prva i druga opcija jednostavno ne mogu uspjeti, jer se prva koristi za podmazivanje zidova cilindra, a druga - mehanizmi i spojevi zupčanika.
Остается только одна неисправность подобного karakter: pad tlaka u sustavu podmazivanja. Da biste ga odredili, koristi se senzor, koji se urezuje u blok motora. Njegova očitanja prikazana su na nadzornoj ploči. Ovdje može biti samo kontrolna svjetiljka ili možda uređaj s ljestvicom. Bilo koji ljubitelj automobila zna da lampica za upozorenje na pritisak ulja za gorivo neće dovesti do dobrog. Ako je senzor tlaka ulja uključen, hitno je početi tražiti uzrok. Može ih biti nekoliko.
Sam senzor tlaka ulja može biti neispravan,koji se uvrta u blok, odnosno uređaj. To se provjerava pokazateljima testera, provjerava se otpornost, potonji samo treba biti servisan. Ako senzor tlaka ulja i dalje svijetli, onda je motor neizbježno rastavljanje. Također može biti više kvara u samom motoru. Prvo morate doći do filtra za ulje i provjeriti njegovu nepropusnost, kao i otkriti je li začepljen. Ako je to slučaj, tada se ulje jednostavno ne dovodi u sustav, već se kroz ventil za smanjenje tlaka pumpe izvodi u kućište.
Ako je s filterom sve u redu, onda vrijedirazmislite o stanju same pumpe. Postoje slučajevi kada se sitnica poklopi ventilom za smanjenje tlaka i smrzne. Crpka, čak i ona najučinkovitija, u takvim uvjetima ne može stvoriti potrebni pritisak, jednostavno krvari. To je rijedak slučaj, ali se događa. Ako je sve normalno, onda trebate rastaviti crpku i provjeriti je da nije istrošena. To se vrši pomoću mjerača punjenja, koji mjeri udaljenost na mjestu spajanja zupčanika, kao i između zupčanika i zidova crpke. Za svaki automobil takvi su pokazatelji različiti, mogu se pronaći u korisničkom priručniku.
Ako je nakon takvih operacija senzor tlakaulje pokazuje pritisak manji od normalnog, tada postoji samo jedna opcija - trošenje košuljica i rezača radilice. Njegov popravak svodi se na zamjenu prvog ili brušenje drugog, u tom slučaju ćete i dalje morati sami mijenjati obloge. Ovi popravci nisu preskupi, ali mogu biti problemi s kvalitetom dijelova, pa vrijedi obratiti posebnu pozornost.
Pokreće se senzor tlaka ulja običnoprvo izgori na toplom motoru, a onda se samo takav kvar očituje na hladnom uređaju. Činjenica je da pri visokim temperaturama viskoznost ulja značajno opada, a pri normalnim temperaturama ostaje na odgovarajućoj razini. Ako ne obratite pažnju na to u prvoj fazi, onda u drugoj fazi popravak može biti puno skuplji, sve do zamjene radilice.
