2010. godine, tijekom automizložbi u Parizu široj javnosti predstavljen je model Citroen DS4. Recenzije prvih vlasnika novog proizvoda okarakterizirale su ga kao vrlo uspješan premium automobil s dobrim voznim karakteristikama, koji se može pohvaliti visokom razinom udobnosti. Nije iznenađujuće da je potražnja za automobilom bila odgovarajuća. Kao rezultat toga, 2014. godine francuski programeri modernizirali su model. Tada su ažuriranja utjecala uglavnom na tehnički dio. U veljači 2015. automobil je još jednom restiliziran, a do sada posljednji put. Linija motora nadopunjena je novim jedinicama. Osim toga, automobil je dobio ažurirani izgled i opremu. O tome će biti više riječi u nastavku.
eksterijer
Izgledom, Citroen DS4 je upečatljiv,iznad svega, široka silueta s upečatljivim dizajnerskim elementima, kao i dominantnim mišićavim linijama. Prednji dio ima originalnu tehnologiju osvjetljenja, koja se sastoji od biksenonskih prednjih svjetala i LED dnevnih svjetala. Ona čini "izgled" automobila tmurnim. Osim toga, ne može se ne primijetiti veliki usisnik zraka, koji krasi snažan branik, i logotip proizvođača, izrađen u obliku dvostrukog ševrona. Stražnji dio automobila izgleda monumentalno. Dizajn ispušnih cijevi ovdje se može nazvati prilično originalnim. Osim njih, u oči upadaju kompaktna stražnja vrata s malim ostakljenjem i složenim LED sustavom osvjetljenja.
veličina
Duljina automobila je 4275 mm.U isto vrijeme, međuosovinski razmak iznosi 2612 mm. Dimenzije novog proizvoda u širini i visini su 1810 odnosno 1523 mm. Što se tiče udaljenosti od tla, automobil se uzdiže iznad tla za 195 mm. Govoreći o dimenzijama, ne možemo ne primijetiti originalne Citroen DS4 kotače, koji upotpunjuju dinamičan izgled automobila. Njihov promjer kreće se od 16 do 18 inča, ovisno o konfiguraciji.
Dizajn interijera
Ukrašavanje unutrašnjosti automobila, baš poput njegaergonomija je na visokoj razini. Na masivnom upravljaču, razrijeđenom sjajnim umetcima, koji se nalazi na dnu (poput sportskog automobila), ima mnogo upravljačkih gumba. Središnja konzola izrađena je u stilu koji je poznat francuskim proizvođačima. Konkretno, ovdje možete vidjeti ekran multimedijskog sustava od sedam inča, otmjene ventilacijske deflektore i dobro raspoređene ploče za kontrolu klime i glazbe. Instrumenti Citroena DS4 također izgledaju lijepo. Recenzije vlasnika automobila, s druge strane, pokazuju da su daleko od toga da budu vrlo informativne.
Udobnost i slobodan prostor
Kompletna unutarnja obrada modelaodgovara klasi stroja i izrađen je od visokokvalitetnih materijala. Konkretno, interijer koristi elemente od prave kože i plastike koji su ugodni na dodir. Prednja sjedala izgledaju jednostavno prekrasno. Štoviše, brojne recenzije pokazuju da njihov dizajn omogućuje optimalno pristajanje svim ljudima, bez obzira na visinu i tip tijela. Zahvaljujući njihovom udobnom profilu s izraženom bočnom potporom, vozač se ne umara na dugim udaljenostima i osjeća se ugodno u oštrim zavojima. Što se tiče pogodnosti za putnike na stražnjim sjedalima, njima će se svidjeti niska visina tunela mjenjača. Osim toga, ovdašnja rezerva prostora na svim frontama zaslužuje laskave riječi. Jedino što im može zamjeriti je nedostatak vlastitih prozora i uska vrata. Obje ove nijanse, prema predstavnicima proizvodne tvrtke, povezane su s vrlo bizarnim i neobičnim oblikom stražnjih vrata Citroena DS4.
Prostor za prtljagu
Korisni volumen prtljažnika automobila je385 litara. U isto vrijeme, ovaj pokazatelj nije granica. Činjenica je da se, ako je potrebno, nasloni stražnjih sjedala mogu preklopiti. U ovom slučaju, slobodni prostor prtljažnika povećava se na 1021 litru. Bilo kako bilo, treba napomenuti da savršeno ravna platforma u ovom slučaju ne radi. U prtljažniku se nalaze i subwoofer i rezervna guma. Ovisno o opciji konfiguracije, može postojati ili puna rezervna guma ili rezervna guma.
Mogućnosti u Rusiji
Za domaće kupce osiguran jenekoliko opcija konfiguracije za Citroen DS4. Tehničke karakteristike najjednostavnije pogonske jedinice (četverocilindrični 1,6-litreni motor sa 120 konjskih snaga s prirodnim usisavanjem) omogućuju automobilu da ubrza do "stotke" za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 193 km/h. Ovaj motor radi u kombinaciji s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Što se tiče količine potrošnje goriva, njegov pokazatelj u kombiniranom ciklusu iznosi 6,2 litre na svakih sto kilometara.
Zanimljiva i produktivnija izmjenaSpomenuta instalacija je njegova prisilna verzija, opremljena sustavom izravnog ubrizgavanja goriva. Snaga motora je 150 konjskih snaga. Ova opcija motora uparena je s automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Ova kombinacija omogućuje automobilu ubrzanje do 212 km/h, dok mu je do stotke potrebno 9 sekundi. Prema recenzijama vlasnika automobila, za svakih sto kilometara putovanja ova opcija zahtijeva prosječno 7,7 litara goriva.
Viša benzinska jedinica za Rusiju bila je"četiri" s volumenom od 1,6 litara, čiji se vrhunac može nazvati sustavom formiranja mješavine goriva bez gasa. Osim toga, motor se može pohvaliti dvokanalnom turbinom i sustavom izravnog ubrizgavanja. Snaga jedinice doseže 200 konjskih snaga. Ova verzija automobila opremljena je ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Maksimalna brzina automobila je 235 km / h, a ubrzanje do "stotke" traje 7,9 sekundi. Uz tako impresivne brojke, količina potrošnje goriva može se nazvati vrlo skromnom - 6,4 litre na sto kilometara.
Dvolitarski turbo dizel motor,razvijajući 160 konjskih snaga, kruniše liniju elektrana predviđenih za domaće kupce Citroena DS4. Karakteristike ovog motora omogućuju automobilu da ubrza do 100 km/h za 9,3 sekunde. Pritom mu je najveća brzina ograničena na 192 km/h. Pokazatelj učinkovitosti također se može nazvati impresivnim, jer u kombiniranom ciklusu svaka "stotka" u prosjeku koristi samo 5,7 litara goriva.
Trčanje
Automobil je izgrađen na platformi PSA PF2.Treba napomenuti da se prethodno već dobro pokazao u modelima Citroen C4 i Peugeot 3008. Ovjes tipa MacPherson koristi se sprijeda, a torzijska greda straga. Bez obzira na konfiguraciju, svi automobili Citroen DS4 imaju pogon na prednje kotače. Kao što svjedoče recenzije vlasnika automobila, na zavoju velike brzine vrlo pouzdano drži površinu ceste, a male nepravilnosti se praktički ne osjećaju. Istodobno, mnogi od njih primjećuju prilično glasan rad ovjesa, posebno u usporedbi s bukom njemačkih automobila u ovoj klasi. Bilo kako bilo, zahvaljujući takvoj relativnoj jednostavnosti, servisiranje "Francuza" mnogo je lakše i jeftinije.
sigurnosni
Kada govorimo o sigurnosti modela Citroen DS4, trebali bisteimajte na umu činjenicu da je niz programa osmišljen za spašavanje života vozača, putnika, kao i trećih osoba u hitnim situacijama. Među njima treba istaknuti ESP, ABS, pomoć i kontrolu sile kočenja, jedinicu za optimizaciju vožnje u teškim okolnostima i kontrolu proklizavanja. Osim toga, automobil je opremljen disk kočnicama osme generacije na svim kotačima i zračnim jastucima.
cijena
Što se tiče cijene Citroena DS4, cijenaautomobila u salonima domaćih trgovaca ovisi o konfiguraciji. Najjednostavnija verzija modela koštat će 1,149 milijuna rubalja. U ovom slučaju, standardni set uključuje putno računalo, tempomat, elektronički imobilizator, par prednjih zračnih jastuka, grijana prednja sjedala, dvozonsku klimu, kao i mnoge druge sustave koji su postali poznati modernim vozačima . Za modifikaciju opremljenu dizelskim motorom, potencijalni kupci će morati platiti gotovo milijun i pol rubalja. U svojoj maksimalnoj verziji trošak automobila može doseći 1,594 milijuna rubalja. U ovom slučaju oprema uključuje 18-inčne brendirane kotače, stražnju kameru za pomoć pri parkiranju, kožnu unutrašnjost i spektakularne aluminijske papučice.
nalazi
Ukratko, model bi se trebao nazvati svijetlimprimjer automobila u kojem su programeri uspjeli osigurati gotovo savršenu ravnotežu pouzdanosti, ergonomije i udobnosti. Budući da je jednostavan za upravljanje, automobil je postao izvrsno rješenje za vožnju na domaćim cestama, dostupno mnogim prosječnim Rusima.
