Pregled automobila "Toyota Corolla" (120 tijela)

Možda jedan od najpopularnijih automobilaJapanske je Corolla. Obitelj ovih strojeva dostupna je iz dalekih 60-ih godina prošlog stoljeća. 2000. godine puštena je nova (deveta) generacija Toyota Corolle u 120 karoserija. Pogledajte fotografiju i pregled ovog automobila u našem članku danas.

dizajn

Automobil pripada C-klasi, ali zato što izgledavrlo kompaktan. Djelomično, to se čini zahvaljujući natečenim oblicima koje su Japanci prvi uvježbavali u Corolli. Protekle generacije odlikovale su se strožim izgledom i kvadratnim obrisima.

"Toyota Corolla" u 120 karoserija razlikuje se "dobro"pogled i strujni oblici. Ovdje nećete vidjeti oštre rubove i agresivne linije. Ovo je jednostavan gradski automobil za svakodnevnu upotrebu.

Dimenzije, čišćenje

Vrijedi napomenuti da je automobil proizveden unekoliko opcija. Osim najpopularnije (a ovo je limuzina s četvero vrata), na raspolaganju su bili i hatchback i karavan. Stoga se duljina tijela kretala od 4,18 do 4,53 metra. Širina je bila ista - 1,7 metara. A visina se razlikovala samo za par centimetara i kretala se od 1,46 do 1,5 metara. Ono što je ostalo stabilno je njegov mali klirens. U standardnoj opremi bila je 15 centimetara. A ako su se hatchbakovi kratkih baza i dalje nekako uspjeli nositi s velikim nepravilnostima, tada su vagoni dugog kolodvora pretrpjeli velike jame i jame.

Dizajn interijera

Salon je naslijedio od prethodne generacijeautomobili. Dakle, ovdje postoji ista arhitektura prednje ploče i skromna nadzorna ploča. Volan je trokraki, s zračnim jastukom "u bazi" i udobnim držanjem, ali bez gumba. Srednja konzola je prilično loša. Tu je mali radio s crno-bijelim zaslonom (usput, to je i kaseta), par pomoćnih tipki i upravljačka jedinica za štednjak.

Ostatak je rijetko ukrašen kapama.Ispod je upaljač za cigarete bez navlake, a između prednjih sjedala nalazi se mali naslon za ruke. Što se tiče uređenja interijera, Toyota Corolla u karoseriji 120 značajno je inferiornija u odnosu na svoje „kolege iz razreda“. Unutrašnjost je samo tkanina, sva podešavanja su mehanička, kvaliteta plastike osrednja (redoslijed lošiji od onog Camryja).

Toyota Corolla u 120 karoserija: tehničke specifikacije

Opremljena je "europska" (verzija za europsko tržište)širok raspon motora. Isti motori mogu se vidjeti na sekundarnom tržištu. Dakle, baza za "Corolla" je 1,4-litreni benzinski motor sa 97 konjskih snaga. Bio je opremljen i mehaničkim i automatskim mjenjačem. No čak i s ručnim mjenjačem, ubrzanje do stotke trajalo je najmanje 12 sekundi.

Slijedeće na popisu je četverocilindrični motor s prirodnom atmosferskom atmosferom i pol Razvio je 105 konjskih snaga, koje su se nakon restiliranja 2002. godine popele na 107.

Najpopularniji je 1,6-litreni motor.Toyota Corolla u 120 karoserija (vidi fotografiju ispod haube gore). Ovaj je motor razvio 110 konjskih snaga i ubrzao automobil na stotine u 10,2 sekunde. Bilo je verzija i s mehanikom i s automatskim. U isto vrijeme, motor je bio prepoznatljiv po dobroj potrošnji goriva. Potrošnja na 1,6-litarskoj jedinici bila je najuravnoteženija. Dakle, u gradu je automobil potrošio 9 litara, na autocesti - 6 na sto kilometara.

Najviše benzinac - 1,8 litaramotor. S njim je Corolla dobila dobre dinamičke karakteristike. Dakle, ubrzanje na stotine smanjeno je na 8,3 sekunde. Automobil je bio vrlo razigran, posebno na mehanici. To i ne čudi, jer je na jednu tonu mase bilo više od 100 konjskih snaga (ukupna snaga - 132 konjske snage). Ali za brzinu morate platiti trošak. Dakle, za stotinu u gradu ovaj "pištolj" potrošio je najmanje 11,5 litara. Na autocesti je ta brojka bila 7,6 kod mehaničara.

Dizelske verzije

U njemu je bila i dizelska Toyota Corolla120 karoserija. Tehničke karakteristike ovih motora daleko su od idealnih. Dakle, bazni 2,2-litreni motor razvio je samo 79 konjskih snaga. Snažniji dvolitreni motor (da, nismo pogriješili) dao je 90 snaga.

Jedini plus ovog motora je gorivogospodarstvo. U gradu je automobil potrošio 7,2 litre dizelskog goriva, a na autocesti čak 4,8. U pogledu ubrzanja, dizelski Corollas čak je zaostajao za 1,4-litrenim benzinskim inačicama.

Nosač ovjesa

Prednji i stražnji dio automobila su opremljenineovisni ovjes. Ali ne postoji mnogooryichazhka, koja je toliko skupa za održavanje. Amortizeri su sastavljeni s oprugom, tu je i stabilizacijska šipka. Automobil je oštar u pokretu, ali vožnja je općenito udobna. Štoviše? ne puše velikom brzinom. Pronaći rezervne dijelove za šasiju nije teško. Postoje i originalni i dobri analozi.

Podprodajna cijena

Koliko mogu kupiti Toyota automobilCorolla "u 120 tijela na sekundarnom tržištu? Unatoč masi nedostataka u kabini i relativno velikoj dobi, cijene za ovo tijelo održavaju se na visokoj razini. Dakle, najjeftinija Toyota Corolla E120 prvih godina proizvodnje koštat će od 250 tisuća rubalja. A za 340 možete kupiti post-styling kopiju izdanja iz 2006.

Stručnjaci savjetuju kupnju inačica mehanike i pripazite na dizelske motore. Da, pouzdani su, ali u pogledu popravka i prilagođavanja, u Rusiji ih nitko nije naišao.

U zaključku

Zašto vole Corollu i tako je cijenesekundarno tržište? Prilično čudno pitanje. Izvana automobil nije atraktivan, a unutrašnjost je daleko od luksuznog. Ali ovaj je automobil, kao niti jedan drugi, prikladan za svakodnevnu upotrebu. U pogledu usluge vrlo je jeftino i nepretenciozno. Motor i mjenjač (ona mehanika koji su automatski) odlikuju se velikim resursima. Ovjes je gotovo neuništiv. "Toyota Corolla" sa 120 karoserija možda je najbolji automobil za one koji se ne žele "kupati" u službi, a svakodnevno su u pokretu.