U pravilu, u automobilskoj industriji Sovjetskog SavezaVećina novih modela Unije bili su struktura sastavljena od nekoliko prethodno objavljenih domaćih modela ili su za osnovu uzeti automobili uvoznih proizvođača. Tako su inženjeri Yaroslavl Automobile Plant, pod općim vodstvom glavnog dizajnera V. V. Osepchugova, prilikom stvaranja novog vojnog terenskog kamiona, odlučili slijediti već utabani put.
KrAZ-214: početak putovanja
Rad na projektu novog kamionskog traktorazapočeta 1950. Automobilu je dodijeljen indeks YaAZ-214, koji je 1959. godine, nakon prijenosa proizvodnje kamiona iz Yaroslavla u Kremenchug, promijenjen u KrAZ-214. Od dizajnera se tražilo da stvore automobil sposoban za prijevoz robe različitih kategorija i smjerova, kao i osoblje u bilo kojim uvjetima, bez obzira na kvalitetu ceste i stupanj neravnina terena. Uz to, sposobnost vozila morala je uključivati sposobnost vuče teških prikolica. Općenito, vojska je trebala svestran i pouzdan prijevoz.
Rođenje kamiona
Za vrijeme Velikog domovinskog rata AmerikanciLend-Lease je svoju opremu isporučio SSSR-u. Jedan od tih strojeva bio je 12-tonski kamion Diamond T 980. Upravo je on postao prototip sovjetskog vozila YAZ-214 u razvoju.
Od Amerikanca je dobio:elementi okvira, mjenjača i šasije. Motor je, unatoč činjenici da je imao oznaku YAZ-206, bio kopija GMC 71-6, licencu za koju je SSSR ponovno kupio od američke General Motors. Bio je to šestocilindrični dvotaktni dizelski motor.
YaAZ-210G je, inače, također sastavljen prema uzorcima američke tehnologije, "predstavio" je stražnji okretni postolje, međuosovinski diferencijal i razvodnu kutiju domaćem kamionu.
Prototip je bio opremljen kabinom i kotačima odisti YaAZ-210, a 1951. predstavljen je na ispitivanje. Nakon što su ih uspješno prošli, novi kamion preporučen je za masovnu proizvodnju. Međutim, trebalo je još 6 godina da automobil dovede k sebi. Serijska proizvodnja kamiona organizirana je tek 1957. godine, a dvije godine kasnije sva je proizvodnja preuzeta iz YaAZ-a i prebačena na transporter Kremenchug Automobile Factory.
Opis stroja
Novo vozilo KrAZ-214 odlikovalo se velikom čvrstoćom i dobrom upravljivošću.
Valjani kanal postao je materijal zaizrada okvira kamiona. Pet žigosanih, zakovanih promjera ojačalo je strukturu. Prednji i stražnji dijelovi okvira opremljeni su odbojnikom, stražnji su opremljeni vučnim mehanizmom.
Kabina je izrađena od drveta presvučenog metalom.U usporedbi s kabinom YaAZ-210, novi je model bio širi i ugodniji. Za zimsko razdoblje rada predviđao je grijanje unutrašnjosti i puhanje toplog zraka preko prednjeg stakla. Struktura poklopca motora dopunjena je preklopnim bočnim zidovima koji su olakšavali održavanje motora.
Karoserija kamiona KrAZ-214 izrađena je od lima i bila je model standardnog tipa s preklopnim zadnjim vratima. Tijelo je bilo prekriveno tendom od lošeg vremena.
Motori na nova vozila KrAZ, nakon što su prebačeni na transporter u Kremenčugu, počeli su se ugrađivati prisilni - YaMZ-206B, koji su bili modifikacija YaAZ-206.
Ispod platforme stroja, vitlo mehaničkog tipa bilo je osigurano s vodoravnim rasporedom bubnja.
Provedena ispitivanja pokazala su da se vozila KrAZ-214, vozeći se bez prikolice, mogu kretati po labavom tlu s dubinom gusjenice do 60 cm, lako prevladavajući jarke duboke do 85 cm.
KrAZ-214: tehničke karakteristike
Glavne tehničke karakteristike stroja:
- Težina kamiona bila je 11 tona 325 kg.
- Nosivost stroja uzimajući u obzir terenski rad iznosi 7 tona.
- Težina vučene prikolice ovisi o gustoći tla ispod kotača i može varirati od 5 do 50 tona.
- Dimenzije stroja - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (duljina, širina, visina duž tende), visina duž kabine je 2,88 m.
- Duljina tijela - 4,565 m, širina - 2,49 m.
- Međukotačna staza - 2,03 m.
- Polumjer okretanja kamiona bez prikolice iznosi 14 m.
- Dizel snaga - 205 KS iz.
- Opskrba gorivom - 2 spremnika od po 255 litara.
- Maksimalna brzina bez prikolice je 55 km / h, s prikolicom - do 40 km / h.
- Potrošnja goriva, ovisno o radnim uvjetima, varira od 70 do 135 litara na sto kilometara.
- Kabina je dizajnirana za 3 osobe, a tijelo - za 18 osoba, za to su uz bokove predviđene sklopive drvene klupe.
KrAZ-214 postao je osnovno vozilo za proizvodnju sljedećih modela kamiona proizvedenih u Kremenchugu.
