Motori moderne tehnologije slabo su prikazani bez dobrog sustava podmazivanja. Ali također je potrebno da ulje ne dospije u cilindre.
Što je uljna brtva ventila?
Brtve stabljike ventila (ili uljne brtve)ventili) dizajnirani su tako da spriječe istjecanje viška ulja iz motora. Kao i većina dijelova motora, oni su izrađeni od gume posebnog sastava. Vrijeme prolazi, ovi dijelovi ostare, što znači da gube na učinkovitosti. Ovo karakterizira raslojavanje. Stare uljne brtve dobro ne drže višak ulja, a potrošnja maziva značajno raste. Pored velike potrošnje tekućine za podmazivanje, to može znatno oštetiti motor. Pogledajmo znakove kvara ovih dijelova, a također ćemo naučiti kako zamijeniti brtve stabljike ventila.
Zašto su potrebni u motoru?
U glavi cilindra su ventilikoji su uključeni u rad ICE. Gornji dio dijela, točnije njegova noga, stalno dolazi u kontakt s bregastim vratilom. Prilikom okretanja stvara se suspenzija ulja u glavi cilindra. Drugi dio ventila nalazi se na području gdje je stalno u kontaktu s mješavinom goriva i ispušnim plinovima. Da bi se osiguralo pouzdano i nesmetano djelovanje bregastog vratila, potrebna je velika količina maziva. Ali mora se imati na umu da je ulazak maziva u komoru za izgaranje neprihvatljiv.
Pa su inženjeri smislili ovaj detalj. Kad se ventil pokreće, gumeno brtvilo uklanja ulje s nogu, ne dopuštajući mu da uđe u komoru za izgaranje.
Gdje pronaći brtve ventila?
В моторе найти маслосъемные колпачки легко и jednostavan. Smješteni su izravno na ventilu ako je motor sastavljen. Ako se motor rastavlja, onda ih trebate potražiti u glavi cilindra. Broj ovih detalja nije teško odrediti. Ima ih toliko koliko i ventila.
Kako je uređen okvir za punjenje?
Moderna uljna brtva je gumena kapa. Za pouzdanost je ojačan čeličnim rukavom i oprugom. Opruga vam omogućuje da čvršće pritisnete rub kapke na radni dio ventila.
Эффективность детали определяет не сама dizajn. Važan je materijal od kojeg su žlijezde izrađene. Ako je kapa izrađena od akrilatne gume ili reciklirane gume, onda možemo razgovarati o dobroj brtvi.
Motori zastarjelih modela opremljeni su neprojačanim uljnim brtvama, izrađenim od fluoroplastike - učinkovitost je postignuta zahvaljujući širem rubu.
Morate shvatiti da trošenje stabljike ventila brtvipotpuno neovisno o razini i klasi automobila, kao i onim tehnologijama koje se koriste u njihovoj proizvodnji. A za različite modele VAZ i Mercedes, uljane brtve mogu imati isti vijek trajanja.
Morate točno znati koje kapestajati u motoru. Uostalom, postupak zamjene prilično je skupa operacija. To je prije svega zbog činjenice da je potrebno rastaviti motor. Također, proizvođači automobila savjetuju ugradnju samo originalnih dijelova za određeni model motora.
Uljne brtve - znakovi habanja
Radilica se okreće 500 kada motor radiokretaja u praznom hodu, a tijekom vožnje - do 4500 o / min. Ventili rade od 150 do 1200 ciklusa u minuti. Naravno, brtve imaju veliko opterećenje. Osim toga, na kapu je još uvijek pod utjecajem agresivnog kemijskog okruženja. Ovdje ulje i vrući ispušni plinovi djeluju na materijal kutije za punjenje.
Zbog takvih opterećenja, materijal od kojegnapravljen je najmekši dio, postaje tvrđi. Zatim se radni rubovi dijela brišu. U tom slučaju će se morati zamijeniti brtve stabljike ventila, motor se također može oprati ili spriječiti.
Međutim, ne mislite da su uljane brtve potrebnemijenjati svake godine. Moderni proizvođači već su uspostavili kulturu proizvodnje ovih dijelova. Zamjena je potrebna svakih 100.000 km. Ali postoje motori u kojima je zamjena potrebna češće.
Koji su stari znakovi brtvi stabljike ventilanositi? Ovdje su vidljivi čak i izvana. Nošenje se može prepoznati po sivom dimu iz ispušne cijevi. Može se pojaviti neko vrijeme samo pri pokretanju motora ili kada motor koči.
Na dijelu poput brtvi stabljike ventila,znakovi istrošenosti u obliku dima nisu jedini faktor.Drugi znak je povećani "apetit" za uljem. U tom slučaju se uopće ne mogu primijetiti curenja mazive tekućine. Otprilike, potrošnja će se povećati na 1 litru ulja na 1000 km. Također još jedan znak - soljenje i podmazivanje elektroda na svijećama.
Kako zamijeniti brtve stabla ventila?
Mnogi savjetuju da ovu operaciju izvode na certificiranim servisima, jer za posao je potrebno rastavljanje motora. Ovu operaciju možete izvesti bez uklanjanja glave cilindra, samo trebate sakupiti pravu količinu strpljenja.
Komplet alata
Za rad su vam potrebni neki alati.Obično je potreban komplet alata koji se koristi pri popravljanju motora. Kliješta i poseban alat koji će komprimirati oprugu ventila dobro će doći. Pincete će vam trebati kako biste dobili krekere. Uz sve to, trebat će vam i klip, uz pomoć kojeg će se utisnuti brtve za ulje. Još trebaju čekić i šipka za lemljenje. Dimenzije šipke ne bi smjele biti više od 8 cm u promjeru.
Mi zamjenjujemo
Uklanjanje brtvi stabljike ventila pružaslijedeći radnje. Najprije morate demontirati poklopac glave cilindra. Zatim radite koljenastu osovinu. Zakrenuti je potrebno sve dok se oznaka na lančaniku bregastog vratila ne poklopi s istom oznakom na kućištu ležaja. Dalje uklonite kućište ležaja zajedno s bregastim vratilom. Sada možete zaključati zupčanik i lanac. Isključite žice iz svjećica i okrenite svijeće.
U sljedećem koraku dobro pritisnite oprugu iuklonite ručicu pokretača ventila. Povlačimo se ispod ploče za zaključavanje i uklanjamo oprugu. Izvijamo vijak za podešavanje. Umjesto vijka potrebno je uvrstiti alat koji može komprimirati oprugu ventila. Umetamo našu šipku u rupu koja je nastala uklanjanjem svijeće. Ovo je potrebno za održavanje ventila zatvorenim. Sada oslobodite krekere. Da biste to učinili, obično je potrebno komprimirati oprugu ventila i zategnuti vijak za sušenje. Uklanjamo dijelove, uklanjamo alat.
Теперь можно увидеть сальники.Ako ne znate kako promijeniti brtve ventila, tada upotrijebite stezaljku. To vam omogućuje da uklonite uljne brtve uz pomoć laganih udaraca. Ne smijete koristiti odvijače, kliješta ili bilo koji drugi sličan alat za istiskivanje. Na taj način možete zašiti rukav.
Novi se dio mora pažljivo staviti na ventil (iistovremeno pokušajte ne oštetiti njegov krajnji dio). Unutarnje površine moraju biti podmazane uljem. To će potisnuti žlijezdu duž ventila do vodilne čahure. Sada ostaje lagano kucati i konačno pritisnuti uljnu brtvu.
Nakon uspješne instalacije, vrijeme je da sve ponovno složite obrnutim redoslijedom. Tako ste naučili kako mijenjati brtve stabla ventila.
Kako odabrati uljne brtve?
Danas praktički nema problema s rezervnim dijelovima. Međutim, nije potrebno isključiti situaciju kada se morate pouzdati ne u rezervne dijelove koje preporučuje proizvođač, već u one koji se nalaze u trgovinama.
Ako govorimo o izboru brtvila za struganje ulja, ondaglavna im je svrha brtvljenje stapki ventila kao i čaura ventila. Te brtve moraju zaštititi komore za izgaranje od ulja. Kad su vidljive brtve strugača ulja, znakovi istrošenosti, vrijeme je da se pozabavite nabavkom novih.
Znate kako ti elementi djeluju.Kao što pokazuje uporaba ovih dijelova, upravo vam ovo rješenje omogućuje dobre rezultate. Dakle, zaštita se održava čak i kad se stablo ventila iznenada iskrivi.
U modernim motorima koriste se novi modeli kapa od fluoro gume ili akrilatne gume. Međutim, nitko nigdje nije rekao da se ne smiju koristiti na starijim strojevima.
Ako nove instalirate na stari motorprstenovi strugača ulja, znakovi trošenja pojavit će se mnogo kasnije, a sam motor će od takve poteze uvelike profitirati. Ovo je najbolje rješenje ako poklopac odgovara veličini ventila.
Također je važno uzeti u obzir profil unutarnjeg dijela.kutija za punjenje. Primjerice, japanski motori imaju poklopce koji imaju izbočinu s unutarnje strane. Na ovom se mjestu nalazi utor na vodilnoj čahuri. Ne biste trebali eksperimentirati i stavljati takve dijelove na glatke čahure.
Dugi vijek trajanja čepova osigurat će ugradnju novihuljne brtve za nove motore. Ako na stari motor možete staviti nove modele poklopaca i ništa se neće dogoditi, ako stari model uljne brtve stavite na novi model motora s unutarnjim izgaranjem, tada se sve može dogoditi. Ne radi se čak ni o tome kakve su brtve stabla ventila u smislu dizajnerskih značajki, već o činjenici da nove elektrane rade u izuzetno teškim načinima rada. Stari modeli uljnih brtvi jednostavno ne mogu izdržati takva opterećenja. Stoga je njihova kupnja besmislena.
Dakle, otkrili smo koje brtve na osovini ventila imaju znakove trošenja.
