Radilica je jedan od glavnih elemenata motora. Dio je mehanizma ručice. Složene je strukture. Koji je to mehanizam? Razmotrimo.
Uređaj i svrha
Radilica prima sile iz klipa ipretvara ih u mehaničku energiju. Na ovaj mehanizam djeluju rotacijske sile. Radi stalno pod velikim opterećenjem. Stoga su radilice izrađene od visokokvalitetnih legura lijevanog željeza visoke čvrstoće kako dio ne bi prije vremena otkazao. Tada su svi dijelovi otvrdnuti visokofrekventnom strujom. Postoje osovine s dvostrukom protuutežom ili uopće bez protuutega. Ratchet motora nalazi se izravno u kućištu motora. Što se tiče dizajna, on općenito ovisi o motoru.
Unatoč nekim razlikama u dizajnupuno je zajedničkog. Radilica je kompleks od nekoliko dijelova. Kao podrška ovoj strukturi koriste se glavni časopisi - modeli s četiri časopisa su češći, ali postoje i trokraki časopisi. U motore sa šest cilindara ugrađuju se osovine, gdje takvih nosača ima 7. Kako bi radilica bila uravnotežena, koriste se protuteži. Ako cilindri imaju mali promjer, tada se koriste pojedinačni protuutezi. Zahvaljujući tim dijelovima osiguran je najneometaniji rad pogonske jedinice.
Pomoćni mehanizmi
Dakle, znajući čemu služi radilicamotora i koje sile na njega djeluju tijekom rada, možete razumjeti zašto su spojevi između obraza i klipnjača klipnjače blago zaobljeni. To pomaže u sprečavanju preranog kvara.
Klipnjača se nalazi između obraza. Mehaničari motora to zovu "koljeno". Dizajniran je kako bi osigurao jednoliko paljenje, kako bi motor bio što uravnoteženiji, tako da minimalne sile uvijanja i savijanja djeluju na osovinu. Radilica je dio koji radi pri velikim brzinama. Rotaciju klipnjača i samog vratila na nosačima osiguravaju klizni ležajevi. Potisni elementi ugrađeni su na krajnji ili srednji vrat korijena. Svrha ovog ležaja je spriječiti aksijalno pomicanje i pomaknuti mehanizam.
S obzirom na to koliko detalja treba biti skladno ijasno radeći u jednom mehanizmu, lako je reći da je radna osovina tijekom proizvodnog procesa pažljivo uravnotežena. Ali ponekad je moguće pronaći neuravnotežene dijelove. Takvi proizvodi ne idu u prodaju.
Rad radilice iznutra
Načelo rada je uglavnom jednostavno. Kad je klip najudaljeniji, obrazi i klipnjača radilice se poravnaju. U ovom trenutku gorivo se zapali u komorama za izgaranje i ispuštaju se plinovi koji pomiču klip prema radilici. Klipnjača se pomiče s klipom, čija glava okreće radilicu. Kad se potonji okrene, vrat klipnjače se pomiče prema gore i klip se pomiče s njim.
Sustav podmazivanja
Podmazivanje igra važnu ulogu. Radilica je rotirajući dio, što znači da će osjetiti trenje.
Mast se isporučuje s uobičajene linije za podmazivanje na ležajeve rukavca. Tada će kroz kanale u obrazima ulje padati na vratove klipnjača. Podmazivanje značajno povećava otpornost na habanje svih dijelova osovine.
kvarovi
Zbog velikih opterećenja ovaj mehanizam izlaziizvan usluge. Ubrzano trošenje časopisa može se razlikovati među tipičnim neispravnostima. Povezan je s problemima u bloku cilindara. Također, napadi na površinama vrata nisu rijetki.
To se događa zbog nezadovoljavajućegcirkulacija ili nedostatak podmazivanja ili u vezi s kršenjem temperaturnih uvjeta. Osobito su česte ogrebotine na površinama vrata. Potrebno je razlikovati jednostavno ogrebotine i pukotine koje nastaju uslijed metalnog zamora. Često se javlja istjecanje i otklon dijela. To se posebno odnosi na motore visoko okretajnih vozila.
Sljedeća tipična neispravnost je odstupanje vrataod njihove tvorničke veličine. Ali ovo je prirodniji proces od svih ostalih. Treba imati na umu da dimenzije radilice imaju toleranciju ne veću od 0,02 milimetra. Svako odstupanje uklanja žlijeb na specijaliziranoj opremi.
Kako izvršiti zamjenu?
Naravno, s nekim vrstama kvarova možetevezano uz popravke - brušenje ili utor. Ali ponekad nije moguće vratiti osovinu. U tom slučaju možete stari mehanizam zamijeniti novim. Inače, ovo je najskuplja komponenta u motoru. Pogotovo u dizel pogonima.
Prije zamjene radilice,provjerava se aksijalni zazor. To će pojednostaviti odabir osovina osovina. Potrebno je pronaći oznake na košuljici i bloku cilindara. Označavaju smjer ugradnje glavnih poklopaca ležajeva. Svi dijelovi koji ometaju demontažu vratila također se moraju ukloniti. Priručnici za popravak različito opisuju postupak demontaže, budući da postoje motori s 8 i 16 ventila, s rednim ili cilindričnim rasporedom cilindra. Tada je potrebno instalirati novu radilicu umjesto stare - morate strogo slijediti upute proizvođača automobila i ne zbuniti položaj radilice. Zbog velike odgovornosti, sav posao mora se obaviti u specijaliziranoj službi.
Dakle, otkrili smo uređaj, svrhu i princip rada radilice automobila.
