Probna vožnja: Kia Optima (2014). Fotografija, dizajn i specifikacije

Kia Optima je limuzina s pogonom na prednje kotačebiznis klase, koja se u Rusiju službeno isporučuje od 2012. godine. Stroj je svojom vanjštinom napravio ogroman dojam. Osim toga, limuzina ima udobnu unutrašnjost i uravnotežene vozne osobine. Što je ovaj automobil? Tema ovog članka je velika testna vožnja "Key Optima".

dizajn

Ako je početkom 2000-ih „Kia“ bila povezana s nečim sivim i dosadnim, tada su Korejci naučili praviti vrlo pristojne automobile. Automobil izgleda sjajno i privlačno.

I prolaznici isusjedi u potoku. Posebno se primjećuje prednji kraj, obdaren poboljšanom optikom linzovannaya i širokom rešetkom hladnjaka s kromiranom oblogom. Svjetla za maglu - četverodelna. Nitko prije nije trenirao tako smjele odluke. Dizajn južnokorejske limuzine na razini je Mercedesove E-klase. Izgled "Optima" proradio je do najsitnijih detalja.

Dimenzije i čišćenje

Automobil ima vrlo veliku karoserijsku veličinu.Dakle, duljina limuzine je 4,85 metara, širina - 1,8 metara, visina - 1,45 metara. Ali zazor je samo 14 i pol centimetara. Probna vožnja Key Optima (2013.) pokazala je da se automobil teško nosi s jama. Kada putujete izvan grada postoji opasnost od hvatanja na dnu. Razlog za to nije samo mali zazor, već i dugo međuosovinsko rastojanje, kao i ogromni prekrivači odbojnika.

salon

Внутри машина напоминает черты модели «Киа Рио».Međutim, unutrašnjost Optima izgleda luksuznije. Automobil ima sportski multifunkcijski upravljač s 4 kraka, moderne „birače“ na nadzornoj ploči, kao i prikladnu središnju konzolu s multimedijskim zaslonom.

Usput, ona je lagano okrenuta prema vozaču. U nogama suvozača nalazi se prostran pretinac za rukavice. Stražnji red sjedala dizajniran je za samo dvije osobe. Kao i prednji, tu je naslon za ruku.

Kako se automobil ponaša u pokretu?

Probna vožnja nove Kia Optime pokazala je da je automobilvrlo manevriran, unatoč svojim ogromnim dimenzijama. U gradu je to sjajan automobil dobre dinamike (o specifikacijama ćemo govoriti kasnije). Međutim, ovjes nije jako energetski intenzivan. Probna vožnja "Key Optima" (2014) pokazala je da se automobil teško nosi s jama. Svi se potezi prenose u tijelo. Stoga se ova limuzina savršeno ponaša samo na dobrom asfaltu. Usput, sjedala imaju izraženu bočnu potporu. Ovo je veliki plus.

Tehničke specifikacije

Na ruskom tržištu dostupni su dva benzinska motora4-cilindrične jedinice. Baza je dvolitreni 16-ventilski motor iz linije Nu CVVL. Njegova najveća snaga je 150 konjskih snaga. Kao što pokazuje testna vožnja, „Kia Optima“ (2014) s dvolitrenim motorom ima dobru vuču. Okretni moment je 196 Nm. To vam omogućuje ubrzanje limuzine od jedne i pol tone do stotke u 9 i pol sekundi na mehanici. Što se tiče verzija s pištoljem, on ubrzava sekundu kasnije. Maksimalna brzina je 210 km na sat za obje verzije.

Što je još razlikovalo ovu jedinicu?Test pogonska verzija „Key Optima“ (2014.) pokazala je pristojne parametre učinkovitosti. Dakle, za stotinu u mješovitom načinu rada, južnokorejska limuzina troši oko sedam litara goriva na mehaniku i 0,6 litara više na stroju.

U najvišim razinama otpreme dostupan je agregat za napajanjeTheta CVVT. S radnom zapreminom od 2,4 litre razvija 180 konjskih snaga. Okretni moment ove instalacije bio je 230 Nm. Ovaj je motor uparen sa samo šestostepenim automatskim mjenjačem. Kao što je pokazala testna vožnja, "Kia Optima" (2014) s ovim motorom se ne razlikuje mnogo od dvolitarske verzije u pogledu dinamike. Dakle, ubrzanje do stotke traje istih 9 i pol sekundi. Ali potrošnja goriva se u kombiniranom ciklusu povećala na 8 litara. Što se tiče maksimalne brzine, ona se smanjuje u softveru i iznosi 210 kilometara na sat.

Trčanje

Južnokorejska limuzina izgrađena na istojplatforma kao Hyundai Sonata. Sprijeda se nalazi MacPherson nosač s ojačanom stabilizacijskom šipkom. Ali stražnji dio je više-veza. Kočioni mehanizmi - tip diska na obje osovine.

Nema bubnjeva čak ni u početnoj konfiguraciji, što je vrlo ugodno. Tijekom probne vožnje „Kia Optima“ (2014) pokazala je izvrsne upravljive karakteristike. I njezine kočnice su vrlo osjetljive.

rezultati

Otkrili smo što tvoriJužnokorejska poslovna limuzina "Kia Optima." Sada je automobil dostupan na sekundarnom tržištu. Njezin trošak kreće se od 680 tisuća rubalja za verziju iz 2011. godine. Ako razmotrimo kupnju novog, u osnovnoj konfiguraciji "Kia Optima" košta od milion 140 tisuća rubalja. Mnogi primjećuju izdašnu opremu modela.

Dakle, u početnoj konfiguraciji su već prisutnikontrola klime, alu 16-inčni kotači, ESS, EBD, bočni i prednji zračni jastuci, audio sustav sa šest zvučnika, električni prozori, električna ogledala, dvosmjerno podešavanje stupa upravljača i još mnogo toga. Analizirajući tržište automobila, možemo sa sigurnošću reći da je „Kia Optima“ jedan od najjeftinijih automobila u svojoj klasi, bez lišenja dinamike i dobre osnovne opreme.