To ne zna svaki entuzijast automobilane postoje samo klasični klipni motori, već i rotacijski. To je zbog krajnje rijetkosti potonjeg. Jedini proizvođač na svijetu koji se serijski bavi proizvodnjom automobila s rotacijskim motorom je Mazda. Pogledajmo bliže ključne značajke ovog motora.
Uzmimo za primjer najpopularniji rotacijski motor Mazda RX8, 13B MSP.
Opće informacije
Motor 13B MSP ima zajedničko i dobro poznatoime Renesis, koje će se pojaviti u ovom članku. Želio bih napomenuti da je titulu "Motor godine" dobio još 2003. godine. Nećemo ulaziti preduboko u povijest izuma, recimo samo da su princip djelovanja takvog motora izumili Felix Wankel i Walter Freude 1954. godine, iako su prva kretanja započela u 30-ima.
1958. NSU je objavio prvi na svijetuautomobil s rotacijskim klipnim motorom (u daljnjem RPD-u). Nekoliko godina kasnije, tvrtka Mazda počela je proizvoditi RPD-ove u vlastitim pogonima. Stoga trenutno samo ova tvrtka ima veliko iskustvo u korištenju rotacijsko klipnih motora u automobilima.
Ukratko o principu rada RPD-a i prednostima
Dizajn motora ima stator koji jeanalog bloka cilindara u klasičnom motoru s unutarnjim izgaranjem, kao i rotor, koji je zapravo klip. Ekscentrična osovina djeluje kao radilica. Zapravo se koristi mehanizam poput vrha koji služi za izoliranje komora s unutarnjim izgaranjem. Ovo je jedan od najteže opterećenih dijelova u pogledu temperaturnih razlika.
Takav motor ima niz prednosti.Rotacijski motor "Mazda RX8", koji će biti pregledan u ovom članku, izuzetno je kompaktan. Ima mnogo manje dijelova od konvencionalnog klipa. To nesumnjivo povećava njegovu pouzdanost. Povratak je u ovom slučaju također puno veći. Volumen od 1,3 litre dovoljan je za postizanje 250 konjskih snaga.
Mane Renesisa
Kao što ste vjerojatno već pretpostavili, širokamotori ovog tipa nisu dobili distribuciju. A za to postoji niz dobrih razloga. Prvo, mali resurs motora. Dizajn je napravljen na takav način da nakon određene kilometraže jedinica ne uspije. Naravno, klasični klipni motor također ispunjava svoje, ali to je sasvim druga priča.
Koliko će RPD raditi, ovisi o stiluvožnje, ali u većini slučajeva kilometraža se zaustavi na oko 100 000 km. Naravno, bilo je slučajeva kada je motor vozio 200 000 km, ali to je vjerojatnije iznimka od pravila nego uobičajena situacija. Sam po sebi, RPD se smatra potrošnim materijalom, pa se najčešće jednostavno mijenja u novi.
Ne za tihu vožnju
Rotacijski motor "Mazda RX8", tehničkičija se svojstva razmatraju u pregledu često se stječu za velike brzine i osjećaj stalne vožnje. Rad na velikim brzinama, iako nanosi manje štete od klipnog motora, ipak značajno smanjuje resurse. Tipično, oznaka pada na 80 000 km, au nekim slučajevima i na 50 000 km. Zatim slijede ili glavni remont i pregrada, ili ugradnja novog motora.
Postoji još jedna važna nijansa - RPD ne podnosipregrijavanje, iako im je sklono. Zbog toga morate pažljivo nadzirati zdravstveno stanje rashladnog sustava na automobilu. Na vrijeme promijenite antifriz, termostat i ostali potrošni materijal. Budući da minimalne uštede mogu rezultirati maksimalnim troškovima.
Raspoloženiji
Od rotacijskog motora "Mazda RX8"često u ekstremnim uvjetima, mora se pažljivo održavati. To se posebno odnosi na redovitost zamjene ulja. Poželjno je ovaj postupak izvoditi svakih 5000 km. S obzirom da je promjena ulja u ovom motoru djelomična, to ne bi trebao predstavljati problem. Zatezanje se jako obeshrabruje, jer se možete "navući" na novi motor, čak ni remont neće pomoći.
Kao što je malo gore primijećeno, vrh je jedan odnajopterećeniji elementi sustava. Ova ploča je brtva između komora za izgaranje. Stoga je stalno pod opterećenjem zbog razlika u temperaturi i tlaku. Djelomično su dizajneri uspjeli riješiti problem s njegovim trošenjem koristeći visokolegirani čelik. Međutim, vrh je prvi koji zakaže.
Traženje benzinske stanice cijela je znanost
Ni danas ne svaki autoservispoduzet će popravak takvog motora. U Rusiji može postojati desetak takvih benzinskih servisa koji se uglavnom nalaze u velikim gradovima poput Moskve ili Sankt Peterburga. Pa, što bi vlasnici takvog automobila trebali raditi u provincijama, potpuno je neshvatljivo. To je jedan od ključnih čimbenika koji sprečava ljude da kupuju automobile sa sličnim motorom.
Ali čak i ako je usluga s takvim stručnjacima ipostoji li onda gdje nabaviti rezervne dijelove? Morat će ih naručiti i, najvjerojatnije, dugo će trebati čekati. Naravno, rotacijski motor Mazde RX8, čiji su resursi ionako mali, može se smanjiti zbog nekvalificiranog servisnog osoblja. Stoga ni auto ne želim nekamo dati. Najvjerojatnije, deklarirani iznos za popravak RPD-a bit će jednostavno nevjerojatan, ali to već ovisi o drskosti određenog umnjaka.
Poboljšanja motora Renesis
Nakon izlaska RX-7, Mazda je uzela u obzirneke nedostatke motora i pokušao ga poboljšati. Nakon niza manipulacija, od kojih većina nije otkrivena, programer je rekao da će, ovisno o stilu vožnje, motor raditi od 300.000 do 450.000 kilometara. Istina, zaboravio je dodati da ovo razdoblje također uključuje 3-4 remonta. Upravo je takva situacija danas.
Jedina značajna nadogradnja kojau korist je ovo ugradnja dviju mlaznica za ulje. Iako je ovdje bilo nekih nedostataka. Njihov dizajn nije bio vrlo uspješan, pa vrhovi nisu bili dovoljno podmazani i vrlo brzo sinterirani. Ovaj minus je eliminiran u restylingu. Pa, sada će biti korisno razgovarati o značajkama rada ovog motora.
Čega se motor boji?
Već smo malo skužili s vama što je zanimljivo u vezi s rotacijskim motorom Mazda RX8. Također se razmatraju princip rada, prednosti i nedostaci. A sada o ostalim važnim detaljima. RPD se izuzetno boji:
- uljno gladovanje;
- pregrijavanje;
- loše gorivo;
- duga vožnja u visokim okretajima.
Što se tiče prva dva boda, onda je sve takoprilično jasno. Loš benzin stvarno utječe na performanse RPD-a. Moguća je detonacija i nestabilna aktivnost. Stoga se toplo preporučuje da napunite najbolje gorivo koje možete pronaći na benzinskoj postaji. Što se tiče visokih okretaja, oni uzrokuju pregrijavanje. Iako je ponekad potrebno dati plin za uklanjanje naslaga ugljika i puhanje svijeća, to bi trebalo kratko trajati.
O troškovima održavanja
A ovo je možda najzanimljivije.Unatoč relativno niskoj cijeni automobila, u njega ćete u svakom slučaju morati posebno uložiti. Prvo i najvažnije je potrošnja goriva. Ovdje je prilično impresivan. Na autocesti oko 10-12 litara, a u gradu od 13 do 20. Ali to je u slučaju ispravnog rada svih sustava i komponenata. Ako postoji čak i neispravna lambda sonda, protok se prosječno povećava i povećava na 20 litara ili više.
Uzmite u obzir i činjenicu da je automobil izuzetnonevoljko troši AI-92, pa će se 95. morati hraniti. Posljedično, troškovi se donekle povećavaju. Ali to nije sve. Automobil također sa zadovoljstvom jede ulje. Potrošnja je oko 500-1000 ml na 1000 km, ovisno o tome kako pritisnuti gas. Originalna boca od litre košta oko 1.000 rubalja. Ali možete pronaći i kvalitetnu zamjenu za 500 rubalja po litri. Izuzetno je teško održavati takvog "radnog konja". Automobil je prikladniji za paradne izlaze nego za svakodnevno guranje kroz prometne gužve s posla i na posao.
Rotacijski motor "Mazda RX8": pregledi vlasnika i stručnjaka
Prema većini stručnjaka, postoji jedanogroman plus takvog motora. Leži u maloj težini. Isti taj "Renesis" ima masu nešto veću od sto kilograma. Ako uzmemo motor slične snage, onda je ovo sve 250-300 kg. Općenito, takav pogonski agregat na RX8 značajno je poboljšao ravnotežu automobila i smanjio težinu.
Po mnogima još jedna ključna prednost -visoka učinkovitost i odsutnost vibracija kao takvih. To vožnju čini ugodnijom u velikim okretajima, jer motor nije previše bučan i ima prilično ugodan zvuk. No, stručnjaci mnogih benzinskih postaja primjećuju da je ovo krajnje hirovit motor i zapravo nepredvidljiv. Može hodati i dulje od razdoblja koje je odredio proizvođač, i nekoliko puta manje. To ne daje nikakvo povjerenje u budućnost.
Još jedan nedostatak je što se resurs rada smanjuje kadaniske temperature. To se, naravno, odnosi na konvencionalne cilindrično-klipne motore, ali RPD je ovdje uspio. Tvrtka Mazda razvila je poseban sustav za hladni start "Sub-Zero Start", koji je djelomično riješio ovaj problem.
Postoji li tuning Renesis
Mnogi vlasnici automobila htjeli bi nekolikoza izmjenu rotacijskog motora "Mazda RX8". Recenzije također govore o necelishodnosti podešavanja. To je prije svega zbog visoke cijene i složenosti. Utječe i RPD resurs, koji je ionako prilično nizak, i teško da ga netko želi još više smanjiti.
Zbog toga to često pokušavajuinstalirajte drugačiji motor od podešavanja ovog. Istina, u većini slučajeva takvi pokušaji ne vode nikamo. RPD ima malu masu, u ovom slučaju 110 kg. Jedina manje-više zdrava opcija je instaliranje RPD-a s RX-7, koji se smatra izdržljivijim. Iako 90% vlasnika vozi ono što su isporučili u tvornici, odnosno na lageru, i ostaju vrlo zadovoljni.
Da sumiram
Mnogo je rečeno o tome što je rotacijskimotor "Mazda RX8". U ovom članku možete pogledati fotografiju RPD-a i vidjeti njegove ključne razlike od klasičnog klipnog motora. Iz svega navedenog možemo zaključiti da je motor izuzetno fin. Ne podnosi niske temperature, zahtjeva redovitu njegu i održavanje. Također je vrlo proždrljiv, to se odnosi i na naftu i na benzin.
Ali ima i svojih snaga.Pruža izvrsnu dinamiku, velike konjske snage iz male glasnoće, ugodan zvuk i neopisiv osjećaj. Takav će motor radije odgovarati gorljivim ljubiteljima ovog automobila, a ne ljudima koji broje svoj novac.
Troškovi mogu biti stvarno visoki.Ako, na primjer, primijetite da RPD ne započinje dobro kad je vruće ili je kompresija pala ispod 6,5 atm, tada će to najvjerojatnije dovesti do neposredne smrti motora. U ovom je slučaju bolje ne odgađati remont. Općenito, rotacijski motor Mazda RX8, čiji je princip rada raspravljen u ovom članku, donekle je manjkav. To se odnosi ne samo na ovaj RPD model, već i na sve motore ovog tipa općenito.
Jedva da trebam govoriti o cijeni Renesisa.Ovo zadovoljstvo nije jeftino. Dodajte ovom radu na benzinskoj crpki - i izlazi u 100.000-130.000 tisuća rubalja. Nekima taj iznos nije toliko velik i za novi motor, ali trebali biste uzeti u obzir i troškove automobila. Benzin, ulje u velikim količinama, održavanje itd. Kada sve bude u redu, količina će se povećati na 300 000 rubalja ili više. Nakon toga vrijedi razmisliti je li rotacijski motor Mazde RX8 toliko dobar. Iako su njegove karakteristike impresivne, puno je nedostataka.
