Prilikom odabira prvog automobila, početnici čestoobratite pažnju na domaće brendove. Ali postoji mnogo vrijednih stranih automobila koji su mnogo puta bolji od ruskog VAZ-a, kako u dizajnu, tako iu tehničkim karakteristikama. Danas ćemo pogledati "vruće Japance". Dakle, upoznajte - "Mazda 323F". Recenzije i specifikacije vlasnika - kasnije u našem članku.
Opće karakteristike
Automobil se proizvodio od 94. do "nulte" godine dosve dok je nije zamijenila legendarna Mazda Troika, koja ima ništa manje spektakularan dizajn i okretan motor. Zanimljivo je da je serija 323 proizvedena u nekoliko varijanti. Među njima je bila i Mazda 323F BG. Bio je to i hatchback, ali s drugačijim farovima. Svojedobno je linija 323 stekla ogromnu popularnost na svjetskom tržištu. Sada je automobil u aktivnoj potražnji među mladima. Ovo je jedan od rijetkih automobila koji po svojoj proračunskoj cijeni kombinira tako dinamične performanse i ugodan dizajn koji se ni nakon 20 godina ne može nazvati starim.
Izgled "japanaca"
Bilo je nekoliko verzija Mazde. To je limuzina i kupe. Postojao je i "petoro vrata", koji je većim dijelom podsjećao na karavan. Auto izgleda ovako.
Auto ima svijetlu i dinamičnu siluetu."Slicked face", krov u obliku kapljice i glatki iskosi - sve to daje nevjerojatnu sportski karakter. Auto izgleda posebno impresivno na poznatim njemačkim Borbet kotačima (neka vrsta manjeg tuninga). "Mazda 323F" ima kratke prevjese, međutim, zbog malog razmaka od tla, teško joj je napraviti rupe i druge nepravilnosti.
Da, ovo je isti auto, iz serije 323.Njegov dizajn značajno se razlikuje od uobičajenog. Glavna značajka su prednja svjetla koja izlaze ispod haube. Svojedobno je prisutnost takve optike bila vrhunac prestiža (svojevrsni hit 90-ih). Sada se ovaj dizajn nigdje ne može naći u modernim automobilima. Ipak, "japanac" izgleda veselo i svježe. Automobil "Mazda 323" ostaje prepoznatljiv u dosadašnjem toku, posebno u jarko crvenoj boji. A veliki okrugli lukovi omogućuju postavljanje gotovo svih diskova, s različitim pomacima i promjerima, do 18 inča.
Salon "Mazda"
Unutrašnjost ovog modela nejasno podsjeća na nasljednika - Mazdu Trojku. Već postoji europska ploča, kao i trokraki volan.
Naravno, okrugli senzori na fotografiji već sune zaliha. Međutim, arhitektura ploče izgrađena je na način da se unutarnji dizajn teško može nazvati starim. U središtu su dva mala zračna kanala i multimedijski sustav, ispod, kao i svi "japanci", nalazi se upravljačka jedinica za štednjak i klima uređaj. Automobil Mazda 323 ima prilično veliki pretinac za rukavice. Na suvozačevoj strani nalazi se i poklopac zračnog jastuka. Sjedala su umjereno tvrda, s dobrom bočnom i lumbalnom potporom - napominju recenzije vlasnika automobila. Unutra ima puno slobodnog prostora, unatoč činjenici da je automobil lagan i kompaktan. A mjesto je i ispred i iza.
Opcije
U osnovnom automobilu "Mazda 3"(uključujući hatchback i limuzinu) bio je opremljen svim potrebnim stvarima. To su centralno zaključavanje, hidraulični pojačivač i zračni jastuk (nažalost, samo jedan za vozača). Za putnika je već bio dostupan u srednjim razinama opreme. Također, u bogatijim verzijama Mazda 323F bila je opremljena ABS sustavom, klima uređajem, bočnim zračnim jastucima, električnim podizačima stakala i elektroničkim podešavanjem sjedala. Inače, za udobnost putnika straga proizvođač je predvidio podešavanje kuta naslona. Proširuje se za čak 16 centimetara. Tako je moguće značajno povećati opskrbu prostora između koljena i naslona prednjih sjedala. Automobil "Mazda 3" (hatchback) ima mogućnost preklapanja naslona prednjeg sjedala. Tako se može pretvoriti u kompaktan stol.
Tehničke specifikacije
Koji god motor bio instaliran na automobilu Mazda 323F, i dalje stane za 10-11 sekundi za ubrzanje "do stotke".
Najpopularnije verzije su uključene 323Fmotor od jedne i pol litre. Bili su upareni s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Motor je bio postavljen poprečno u odnosu na karoseriju (nažalost nisu bile predviđene verzije sa stražnjim i pogonom na sve kotače) i razvijao je 90 konjskih snaga. Ovo je sasvim dovoljno za tako lagani hatchback. Sljedeći na listi je 1,8-litreni motor sa 116 konjskih snaga. Također je bio opremljen i peterostupanjskom "mehanikom". Bilo je verzija i snažnijih. Dakle, Mazda 323F bila je opremljena dvolitrenim šestocilindričnim motorom.
Da nekako smjestite ovu jedinicu ispod haubekompaktna "Mazda", korišten je raspored u obliku slova V. Ova jedinica razvijala je 147 konjskih snaga i bila je opremljena automatskim mjenjačem u 4 koraka. Ovo je motor s najvećim zakretnim momentom i najdinamičnijim iz linije. Međutim, V6 je vrlo rijetka modifikacija Mazde 323F. Njegova cijena može doseći pet tisuća dolara, unatoč činjenici da se uobičajeni kupe od "jedne i pol litre" može kupiti za 2-3 tisuće.
Ovjes i održavanje
Prednji dio ovdje koristi klasiku"McPherson", a iza - multi-link. No, unatoč tome, automobil se u boksu ponaša grubo. Ali "Mazda" se može pohvaliti visokom upravljivošću - kažu recenzije vlasnika automobila. Što se tiče održavanja, nakon 70 tisuća kilometara, automobil zahtijeva zamjenu amortizera. Nakon 100 tisuća, kuglični ležajevi i tihi blokovi prednjih poluga otkazuju. Stražnji ovjes ima veći resurs. Na 150 tisuća, možda će trebati zamijeniti poluge. Ali, kao što znate, viševeza je skupa za održavanje. Troškovi popravka mogu biti oko 300 dolara. Spojnice služe 100 tisuća kilometara. Reiki ima značajno drugačiji resurs. Nekome ona "hoda" do sada, nakon 20 godina rada. Što se tiče održavanja ostalih komponenti, stroj zahtijeva samo potrošni materijal. To su kočione pločice, filteri i ulje. Također imajte na umu da automatski mjenjač treba mijenjati ulje svakih 60 tisuća kilometara. No, budući da je većina modifikacija došla s "mehanikom" (a radi na potpuno drugačiji način), ulje se tu puni tijekom cijelog radnog vijeka.
Recenzije
Vozači pozitivno reagiraju na ovoautomobil. Nije važno radi li se o limuzini, coupeu ili hatchbacku. Automobil u bilo kojoj karoseriji i na bilo kojem motoru oduševljava svojom dinamikom ubrzanja. Također, svi motori su vrlo štedljivi.
U urbanom ciklusu, "prosječni" hatchbacktroši 9 litara 95. Drago mi je da postoje korisne opcije, poput grijanja sjedala i električnih podizača stakala, kakvih nema na mnogim domaćim automobilima. Vozači također primjećuju dobru vidljivost i prostran prtljažnik. Unutra, također, ima dosta prostora, unatoč kompaktnim dimenzijama. Jedini nedostatak je mali razmak od tla. Auto ne voli jame, premaze i ceste koje nisu očišćene od snijega. Pri prvom snježnom nanosu doslovno pada "na trbuh".
Rezultat
Trebam li kupiti ovaj auto danas?Recenzije vlasnika kažu da je Mazda 323 odličan automobil za novac. Među "japancima" je jedan od najjeftinijih i najpristupačnijih modela. Motori su na glasu po svojoj pouzdanosti, a ni priručnik ne stvara probleme. Ali što se tiče "stroja", potrebno je povremeno mijenjati ulje. Ako kupujete verziju s automatskim mjenjačem, prvo provjerite kako se kutija ponaša pri prebacivanju brzina i načina rada. Inače, automobil vlasniku ne donosi neočekivana "iznenađenja". Uz pravilno održavanje, oduševit će vas tisućama kilometara nesmetanog rada.
Dakle, saznali smo što Mazda 323 ima tehničke specifikacije, dizajn i recenzije vlasnika.
