Toyota Ist prostrani je kompaktni automobil soriginalni sportski eksterijer, koji je prvi put viđen 2001. godine. Istina, u Europi se pojavio tek 2004. godine. U Rusiji je ovaj automobil također popularan, iako model nije ni isporučen u našu zemlju.
izgled
Napravljen je automobil Toyota Istplatforma s prednjim pogonom, koja je činila osnovu svog prethodnika nazvanog Platz. Upečatljiva karakteristika modela je sportski vanjski stil. Mnogi su ljudi čak rekli da na njezinoj slici postoji nešto poput križanja. Osim toga, pogon na četiri kotača bio je opcionalno dostupan.
Međuosovinski razmak je 2460 mm, duljina je 3930 mm.Automobil doseže 1725 mm širine i 1540 mm visine. Prednja strana kompaktnog automobila ukrašena je originalnom rešetkom hladnjaka, izrađenom u trapezoidnom obliku. Inače, pojavio se zavoj na prednjoj strani haube, kojeg prije nije bilo, i uredan "nos", gdje su dizajneri postavili pločicu s natpisom ist. Inače, prednji odbojnik postao je masivniji od svojih prethodnika. Specijalisti su napravili pravokutni presjek usisnika zraka, a odlučeno je da se bočne gume za "svjetla za maglu" pomaknu malo više. Suzio se i "izgled" prednjih svjetala, iako je izvorni rombični oblik optike ostao. No, zadnja svjetla su se promijenila. Prednja svjetla dobila su oblik trokuta, a ne bumeranga, kao prije. I izgleda puno bolje.
Dizajn interijera
Treba reći nekoliko riječi o interijeru Toyote Ist.Dimenzije karoserije i povećani međuosovinski razmak nisu mogli ne utjecati na prostor unutra. Postalo je puno prostranije i ugodnije. Stražnji red je posebno dobro opremljen. Ali samo će dvoje putnika biti udobno straga. Dobrim dijelom zbog dizajna. Sama sofa podijeljena je na dva sjedala. A u sredini se nalazi široki naslon za ruke. Zanimljivo je da je odlučeno da se to učvrsti na šinski mehanizam. A može se pomicati i naprijed i natrag. Tako ispada da regulira prtljažni prostor.
Još jedan vrhunac modela je udoban prednji diofotelje opremljene bočnom potporom. Nasloni su poput sjedala postali širi. Inače, stručnjaci su također poboljšali vozačevo sjedalo u smislu funkcionalnosti i praktičnosti. Odlučeno je da se armaturna ploča pomakne od središta armaturne ploče malo udesno iza upravljača. A izgled joj je prilično neobičan. Tahometar i brzinomjer kombiniraju se u jednu cjelinu. Sada su u bunaru u obliku slova V, na bočnim stranama kojeg možete vidjeti pravokutne niše sa senzorima. A sve kontrole za razne sustave smještene su u kaskadu. Također na središnjem tunelu Toyote Ist možete vidjeti dva držača za čaše.
Općenito, unutrašnjost se pokazala što je moguće ergonomskijom i ugodnijom.
karakteristike
Ovo je još jedna važna tema koju vrijedi istaknuti.pozornost, govoreći o Toyoti Ist. Tehničke karakteristike modela prilično su skromne. Ispod haube automobila ugrađen je 1,5-litreni motor. Dvije su mogućnosti: jedna za 109, a druga za 103 konjske snage.
Ovo su japanske verzije.Modeli isporučeni na američko automobilsko tržište snažniji su. Također su ispod haube stavili 1,5-litreni motor, ali samo snage 133 konjske snage. Japanske inačice opremljene su samo s 5-stupanjskom "mehanikom", a američke su opremljene i 4-stupanjskim "automatom".
Maksimalna brzina do koje možeubrzanje ovog modela iznosi 175 km / h. Ne puno, ali ovaj kompaktni automobil ima malu potrošnju. Toyota Ist troši oko 6 litara na 100 kilometara. Karakteristika nije loša, ne može se ne složiti.
cijena
Koliko vrijedi i takav automobilreći. Ocjene za Toyota Ist su uglavnom pozitivne. Prostrani, ali kompaktni automobil dobrih karakteristika sviđa se mnogima. Pa čak i sada postoji prilika da ga kupite. Međutim, u korištenoj verziji.
Za oko 550 000 rubalja možete kupiti automobil proizveden 2008. godine u dobrom stanju. S pogonom na sva četiri kotača, "klimom", alu felgama, parkirnim senzorima, ABS-om i sustavom za smanjenje potrošnje goriva.
No novije verzije (na primjer 2013. godine) s ksenonskom optikom, stražnjom kamerom i ostalom modernom opremom koštat će oko 700 tisuća rubalja.
Model iz 2002. Može se naći već više odskromna cijena. Za 180-200 tisuća rubalja. Istina, s motorom od 87 konjskih snaga, ali i u dobrom stanju. U svakom slučaju, prije kupnje je bolje provjeriti automobil na servisu kako biste utvrdili moguću štetu. Jer ponekad niska cijena ne bez razloga izaziva sumnju. I auto ispada šišmiš, obojen ili prethodno "utopljen".
