Toyota Aristo - također poznata japanska limuzinapod nazivom Lexus GS. Ovaj je automobil proizveden samo za domaće tržište i nije se izvozio izvan njega. Jedno vrijeme automobil je postao kult za cijelu automobilsku zajednicu u Japanu i popularan je do danas. Mnogi vlasnici limuzina bave se podešavanjem i restauracijom "Aristo".
Prva generacija
Automobil se počeo proizvoditi u Toyotinoj tvornici 1991. godine. Limuzina je dizajnirana na platformi Toyota Crown. Prva generacija proizvodila se do 1997.
Izvana automobil izgleda obično i obično.Na početku povijesti modela malo je vjerojatno da bi se mnogi proizvođači automobila mogli pohvaliti čak i takvim dizajnom. Izgled "Aristo" stvorio je zasebni studio. Prednji dio karoserije izgleda izravno: pravokutni farovi, rešetka hladnjaka koja točno ponavlja oblik optike. Feed automobila ne odudara od općeg stila.
Koncept Toyota Aristo je diskretanposlovna limuzina sportskog karaktera. Stoga su tvorci prvenstveno radili na aerodinamičkim kvalitetama automobila. Ali ne možete reći da limuzina izgleda loše. Samo što bi teško da bi netko očekivao brz i moćan automobil od takvog izgleda.
U kabini
Unutra se automobil poklapa s eksterijerom - svimesuzdržan i ništa više. Prednja ploča izrađena je od visokokvalitetne plastike. Središnja konzola ima ugrađeni radio i mnogo kontrola. Armaturna ploča lako se čita i ne svijetli kad je izložena izravnoj sunčevoj svjetlosti, što je nedvojbeni plus za prednosti limuzine. Prema rasporedu kabine, automobil je punopravni četverosjed. Stražnja sofa ima naslon za ruku, umjesto kojeg se, po želji, može smjestiti peti putnik. Kreatori su se pobrinuli i za udobnost suvozača i vozača - nastavak središnje konzole u obliku zajedničkog naslona za ruke učinit će putovanje ugodnim za sve. Prednja vrata opremljena su upravljačima zrcala i električnim podizačima stakala.
Specifikacije Toyota Aristo
Ali ovo nije samo udobnost i luksuzlimuzina. Uzmite u obzir paletu motora Aristo. Automobil je opremljen s tri opcije motora: 3 litre i 230 konjskih snaga, 3 litre i 280 konja, 4 litre i 260 konjskih snaga. Sve tri modifikacije opremljene su isključivo automatskim mjenjačem. Treći motor od 4 litre nadopunjuje stalni pogon na sve kotače. Izlaskom najnovije modifikacije, automobil je dobio titulu pravog kralja cesta u Japanu i predstavnika Gran Turisma.
Druga generacija "Toyota Aristo": fotografija i opis
Krajem 1996. Toyota i njezina podružnicaLexus je predstavio drugu generaciju ovog automobila. Izdanje limuzine nastavilo se do 2005. godine, nakon čega je model u potpunosti prešao pod krilo Lexusa i pod imenom GS proizvodi se u trećoj generaciji do danas. Toyota Aristo JZS147 (tako se zove druga generacija limuzine) promijenila se do neprepoznatljivosti. Druga je verzija uspjela ponoviti uspjeh prve i trajala je 8 godina na traci dok nije potpuno zastarjela i nije ju trebala zamijeniti.
Prednji kraj tijela stvoren je ispočetka.Dvostruka optika s po dva svjetla sa svake strane nejasno podsjeća na optiku Mercedesa tog doba. Profil automobila ostao je sličan prethodnoj generaciji. Krma slijedi isti princip kao i prednja - dvostruka optika, čiji se dio nalazi na poklopcu prtljažnika. Već na prvi pogled postaje jasno da je automobil postao puno veći. To je omogućilo povećanje unutarnjeg prostora.
Unutar automobila
Salon "Aristo" također je pretrpio velike promjene.Središnja konzola automobila dobila je multimedijski zaslon. Unutarnja obloga počela je uključivati elemente od drveta i kože. Općenito, ploča izgleda prestižnije. Udobnost je također išla u korak s izgledom. Prednja sjedala imala su mnoga prilagođavanja. Stražnji putnici dobili su središnji naslon za ruke, kao u prvoj generaciji limuzine. Ogroman broj pretinaca za rukavice, džepova i postolja stvara dodatnu udobnost svima unutra tijekom putovanja.
Specifikacije druge generacije Toyota Aristo
Izbor motora za drugu generaciju je presječentri opcije na dvije. Sada je limuzina bila opremljena 3-litrenom 230 konjskih snaga i 3-litrenim motorom kapaciteta 280 konjskih snaga. Obje jedinice su benzin. Također, automobil je opremljen samo automatskim mjenjačem.
Rezultat
Obje generacije su izuzetno uspješnes komercijalne točke gledišta i s gledišta popularnosti u automobilskoj zajednici. Prva generacija postojala je u serijskoj proizvodnji više od 6 godina, a druga - oko 8 godina, što je svojevrsni rekord u trajanju proizvodnje serijskog modela. Prije svega, vozače automobila privlači niska cijena, dobra oprema, čak i danas, snažan motor i dinamika ubrzanja, kao i relativno jeftini popravci. Toyota Aristo ušla je u povijest automobilske industrije i još uvijek je u potražnji.
