Немногие владельцы автомобилей знают, что это ovo je MPI motor. Ova kratica označava Multi-Point-ubrizgavanje, a sam motor je dizajn sa sustavom ubrizgavanja goriva u više točaka. Da sažeti podatke, posebnost takvog motora je ta što svaki cilindar elektrane prima svoju mlaznicu za ubrizgavanje. Tu je tehnologiju izumio i implementirao Volkswagen.
Gdje se provodi?
Sada ste malo razumjeli što je ovaj MPI motor. Prvi put se takva tehnologija uspješno implementira u Polo modelu. Kasnije su „Golf“ i „Jetta“ također dobili takve motore.
Отметим, что из моторного ряда концерна Volkswagen takvi motori su zastarjeli. Ipak su praktični i pouzdani. Mnogi stručnjaci tvrde da danas takve elektrane ne zadovoljavaju suvremene standarde učinkovitosti i ekologije. Osim toga, u novije vrijeme moglo bi se reći da je proizvođač prestao proizvoditi takve motore. Posljednji automobil koji je dobio MPI motor je Skoda Octavia druge serije.
Međutim, tehnologija je nedavno oživjela, postala je potražnja. U jesen 2015. godine, u tvornici Kaluga, koncern je pokrenuo proizvodnu liniju za ove motore, gdje su počeli proizvoditi motore serije EA211.
Značajke
O tome što su MPI motori, štoznačajkama koje imaju, već smo napisali gore. Riječ je o motorima s višetočkovnim sustavom opskrbe benzinom. Međutim, oni koji znaju znaju i da TSI motori koriste i sustav za dovod goriva u više točaka. Stoga je u ovom slučaju prikladno razgovarati o ostalim karakterističnim značajkama - u Skoda i Volkswagen MPI motorima nema punjenja. To znači da ne postoje turbopunjači koji bi smjesu goriva dovodili u cilindre motora. Ovdje se koristi najobičnija benzinska pumpa koja pumpa benzin iz spremnika u startni razvodnik, istovremeno stvarajući pritisak od samo 3 atmosfere. U razvodniku se gorivo miješa sa zrakom i kroz usisni ventil se uvodi u komoru za izgaranje. Zapravo, sustav je vrlo sličan principu rada rasplinjača i nema izravnog ubrizgavanja goriva u cilindre (kao u FSI, TSI i GDi motorima).
Sada imate bolju ideju kakokakvi su to MPI motori. Prikladno je odgovoriti na drugu značajku - prisutnost sustava za vodeno hlađenje. Zahvaljujući njemu gorivo se hladi. To je potrebno zbog povećanih temperaturnih uvjeta na glavi cilindra. Budući da je temperatura tamo visoka, a gorivo se opskrbljuje niskim tlakom, postoji mogućnost da mješavina goriva može ključati, što dovodi do stvaranja džepova zraka za plin.
dostojanstvo
MPI motori mogu se pohvaliti nepretencioznošću premaiskorišteno gorivo i učinkovito radi na 92. benzinu. Također, dizajn takvog motora vrlo je izdržljiv, a kilometraža bez ikakvih intervencija i popravka u prosjeku iznosi 300 tisuća kilometara. Naravno, filtere i ulje treba mijenjati na vrijeme. Motor Škoda Octavia 1.6 MPI (i ostali modeli automobila) jednostavnog je dizajna, a u slučaju bilo kakve kvarove može se jeftino popraviti na servisu. U ovom slučaju, značajka dizajna takvih motora povoljno se uspoređuje sa složenijim TSI motorima s visokotlačnim pumpama i turbopunjačima. Također se MPI motori manje pregrijavaju.
Posljednji manje ili više važan plus su gumeni nosači koji se nalaze ispod motora. Oni pomažu u smanjenju buke i tresenja tijekom vožnje.
kontra
Prema pregledima, MPI motora je manjedinamičan i za to postoji objašnjenje. Zbog činjenice da se benzin izmiješa sa zrakom u ispušnim kanalima (prije nego što se dovodi u cilindre), ovi motori su ograničeni. Također, sustav sa osam ventila s vremenskim postavkama jasno daje do znanja da motoru nema snage. Stoga ovi motori nisu dizajnirani za brzi start i ubrzanje.
Drugi nedostatak je neučinkovitost. Ubrizgavanje u više točaka inferiorno je u učinkovitosti i ekonomičnosti od punjenja izravnim ubrizgavanjem goriva u cilindre. Kao što je gore spomenuto, ova tehnologija implementirana je u TSI motore.
MPI motor - rješenje za ruske ceste
Osim toga, automobili s takvim motorima su boljipogodan za ruske radne uvjete. Činjenica je da kvaliteta goriva koje se prodaje na nekim benzinskim postajama ostavlja mnogo željenog. Međutim, kod MPI motora čak se i benzin s većim udjelom sumpora lako opaža, a motor savršeno obrađuje ovu vrstu goriva. A robusni dizajn same elektrane pruža dodatnu pouzdanost i zaštitu od nepotrebnih mehaničkih naprezanja koja se javljaju prilikom vožnje po lošim cestama s rupama. Stoga je pošteno reći da su MPI motori pogodniji za Rusiju. Možda je zbog toga u pogonu u Kalugi postavljena proizvodna linija za proizvodnju takvih motora. Sad smo napokon shvatili što je MPI motor i koje su njegove značajke, prednosti i nedostaci.
U zaključku
Ako usporedite prednosti i nedostatke, onda to možete učinitizaključak da su takvi motori prilično konkurentni. Neizravna je potvrda toga odbijanje njemačkih proizvođača od 1,2-litrenih TSI-motora u korist neuglednih 1,6-litrenih motora s MPI tehnologijom ubrizgavanja.
Mogu li ga preporučiti kupcimaautomobili? Dosta! Ovo je prilično dobra tehnologija Volkswagena koja zaslužuje životnu priliku. To potvrđuju brojne recenzije kupaca.
