Zimi, na minus temperaturama zraka, počevšimotor je puno kompliciraniji. Hladni pokreti, posebno kod dizelskih vozila, zahtijevaju povećan stres na radne sustave i strpljenje vozača. Da biste olakšali okretanje radilice, morate jasno znati koje ulje zimi uliti u motor automobila.
Preporuke proizvođača
Prije svega, pri odabiru zimskog maziva, vrijedipogledajte preporuke proizvođača. Uz svaki je automobil priložen priručnik s uputama, u kojem proizvođač jasno naznačuje koje ulje zimi uliti u ovaj model (koja marka i s kojim parametrima). Ako iz nekog razloga nedostaje servisna knjiga ili podaci u njoj nisu relevantni (na primjer, takve su marke zastarjele i više se ne proizvode), tekućina će se morati odabrati na temelju parametara i tolerancija. Ako su i zastarjeli, a mazivo više nije moguće odabrati prema tim kriterijima, potrebno je pažljivije proučiti stanje kemijskog tržišta automobila, jer se možete pouzdati samo u sebe i u svoje znanje . Vrijedno je unaprijed razjasniti da ulje ne biste trebali kupovati na temelju savjeta prodavatelja ili recenzija prijatelja. Nažalost, obični kupac ne može imati povjerenja u stručnost i poštenje trgovaca, dok prijatelj može imati sasvim drugačiji automobil, pa ono što njemu odgovara može biti najgora opcija za vašu "lastavicu".
Vrste motornih ulja prema kemijskom sastavu
Izvorno se koristio samo za automobilemineralno motorno ulje. Naziv "mineral" govori sam za sebe - znači da je tekućina napravljena od prirodnih sastojaka (ulja). No, mineralno motorno ulje kategorički je neprikladno za zimu, pogotovo za ona mjesta na kojima temperatura zraka pada znatno ispod -10 Celzijevih stupnjeva - jednostavno se smrzava u motoru.
Tada je stvoreno sintetičko motorno ulje koristeći sintezu molekula koje pružaju manje ili više iste performanse pri promjeni radnih temperatura.
Postoji i takav oblik kao polusintetičko ulje. Ovo je prirodna baza s dodatkom umjetno stvorenih spojeva.
Svaka vrsta ima svoje prednosti i nedostatke.Kao što je gore spomenuto, tekućina s mineralnim sastavom nije prikladna za rad na niskim temperaturama, ali istodobno polako i postupno čisti motor od naslaga ugljika i mulja, odljepljujući "krhotine" u malim dijelovima. Zatim se, nakon zamjene, jednostavno prikaže s testiranjem.
Polusintetika je otpornija napromjena temperature, ali ovo ulje u motoru za zimu također nije prikladno, jer je prag niske temperature previsok, ako pogledate termometar.
Sintetička tekućina uživa najvećepopularnost, jer je dizajniran za različite temperature (ovisno o klasifikaciji), ali ne gubi svoja radna svojstva kada se motor zagrijava ili hladi, grubo rečeno, sintetika se "prilagođava". Ali ako je ranije motor koristio nekvalitetnu ili neodgovarajuću mazivu "kemiju", a iznutra je prekriven očvrslim sedimentom i naslagama ugljika, tada pri prelasku na visokokvalitetnu sintetiku može doći do brzog odvajanja "krhotina", kao uslijed čega će se začepiti uljni kanali i filtar. A nakon toga morat ćete poslati motor na popravak, što uopće nije jeftino. Stoga, ako se ne zna što je prethodno izliveno i koliko je tisuća prijeđenih kilometara priješlo bez zamjene, onda je bolje prvo u motor uliti tekućinu za čišćenje, a tek onda novo ulje i češće zamijeniti nekoliko sljedećih ciklusa preporučio proizvođač.
Viskoznost
Kada odabirete koje ulje napuniti za zimu, prije svega, morate obratiti pažnju na viskoznost - ovo je jedan od najvažnijih pokazatelja performansi maziva.
Dno crta je da se dijelovi motora tijekom radatrljajte se jedni o druge velikom brzinom. Između njih mora postojati uljni film koji će, s jedne strane, smanjiti silu trenja, što znači zagrijavanje i trošenje dijelova, a s druge strane, osigurat će nepropusnost tijekom trenja (na primjer, u cilindrima). Ako je motorno ulje zimi pregusto, odnosno ima visoku viskoznost, tada će svaki potez sustavu dati s poteškoćama, što zahtijeva povećanje napora, a uz naporan rad motora, povratak će biti nizak . Ako je ulje previše tekuće, jednostavno će teći kroz dijelove, bez pružanja međusloja između klipova i stijenki cilindra, odnosno metal će se istrošiti i iscrpiti tijekom trenja.
Radna temperatura motora stalno se mijenja.Ako stroj miruje, temperatura će biti jednaka temperaturi okoline. Kad se motor zagrije prije vožnje, temperatura polako raste. Tijekom vožnje ovisi o naporu motora, može se povećavati i smanjivati u procesu. I tada se postavlja pitanje koje je ulje bolje koristiti za zimu, ako se u hladnom stanju zgusne, a zagrijavanjem postane tekuće.
Pružiti sveobuhvatnu zaštitu na hladnoćiTijekom hladne sezone ulje mora ostati dovoljno tekuće kako bi se olakšalo lagano pokretanje i izbjeglo izgladnjivanje ulja, a kad radna temperatura poraste, mora biti dovoljno gusto da stvori uljni film.
Klasifikacija SAE motornog ulja
Američko društvo automobilskih inženjera stvorilo je klasifikaciju viskoznosti ulja koja se danas koristi u cijelom svijetu. Razgovarajmo o tome dalje.
Zimsko ulje
Prije toga, pitanje koje je ulje bolje za zimunanesite, a da niti ne stojite ispred vozača. Odgovor je bio nedvosmislen - zima. Prema SAE klasifikaciji, označena je slovom W nakon numeričke vrijednosti (zima - "zima"). Na pakiranju je navedeno: SAE 0W ili SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Broj ispred W kupcu je govorio koja je najniža temperatura ulja podnosi bez oštećenja pogonske jedinice. Prije zime automobilista je nužno promijenio ulje u ono prikladno vremenskim uvjetima njegove regije, bez obzira na to koliko je valjao na prethodnom mazivu. Zimsko ulje se nije zgusnulo na niskim temperaturama, već je postalo prerijetko ako temperatura zraka poraste.
Ljetno ulje
Prema SAE klasifikaciji označeno je ljetno uljesamo broj (5, 10, 15, 20, 30, 40). Značio je gornji temperaturni prag na kojem se tekućina može koristiti. Što je temperatura zraka ljeti bila viša u određenoj regiji, moralo se kupiti više ulja kako bi ostalo dovoljno viskozno u vrućini.
Višegradno ulje
Nedavno su takve vrste maziva poput ljetaili zimsko ulje, otišli su u zaborav, jer se obično koristi višerazinsko ulje. Puno je jednostavniji za upotrebu, nema potrebe za obveznom zamjenom prije svake nove sezone, tražeći ulje s drugačijom klasifikacijom iste marke kao i prethodna. Višerazinsko ulje označeno je s dva broja i W između njih. Prva brojka govori o "zimskim" pokazateljima tekućine (ovisi o tome koje ulje treba napuniti zimi), a druga - o onim "ljetnim". Ova univerzalna mast, naravno, ima i gornji i donji temperaturni prag, ali svatko može odabrati točno ono ulje koje se uklapa u željeni raspon. Istodobno, zimi će ostati prilično fluidan, a ljeti će zadržati viskoznost.
SAE izbor ulja za specifične klime
- SAE 20W-40 - od -10 do +45;
- SAE 15W-40 - od -15 do +45;
- SAE 10W-40 - od -20 do +35;
- SAE 10W-30 - od -20 do +30;
- SAE 5W-40 - od -25 do +35;
- SAE 5W-30 - od -25 do +20;
- SAE 0W-40 - od -30 do +35;
- SAE 0W-30 - od -30 do +20.
Kao što možete vidjeti iz gornjeg popisa, za stanovnikeU umjerenim geografskim širinama ulje 5W40 savršeno je zimi, jer lako podnosi niske temperature i neće zagrijavati tijekom zagrijavanja. Može se koristiti neustrašivo tijekom cijele godine.
Klasifikacija API motornih ulja
Američki institut za gorivo stvorio je još jedanklasifikacija koju treba uzeti u obzir pri odabiru ulja za zimu. Ovaj pokazatelj u pravilu označava kvalitetu maziva. Proizvođači nisu dužni provjeravati svoj proizvod prema API-ju i stavljati podatke o njemu na naljepnicu, ali najčešće se radi o tekućini niske kvalitete koja ne prolazi kroz ovaj postupak. Budući da svaki automobilist pokušava zimi napuniti najbolje ulje, vrijedi potražiti mazivo s ovim pokazateljem.
API sustav ima dvije osnovne oznake.Slovo S kupcu govori da je ovo ulje samo za benzinske motore, a slovo C kupcu da se tekućina može puniti samo u dizelski motor. Ponekad na pakiranju možete pronaći dvostruku oznaku koja izgleda ili ovako - S ... / C ..., ili ovako - C ... / S ... U prvom je slučaju ulje najprikladnije za benzinski automobil, ali proizvođač dopušta njegovu upotrebu u dizelskom automobilu, u drugom slučaju - obrnuto.
I S klasifikacija i C klasifikacija imaju dodatne parametre koji su važni pri odabiru ulja koje treba zaliti za zimu.
Za benzinske motore
- SA, SB, SC, SD, SE, SF zastarjele su klase koje se više ne koriste. Ovo je ulje pogodno za motore 1930-1989. puštanje.
- SG - ulje za motore proizvedeno od 1989. godine. Štiti motor od naslaga ugljika i korozije, kao i od oksidacije.
- SH - motorno ulje od 1994. godine. Poboljšana zaštita od naslaga ugljika, korozije i oksidacije, smanjuje trošenje dijelova. Prikladno ako se preporučuje SG ili niži.
- SJ - ulje za motore do 1996. Ima sve prethodne kvalitete, poboljšani anti-nag kompleks, precizniji rad u hladnom vremenu. Prikladno ako se preporučuje SH stupanj ili niži.
- SL je ulje za motore s više ventila i s turbopunjačem koje se proizvodi od 2000. godine. Povećana kontrola kvalitete, prikladna za motore preporučene za SJ klasu i niže.
- SM - ulje za moderne motore (od 2004.).Poboljšana zaštita od preranog trošenja i nakupljanja ugljika. Ovo motorno ulje pogodno je za sve motore za koje se preporučuje niža klasa. Danas je to najbolje motorno ulje za zimu.
Za dizelske motore
- CA, CB, CC, CD, CE zastarjele su klase.
- CF - za motore iz 1990. s neizravnim ubrizgavanjem. Sadrži aditive za smanjenje naslaga ugljika, korozije, oksidacije i trošenja. Prihvatljiva je uporaba s preporučenom CD klasi.
- CG - za motore nakon 1995, koji su izloženi povećanim opterećenjima. Ulje za automobile sprječava nakupljanje ugljika i čađe, oksidaciju i stvaranje pjene.
- CH - motorno ulje nakon 1998. Posjeduje sve gore navedene osobine, ali dodatno udovoljava standardima toksičnosti ispušnih plinova.
- CI - klasa usvojena 2002.Ulje udovoljava svim ekološkim standardima, ima aditiv za čišćenje. Smanjuje količinu naslaga čađe i ugljika, povećava protočnost. Najbolje motorno ulje za zimu za nove dizelske motore.
Broj 2 ili 4 nakon slovne vrijednosti označava za koji je motor - dvotaktni ili četverotaktni - mazivo prikladno.
Klasifikacija ACEA motornih ulja
ACEA je analog API-ja, samo europski. Oznaka obično označava usklađenost s jednom od ovih klasifikacija, ali možete pronaći obje.
- Slovo G označava da je ulje pogodno za benzinski motor, a brojevi od 1 do 5 označavaju njegovu kvalitetu.
- Slova PD označavaju da je ulje pogodno za dizel motore osobnih automobila, brojevi 1 i 2 označavaju kvalitetu.
- Slovo D s brojevima od 1 do 5 znači da je mazivo dizajnirano za dizel motore kamiona.
Što učiniti prije zime
Prije razmišljanja o kakvom uljuda biste se napunili zimi, morate biti sigurni da je automobil spreman za povećana opterećenja i niske temperature. To se posebno odnosi na vlasnike dizel automobila, koji svoju "lastavicu" često moraju ostaviti na parkiralištu ili u blizini kuće i otrčati do stanice javnog prijevoza.
Najvažnija i prva je baterija istarter mora biti u dobrom stanju! Ako na jesen postoje minimalni problemi s baterijom, zimi će se pred vama pojaviti u povećanoj veličini. Nakon provjere ovih komponenti možete prijeći na razmišljanje o tome kakvo ulje zimi zimi, ali to se odnosi ne samo na ulje u motoru, već i na tekućinu za mjenjač, mazivo u osovini i servo upravljač ( ako je prisutan). Također se prebacuju na zimske opcije za antifriz i tekućinu za pranje vjetrobrana. U prvom slučaju - kako se voda ne bi smrzavala u sustavu, a u drugom - kako bi se osigurala dobra vidljivost tijekom vožnje.
Tek nakon što odlučite koje ulje je bolje zimi uliti u motor, vrijedi otići u trgovine auto-kemikalijama. Sretan put!
