Prvi motor 1ZZ rođen je na kraju90-ih. U to je vrijeme ova jedinica bila savršeni novi predstavnik obitelji japanskih motora. Prvo, ovaj motor je instaliran na svjetski poznatoj Toyota Corolla. Zajedno s ovom jedinicom stroj je isporučen u razne zemlje u Americi i Europi, ali u Rusiji je takva konfiguracija bila rijetkost. Zašto motor 1ZZ nije općenito prepoznat? Odgovor na ovo pitanje pronaći ćete u našem članku.
Motorna karakteristika
Originalno je ovaj model motoradizajniran za zamjenu stare Toyotove linije jedinica ekonomičnijim i snažnijim instalacijama. U stvari, novost se pokazala prilično uspješnom - prvi ispitni predmeti pokazali su se prilično snažnim i istovremeno su emitirali manje štetnih tvari u atmosferu. Nakon nekog vremena, 1ZZ motor počeo je biti opremljen gotovo svim japanskim automobilima klase C i D. No, ipak, nije istisnuo benzinske motore s tržišta, a oni su i dalje relevantni za ruske i europske kupce.
Zašto ova jedinica nije stekla toliku popularnost?
Na temelju toga postavlja se pitanje:"Pa zašto onda još nije istisnuo zastarjele benzinske motore s tržišta? Čini se da je i moćan i ekološki prihvatljiv, troši manje goriva ... ali u čemu je ulov?" Stvar je u tome što motor 1ZZ ne podvrgava nikakvoj vrsti popravka. Zbog toga su mnogi motoristi ovu elektranu nazvali "za jednokratnu upotrebu". U praksi se ispostavlja sljedeće: nakon 150-200 tisuća kilometara, ovaj motor zauvijek zaustavlja svoje kretanje. Nijedan veći remont ne može spasiti i vratiti njegove prethodne karakteristike. A s obzirom na činjenicu da 20-godišnji automobili s kilometražom većom od 400 tisuća kilometara i dalje voze u Rusiji, uopće nije velika potražnja.
Pri razvoju dizajna elektraneproizvođač je napravio samo jednu veličinu popravke radilice. Za usporedbu: motori obitelji ZMZ (koji se ugrađuju u moderne Volge i Gazele) opremljeni su radilicom s 4 veličine za popravak. Odnosno, nakon što je prešao kilometražu od 200 tisuća kilometara, vlasnik ga šalje do provrta, a automobil opet vozi. S novim japanskim motorom takav trik neće uspjeti. Popravak motora od 1ZZ više je fantazija nego stvarnost.
Ali to nisu sva iznenađenja ekološke novine.Još jedan značajan nedostatak koji posjeduje motor od 1ZZ je loša kvaliteta legure klipa (dovoljno neobično za Japan). Zbog toga je njihov resurs znatno smanjen. Štoviše, ulje u takvom motoru trošilo se u neograničenim količinama (više od 500 miligrama / 1000 kilometara). Inženjeri su odlučili ispraviti situaciju tek 2002. godine, kada je rođena nova serija modificiranih 1ZZ motora.
