Mnogi od nas vole nešto stvoritivlastitim rukama. Slažete se, tako je lijepo kad vidite svoje završeno stvaranje, posebno s kojim ste morali puno patiti. Neki ljudi više vole izrađivati razne ukrase, drugi se ograničavaju na origami. No, postoje i ljudi koje zanimaju složeni uređaji poput automobila, traktora i druge opreme. A sada ćemo razgovarati o tome tko i kako izrađuje domaća terenska vozila na stazama.
Prije početka ovog teškog posla,ljudi odgovaraju na ovo pitanje: "Koju će svrhu ovaj stroj imati?" Moraju sami jasno definirati koliko će putničkih sjedala biti u terenskom vozilu, u kojim sezonama, a također i pod kojim će se uvjetima upravljati, kakav će kapacitet imati, i tako dalje.
Kao što znate, u našoj zemlji postoje dvije globalneproblemi su ceste i budale. I ako Ministarstvo obrazovanja već dugi niz godina pokušava popraviti posljednje, ceste i dalje ostavljaju mnogo želja. Stoga će se domaće terensko vozilo na stazama danas osjećati puno sigurnije na našim neravninama od običnih automobila.
Uostalom, nije tajna da gotovo sveceste koje vode između sela nisu opremljene normalnom površinom. Kao rezultat, kretanje duž njih uobičajenim prijevozom u jesenskom i zimskom razdoblju prilično je problematično. A naručivanje ATV-a iz inozemstva prilično je skupo u novcu i ne mogu si to svi priuštiti. Stoga su domaći ATV-ovi na gusjenicama najbolje rješenje.
Veliki broj pristaša primio je shemuslična tehnika kod takozvanog "domaćeg". Pošteno će biti skrenuti vam pozornost na činjenicu da su terenska vozila izrađena prema ovom principu mnogo složenijeg dizajna od vozila na kotačima. Kao rezultat toga, troškovi proizvodnje također će biti visoki. Što se tiče rada, ova će tehnika u tome znatno nadmašiti svoje kolege na kotačima.
Stvaranja su jedinstvena
Do danas su domaća terenska vozila uključenagusjenice se nalaze u mnogim dijelovima naše domovine. Paradoks je u tome što je gotovo nemoguće pronaći dvije apsolutno identične cjeline ove tehnike. To je zbog činjenice da svaki vlasnik sakuplja svoje čudo za poseban projekt. I premda je princip rada šasije, agregata i ostalih komponenata međusobno vrlo sličan, izgled je sasvim drugačiji.
Što se tiče rezervnih dijelova, domaćih ATV-ana gusjenicama mogu biti opremljeni komponentama iz bilo koje druge opreme. Na primjer, staze se često uzimaju od industrijskih terenskih vozila ili motornih sanki, kao što je "Buran" i slično. Iako se neki obrtnici ne boje sami napraviti ovaj dio za svoj automobil. Pošteno će biti priznati da je taj put puno teži i dugotrajniji.
Domaći ATV-i na stazamarazlikuju se u veličini. Netko pravi samo ogromne strojeve, ali u većini slučajeva pojedinci više vole takozvane "mrvice". Zapravo, mnogima je ova tehnika potrebna samo da bi se bez problema kretali lošim cestama ili, u ekstremnim slučajevima, po neravnom terenu. Slažete se, ne izražavaju svi želju za forsiranjem močvara i jezera, prevladavanjem brdovitog terena i slično. Iz tog razloga mala tehnika prevladava nad velikom tehnikom.
Mnogi naši sunarodnjaci koji sugorljivi lovci također više vole imati ovu kreaciju. Iako su Niva i Oise izvrsne u tu svrhu, čak i možda neće uvijek moći prevladati neke vrste neravnih terena. Što god netko rekao, staze su uvijek pokazivale znatno bolju sposobnost trčanja od kotača. Stoga se neki lovci odlučuju sami izmisliti takvo terensko vozilo, no većim dijelom ih jednostavno nabave od naših Kulibina.
Izumitelji imaju financijska ograničenja,što uvelike ograničava njihove želje. Često se prvo dizajnira jedna verzija stroja, nakon što izumitelj utvrdi svoje mogućnosti (u financijskom smislu), prva se opcija glatko pretvara u drugu, što je uvelike pojednostavljeno.
Na primjer, pri odabiru motora za vaše terensko voziloŽelim ga opremiti snažnom kopijom, ali kad dođe do toga, funkcionira načelo "upotrebe improviziranih sredstava". U pretežnoj većini pri ruci su dvotaktni ili, ako ima puno sreće, četverotaktni pogonski agregati. Motor automobila je puno rjeđi. Sukladno tome, ti su motori instalirani.
Napredak duguju izumiteljima
Što god bilo, ali bili su to izumiteljipopločan, popločan i nastavit će trasirati put napretku u automobilskoj industriji. Naši su znanstvenici uspjeli definirati zakone potrebne za poboljšanje tehnologije. Dalje, konstruktori bi trebali ući u igru. Ovi stručnjaci utjelovljuju ideje pouzdanosti, brzine, ekonomičnosti i drugih kriterija u crtanju stvarnih strojeva. Štoviše, to moraju učiniti na takav način da bi objavljivanje tisuća serija moglo zadovoljiti potrebe više od jednog milijuna ljudi.
Nije ni čudo da je jedan od naših domaćihveterani automobilisti, da je dizajner automobila dizajner za sve dizajnere, jer je dužan raditi takve stvari koje bi mogle zadovoljiti najveći broj strogih zahtjeva potrošača.
Entuzijazam nije uvijek dovoljan
Srećom, ovo se ne odnosi na privatne Kulibine,koji izrađuju domaća ATV-a za svoje potrebe. U ovom je slučaju dovoljno izraditi takav stroj kako bi se mogao nositi sa funkcijama koje su mu potrebne izumitelju ili osobi zbog koje je to učinjeno. Nažalost, takve ljude vodi samo entuzijazam i fanatična želja za stvaranjem. Stoga ne mogu u potpunosti pokazati svoj potencijal i žar, prvenstveno zbog činjenice da su financijski značajno ograničeni.
