Terensko vozilo mora bitipogon na četiri kotača? U teoriji da, ali francuski koncern Peugeot ne drži se ovog mišljenja. U posljednje vrijeme počinju se nabavljati crossoveri za vožnju u urbanim sredinama, gdje pogon na četiri kotača nije toliko važan. To čini veliku većinu prodaje modela s prednjim pogonom. Peugeot je jedna od tvrtki koja brzo odgovara na potrebe tržišta, a nema ničeg čudnog u činjenici da je objavio crossover s prednjim pogonom Peugeot 2008, br.
Cjelokupni
Lijep dizajn i dobre navike automobiladonio mu je neizmjernu popularnost na europskom tržištu. Nema ništa čudno u činjenici da se Peugeot 2008. već dugo vijori na prvim redovima prodaje. Povratne informacije vlasnika potvrđuju da je model s razlogom toliko tražen.
Na domaćem tržištu automobil nije bašpopularan poput ostalih hatchbacka klase B. Kompaktni, niski, prilično uski i relativno skupi crossover nikoga ne zanima. Prednost dajemo praktičnosti i niskoj cijeni, koja modelu upravo nedostaje.
Međutim, ako povećate razmak od tla, dajteizgled automobila je više "terenski" i proizveden ne samo s pogonom na prednje kotače, već i s pogonom na sve kotače, tada će se broj potencijalnih kupaca znatno povećati.
Posebne značajke
I tako je francuska tvrtka odlučila izdati novukompaktni crossover na platformi vrlo uspješnog modela 208. Dobio je naziv Peugeot 2008. Karakteristike novog predmeta znatno su se poboljšale u odnosu na prethodnika: duljina je postala 197 mm, a visina 96 mm. Vanjski dio također je doživio promjene: automobil je nadopunjen bočnim suknjama, srebrni pseudo-zaštitnici pojavili su se na prednjem i stražnjem braniku. Treba napomenuti masivne krovne ograde i zakrivljenost krova, poput Land Rovera. Razmak od tla povećan je na 170 mm (s metalnom karterom za domaće tržište). Razmak od tla ispod prednjeg odbojnika povećan je na 210 mm, što je vrlo korisno za parkiranje "u rubniku".
Dizajn interijera
Posebnu atmosferu u kabini stvaraju gotovikožna središnja konzola. U gornjoj konfiguraciji materijal podsjeća na ugljik koji ne pokazuje prašinu ili otiske prstiju. U srednjoj konfiguraciji koristi se umjetna koža. Završna obrada ovim materijalima čini ploče mekanima i sprječava škripanje. Upečatljiva ručica ručne kočnice izvornog dizajna, plavo osvjetljenje armaturne ploče, prekidači za podešavanje temperature i ostali detalji. Sve izgleda jako lijepo i svježe.
Treba napomenuti korisni prostor vozila.Na vratima ima mnogo džepova za razne sitnice, iza ručice mjenjača nalazi se niša u koju možete staviti telefon ili disk, a čak i A4 omotnice mogu lako stati u pretinac za rukavice. Nedostatak je nedostatak držača za čaše, naslona za ruke.
Prostor za prtljagu
Volumen prtljažnika Peugeota 2008 u normalnom je stanju 360 litara, a s preklopljenim sjedalima drugog reda povećava se na 1194 litara. Rezervni kotač se može postaviti ispod pjenastog poda.
Elektronika
Kao što je već spomenuto, automobil se proizvodi samo uinačica s prednjim pogonom. Opravdanje za proizvođača predstavljaju statistike konkurenata: 75% prodaje dolazi s modelima s prednjim pogonom. Ozbiljan argument. Automobil ima sustav Grip Control, koji je također instaliran na modelu 3008. Uključuje nekoliko načina rada: vožnja po snijegu, po blatu, pijesku i "ESP isključen". Glavni zadaci GC sustava su promjena postavki ESP-a i osjetljivosti odziva na gas pri promjeni uvjeta na cesti.
ESP rijetko ometa kontroluautomobilom, a ako intervenira, vrlo je osjetljivo. To svjedoči o izvrsnim postavkama šasije Peugeota 2008. Novi automobil vozi se kao i njegov prethodnik. I za to postoji objašnjenje: šasija modela 208 migrirala je na model iz 2008. praktički nepromijenjena. Na automobil su ugrađene druge opruge i veliki kotači.
Peugeot 2008. Test vožnja
Na cesti se automobil ponaša vrlo samouvjereno.Nedostatak kotrljanja, izvrsno upravljanje, jasan i informativan upravljač daju samo samopouzdanje. Glavobolja šasije su jame. Ovjes, iako je čvrst kao i prethodnik, ne dopušta uvijek izbjegavanje neugodnih udaraca. Međutim, ako je automobil namijenjen gradskoj vožnji, tada će takve neugodnosti biti rijetke. Treba napomenuti da se konkurenti ne ističu ni izvrsnom uglađenošću.
Elektrana, mjenjač
Dobro podešena šasija savršeno se nadopunjujemotor i mjenjač. Primjerice, tu je 1,2-litreni V3 motor s 82 konjske snage s 5-stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem. Programeri Peugeota 2008 uvjeravaju da je upotreba čelika visoke čvrstoće i lasersko zavarivanje značajno smanjila težinu automobila i, prema tome, 82 "konja" je sasvim dovoljno za dinamičnu vožnju. U praksi to nije potvrđeno: automobil vjerojatno neće nikoga zadovoljiti svojom dinamikom. Na seoskim cestama očito mu nedostaju ubrzanje i brzina općenito.
Robotski mjenjač s jednom spojkomtakođer ne izaziva oduševljenje, jer se prebacivanje stupnjeva prijenosa odvija bez odgovarajuće uglađenosti. Sve to baca sumnju na buduću popularnost 1,2-litrenog modela iz 2008. godine. Čak i niska cijena od 650 000 rubalja jedva pokriva gore navedene nedostatke.
