Povijest crossovera srednje veličine Hyundai SantaFe je započeo 2000. godine. Bio je to prvi SUV koji je razvila južnokorejska automobilska kompanija. Model je brzo postao uspješan, unatoč kritikama novinara zbog njegovog gadnog dizajna. Od 2000. godine objavljene su mnoge izmjene koje su naknadno dobile dobre kritike. Hyundai Santa Fe 2 (dizel) jedna je od najsvjetlijih verzija. Broj "2" u ovom se slučaju odnosi na generaciju. Objavljeno je nekoliko crossovera s DT motorima. No, verzija Santa Fe 2.2 (dizel) zaslužuje posebnu pozornost.
Opće karakteristike
Prvo, vrijedi razgovarati o modelu drugoggeneracije. Pod haubom ovog automobila, kao što pretpostavljate, ugrađen je 2,2-litreni turbodizelski dizelski motor s 150 "konja" snage. Ovaj se motor može sastaviti kao "mehanika" s 5 brzina i 4-stupanjski "automatik".
Ova jedinica omogućila je automobilu ubrzanje do 100 km / h u 14,4 sekunde. Ne osobito impresivna dinamika, ali njegova maksimalna brzina bila je 200 km / h.
Što je s učinkovitošću poput automobilaSanta Fe 2.2 (dizel)? Pregledi stvarnih vlasnika omogućuju potvrdu da je "apetit" ovog motora umjeren. Zimi, dok se agresivno vozi gradom, troši oko 9 litara goriva na 100 km. Ljeti se ta brojka smanjuje na 8 litara. Vozači koji preferiraju mirnu vožnju kažu da motor troši još manje DT-a. Ako krenete autocestom brzinom od 140-160 km / h, tada će potrošnja biti samo 10 litara. Dakle, u ekonomiju ovog automobila nema sumnje.
Unutarnja dekoracija
Model unutrašnjosti Hyundai Santa Fe 2.2 ”izgleda dobro. Pažnju privlači veliki višenamjenski upravljač s dva bloka tipki. Podesiv je i po dosegu i u visini. Jednostavna, ali moderna nadzorna ploča ne može vas radovati. Velika digitalizacija i poznati skup čitanja čine postupak čitanja informacija što je moguće jednostavnijim.
Simetričan središnji dio također je dobro ukrašen.konzola koja izgleda poput aluminija. Njeni dizajneri ukrasili su elegantne deflektore za kanale. Prikazuje 2-DIN audio sustav i veliki klima uređaj s pojedinačnim jednobojnim zaslonom.
Vlasnici bilježe s posebnom pažnjomvozačko sjedalo. Može se konfigurirati kako želite i riješiti se s maksimalnom pogodnošću. Istina, lumbalna podrška nije dovoljna. Ali čak i bez toga, leđa ne boli, a noge ne trpe. Putniku je također ugodno. Koljena mu neće biti naslonjena na odjeljak za rukavice, čak i ako je stolica gurnuta prema naprijed. Udaljenost između stražnjeg i prednjeg sjedala je pristojna, tako da putnicima u drugom redu bude ugodno. Usput, tamo se mogu udobno smjestiti 3 odrasle osobe koje se neće ometati. A ako nema trećeg putnika, onda postoji prilika da se naslon za ruku nasloni i smjesti, kao u avionu.
Zvučna izolacija, koja utječe na udobnost, zadovoljava se u automobilu. Buka pokretačkog motora i kotača gotovo je nečujna. Ponekad se pojavljuju cvrčci (plastični škripci), ali ovaj kvar nije nametljiv.
Udobnost
Kako uvjeravaju vlasnici, u „Santa Fe 2.2 "(dizel) sve je prikladno i praktično. Ručice i tipke za upravljanje nalaze se tamo gdje trebaju, a iza ručice mjenjača, gotovo pri ruci, nalazi se pepeo i dva upaljača za cigarete. Ali postoje i nedostaci.
Unutarnja rasvjeta je slaba, ali može bitipopravite zamjenom svjetiljki LED-ima. Ali prtljažnik je ogroman. Možete staviti bilo što. Pa čak i u normalnom stanju. Uostalom, njegov volumen je 774 litre. A ako ga proširite, moći ćete ga povećati na 2274 litre.
Istina, Hyundai Santa Fe 2.Prebacivati se u limuzine i druge tipično putničke automobile nezgodno. U njemu slijetanje, kao u pravim džipovima, na koje se morate naviknuti. Neke su u početku zbunjene plavim pozadinskim osvjetljenjem.
U automobilu je hladnjak, ali nećete ga moći puno staviti u njega. No, pretinac za rukavice je prostran i ima puno džepova za pohranu raznih stvari.
oprema
Mnogi vlasnici razgovaraju o opremi imogućnosti automobila, ostavljajući povratne informacije o tome. Automobil ima dobru osnovnu konfiguraciju. Popis sigurnosnih značajki uključuje ABS i EBD sustave, prednje zavjese i zračne jastuke, aktivne naslone za glavu, nosač za sjedalice za djecu, zaključavanje stražnjih vrata i sigurnosne grede.
Tu su i klima uređaj, električno podesiva i grijana vozačka sjedala, tempomat, halogena svjetla, 16-inčne alu felne, stražnji brisač i tvorničko toniranje.
Kao što vidite, sve je unutrapotreban za udobnost. No mnogi smatraju nedostatak korisnih funkcija poput parking senzora, grijanih ogledala, kontrole dometa prednjih svjetala, sigurnosnih pojaseva u 3 točke, grijanog upravljača itd. Kao minus.
Međutim, u maksimalnoj konfiguraciji, poredod gore navedenog, ponuđena je mogućnost grijanja oba prednja sjedala, kožne presvlake upravljača, putnog računala, krovnog prozora, CD mjenjača, optike za maglu i 18-inčnih alu felni. No najvažnije je bilo da su ljudi imali priliku naručiti model s pogonom na sve kotače.
Trčanje
O tome kako „Santa Fe 2.2 ”(dizel) se ponaša na cesti, mnogi detaljno razgovaraju. Vlasnici bilježe kratkotrajni, mekani, udoban ovjes. Idealno je za gradsku vožnju. Nalet brzine i ostale nepravilnosti automobil vozi brzinom od 40 km / h bez kvarova, ali lagano „baca“ straga. Da biste to izbjegli, trebate natovareni prtljažnik ili putnike u zadnjem redu. Usput, zahvaljujući zazoru od 20,3 cm, automobil se dobro ponaša na šljunku, pijesku i laganom terenskom putu.
Ali nedostaci "Santa Fe 2.2" (dizela) su također dostupni.Generator je preslab u crossoveru. A to znači da trebate zaobići duboke lokve. A na teškoj terenskoj zaštiti stražnji mjenjač lako se savija. I bolje je odmah uspostaviti dobru zaštitu motora, jer je standardna izrađena od plastike, što znači da pouzdanost ne može biti.
O trećoj generaciji
Važno je napomenuti da postoji još jedan crossoverHyundai Santa Fe s dizelašem od 2,2 litre. Objavljen je zajedno s ostalim modelima treće generacije 2012. godine. A proizvodnja se, usput, nastavlja do danas.
Ta je izmjena bila snažnija od modeladruge generacije, poznat kao "Santa Fe 2". Dizelski motor od 197 konjskih snaga omogućio je automobilu da ubrza do „stotke“ u samo 10,3 sekunde. Istina, maksimum je bio ograničen na istu oznaku od 200 km / h. Moram reći da je motor zadržao isti umjereni "apetit". Za 100 „gradskih“ kilometara troši oko 10 litara dizelskog goriva. U prigradskom načinu rada potroši se približno 6,2 litre.
A ljudi koji posjeduju ovaj stroj potvrđuju ekonomičnu potrošnju. Čak ni zimi, motor ne troši baš puno - oko 12 litara dizelskog goriva u gradu.
Što je bolje?
Ljudi koji odlaze oko crossovera Hyundai Santa Fe(2,2 L, dizel) recenzija, obratite pozornost na mnoge zanimljive nijanse. Komentari ljudi koji su prije nove akvizicije posjedovali model druge generacije posebno su korisni, jer imaju sa čime usporediti.
Vlasnici kažu da je pregled postao širi,kako je opća linija prozora postala niža. Čitava je cesta dobro vidljiva čak i ako su sjedala u najnižem mogućem položaju. Držači su ostali široki, ali proširena ogledala u potpunosti nadoknađuju ovaj kvar.
Također novi je 2012. godine dobio upravljač s funkcijomgrijanje, što je toliko nedostajalo mnogim automobilistima. A stolice su postale šire, stekle su sve izraženiju lumbalnu potporu. A programeri su integrirali senzor za maglu na vjetrobranskom staklu. Vrlo praktična značajka. Kada se senzor pokrene, vjetrobransko staklo se zagrijava toplim zrakom.
Više ljudi primjećuje povećan prostor zaputnici iza i pojavili su im zračne kanale. Također, programeri su poboljšali zvučnu izolaciju. Kao rezultat, sa svim promjenama, automobil je postao ugodniji i udobniji.
upravljivost
Ljudi koji su u vlasništvu novog Hyundai Santa Fe (2.2, diesel), govore puno zanimljivih stvari o ponašanju ovog crossovera. Kažu da ima odličnu dinamiku - dovoljno mu je 197 konjskih snaga. Posebno impresivno ubrzanje pri malim brzinama. Usput, u tome je i "zasluga" dizel motora, čiji je okretni moment gotovo dva puta veći od ovog pokazatelja benzinske jedinice.
Automatski mjenjač djeluje besprijekorno. Ne primjećuju se kašnjenja u promjeni stupnja prijenosa. Drugi automobil se dobro ponaša prilikom obavljanja pretjecanja i preuređenja.
Ljudi također vole način na koji ga crossover prati.na kolniku - bez i najmanjeg trzaja. Zaokretuje samopouzdano, ali razumnom brzinom. A guma za puno radno vrijeme modela odlična je, osigurava dobro prianjanje na cesti. Dakle, u pogledu rukovanja Hyundaijevim Santa Feom, u usporedbi s verzijom druge generacije, postao je još bolji.
O elektronici
Ljudi koji dijele svoje dojmove o novom crossoveru nisuzaboravite spomenuti rad elektronike. Jer ona to zaista zaslužuje. Sve raspoložive funkcije u unutrašnjosti pomažu vozaču u procesu vožnje, ali sve se odvija što je tiše moguće. Dobre i upravljačke postavke. Ljubitelji dinamične, aktivne vožnje više vole Sport način. Kad se aktivira, čini se da je upravljač napunjen, postaje primjetno teži. A povratne informacije su pristojne. Zahvaljujući njoj, u menadžmentu nema "promišljenosti".
A ako se automobil iznenada zaglavi (u snježnoj pužini,na primjer), tada će vam pomoći funkcija prisilnog zaključavanja. Crossover se može izvući bez poteškoća. Usput, na ovom je stroju gotovo nemoguće izazvati pljuskove na skliskoj cesti ili na ledu. Elektronika se odmah aktivira i to ne dopušta.
2,0 CRDi 4WD
Vrijedi obratiti pažnju na recenzije ljudi,posjedovanje drugih modifikacija Hyundai Santa Fe modela. 2 litre, dizel, 112 "konja" - ovo je također dobar motor. Opremljen je turbopunjačem. Instaliran je na ranim verzijama crossovera, koje su se proizvodile od 2001. do 2004. godine.
Ovaj bi model mogao malo ubrzati do „stotine“za manje od 15 sekundi. A maksimalna mu je brzina bila 166 km / h. Automobil nije bio baš dinamičan, ali skromni troškovi nisu ga mogli radovati. Za 100 „gradskih“ kilometara jedinica je potrošila 9,5 litara goriva. Pri vožnji autocestom uzeo je oko 6,5 litara.
Općenito, teško je pronaći loše u vezi s ovim modelom.mišljenja. Ljudi kažu da je ovo odličan križanac za razuman novac, koji bez problema počinje u jakim mrazima, ugodi manevarnosti u gradu i osjeća se sjajno na autocesti.
cijena
Na kraju bih želio reći nekoliko riječi o cijenitako popularan model kao Santa Fe 2.2 (dizel). Potrošnja goriva, dinamika, dobra oprema ... prisutnost svih ovih prednosti tjera neke automobiliste na kupovinu takvog crossovera. I mnogi se, razmišljajući, ipak odluče na kupovinu. Napokon, pristupačna cijena je još jedna lijepa osobina ovog automobila. Novi model s motorom od 197 konjskih snaga košta od 2,1 do 2,5 milijuna rubalja (ovisno o konfiguraciji). Rabljeni je još jeftiniji. Ako kupite rabljeni model 2013. godine, možete uštedjeti oko milijun rubalja.
