Legendarni križanac dobio je ime po graduSanta Fe (Sveta vjera), koju su Španjolci osnovali u Novom Meksiku 1610. godine. Korejska korporacija prvotno je namijenila svoj prvi crossover za američko i australijsko tržište, ali jeftin SUV s pristojnom cross-country sposobnošću stekao je popularnost diljem planeta i zadržao ga već četvrtu generaciju.
Prva generacija: rođenje legende
Unatoč rustikalnom izgledu i skromanunutarnja oprema, "Santa Fe" odmah je stekao ogromnu popularnost. Tržnici su samo pretpostavili potrebu za jeftinim SUV-om (Sport Utility Vehicle) - automobilom za ljubitelje otvorenih prostora. Crossover je omogućio društvu od 2-5 osoba prihvatljive udobnosti da stignu do plaže, biciklističke staze i mjesta na kojem je počeo uspon. Prilična količina prtljažnika i izdržljivi krovni nosači omogućili su pribor za opuštanje: dasku za surfanje, bicikle, opremu za penjanje ili samo sklopivi stol i roštilj za piknik.
Svojstva izvan ceste (plug-in-pogon na sva četiri kotača i zazor od tla od 200 mm) omogućili su slobodno spuštanje s asfalta i kretanje po tlu, lako off-road.
Ekonomiju nove stavke pomalo je zasjenila nedovoljna snaga. Automobil izvorno nije bio pozicioniran kao trkaći automobil ili traktor na 18 kotača.
6-cilindrični V-motor razvio je 200 litara. a. s volumenom od 3,5 litre i 173 litre. a. s volumenom od 2,7 litara, kasnije su se pojavile četiri reda od 2,4 litre.
Hyundai Santa Fe (dizel sa 4-cilindričnim motorom sa zajedničkim šinama) isporučen je izvan Sjedinjenih Država.
Jeftine kupnje i ekonomičan radprivukle su ne samo mlade tvrtke, već i mlade obitelji. Stroj je izvorno opremljen ISOFIX pričvršćenjima i deaktivirajućim zračnim jastukom suvozača.
Naziv marke Santa Fe (masivna ručka na vratima prtljažnika) učinio je crossover prepoznatljivim na cesti do treće generacije.
Automobil je dobio 4 zvjezdice EuroNCAP sigurnosti putnika i samo jednu pješačku sigurnosnu zvijezdu.
Prva generacija proizvodi se u Koreji i SAD-u od 2002.do 2007. Automobili su proizvedeni pod licencom u mnogim zemljama, uključujući Rusiju (od 2007. do 2013). Naš automobil je dobio ime "Santa Fe Hyundai Classic".
Fotografija pokazuje da se izgled nije promijenio. Međutim, unutrašnjost je postala ugodnija, poboljšani su i pogonski uređaj i prijenos.
U Rusiji koristi klon prve generacijezaslužena popularnost zbog jeftinosti, pouzdanosti i jednostavnosti. Na ribolovu i lovu, na izletu za gljive, pomaže Santa Fe Hyundai Classic. Fotografija (odozgo) prikazuje volumen kabine koji omogućava prijevoz ne samo opreme za sport i slobodno vrijeme, već i građevinskih materijala koje su voljeli naši sugrađani.
Prva generacija također se proizvodila na Filipinima i u Brazilu.
Hyundai Santa Fe prve generacije u Kiniproizvodi pod imenom Hawtai od 2002. do 2010. godine. Za to je stvoreno zajedničko ulaganje Hawtai Motors. Od 2010. godine, kako bi smanjila cijene, tvornica se odrekla imena Hyundai i počela opremiti model Santa Fe C9 Rover motorima iz tvornice u Nanjingu.
Druga generacija
2006. godine korejski je proizvođač automobila značajno ažurirao izgled i punjenje crossovera, koji su stekli ogromnu popularnost.
Automobil je počeo izgledati modernije i izvana i iznutra, a dodano je nekoliko aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava:
- poboljšani ESP sustav;
- bočni zračni jastuci za sve redove sjedala;
- nadzor tlaka u gumama;
- aktivni nasloni za glavu;
- kočioni sustav protiv blokiranja (ABS).
Ovo je čak i standardno.
Što se tiče udobnosti, dodana je vezaBluetooth slušalice za tvornički radio, LG-ov navigacijski sustav, novi oblik naslona za glavu (ne zaklanjajući pogled kroz stražnje staklo). Hyundai Santa Fe 2, koji je zadržao određeni kontinuitet izgleda s prvom generacijom, i dalje uživa zasluženu popularnost na sekundarnom tržištu.
Redizajn
Generacija je trajala do 2012. godine. U 2010. bilo je lagnog restiliranja. Tvrtka je u 2012. imala i facelift.
Treća generacija
Izlazak treće generacije započeo je 2012. godine.Crossover je glatko prešao iz kompaktne klase u srednje klase, počeo se proizvoditi na istoj platformi s KIA Sorrento. Također je došlo do prelaska s proračunske cjenovne kategorije na srednju. Markirana ručka na stražnjim vratima je nestala. Njegovo mjesto zauzeo je sustav automatskog otvaranja u najvišoj razini ukrasa.
U to je vrijeme automobilski svijet bio preplavljen modom za crossovere sa sedam sjedala. Nakon nje, automobil se počeo isporučivati u dvije bitno različite verzije:
- Santa Fe Sport s 5 sjedala, turbo motori od 2,4 i 2,0 litre;
- 7-sjedeći Santa Fe s povećanim međuosovinskim razmakom (namijenjen zamjeni ix55), 3,3-litreni motor.
Postoji vrhunski audio sustav koji koristi10 zvučnika za prozirni i surround zvuk. Potpuno redizajnirani sustav upravljanja klimom prilagodljiv je pojedinačno za vozača, suvozača i drugi red. Svatko će moći prilagoditi vlastitu mikroklimu. Dostupni je opcionalni stakleni krov s podesivom prozirnošću, koji vam omogućuje podešavanje osvjetljenja unutarnjeg prostora i vidljivosti krajolika i pod jakim suncem i u oblačnim zimskim danima.
Završni materijali ne izgledaju moderno, aliugodno i ugodno na dodir. Sheme boja i linije interijera dizajneri odlučuju kao dinamične, ali uravnotežene. Općenito, udobnost se toliko povećala da je automobil s pravom zauzeo svoje mjesto među srednjim vozilima. Danas se zove "novi Hyundai Santa Fe", iako je tvrtka već pripremila zamjenu za njega - četvrtu generaciju.
Hibrid
od 2008. Hyundai izdaje hibridnu verziju Santa Fea. Ekološki prihvatljivi automobil pokretao je 2,4-litreni četverocilindrični benzinski motor koji je pokretao električni motor snage 30 kilovata.
Sustav start / stop prigušio je motor zazaustavljanja, što je omogućilo postizanje impresivne potrošnje (6,9 l / 100 km) u urbanom ciklusu. Tvrtka je prvi put upotrijebila litij polimerne baterije na tržištu hibridnih automobila. Hibrid Santa Fe korišten je kao platforma za ostale Hyundai hibridne modele.
Hibridi se proizvode i danas.Inačica iz 2018. bit će opremljena dvolitrenim motorom s turbopunjačem od 4 cilindra, dizajniranim posebno za hibridnu verziju. Zajedno s elektromotorom razvijat će maksimalnu snagu do 290 KS. iz. 6-stupanjski stroj moći će prenositi okretni moment do 341 N * m na kotače.
Recenzije vlasnika
Prateći razvoj modela od generacije dogeneracija pomaknuta i naglasci vlasnika "Hyundai Santa Fe". Recenzije o prvoj generaciji najčešće se odnose na mali volumen spremnika za gorivo i krhkost elemenata ovjesa.
Kad je proizvođač ispravio ove nedostatke, a do druge generacije crossover je postao dinamičniji, vlasnici su počeli pisati više o nedovoljno informativnom upravljaču i kotrljanju u zavojima.
Vlasnici treće generacije primijetili su nedostatak jasnoće dvozonskog sustava upravljanja klimom i navigacije.
Zahtjevi automobilskih entuzijasta rasli su s porastom kvalitete ioprema modela Hyundai Santa Fe. Recenzije su uglavnom bile pozitivne, općenito, svih 16 godina crossover je ispunjavao osnovne zahtjeve svog kruga potrošača - ekonomičan SUV za ljubitelje aktivnosti na otvorenom i laganog terenskog vožnje.
Legenda koja dolazi
Obožavatelji marke energično raspravljaju o najnovijimHyundai Santa Fe četvrta je generacija legendarnog crossovera koji je najavila korporacija. Internetom kruže više ili manje pouzdane špijunske fotografije i računalni modeli.
Dizajn je postao moderniji, ali značajke slatke "komode na kotačima" koje su označile početak 16-godišnjeg uspona legende o "Santa Feu" potpuno su izgubljene.
Pokazalo se da je to samo još jedan prosječni crossover srednje veličine, brz, terenski i udoban. Ali bolje je pričekati službeno predstavljanje noviteta od strane proizvođača.
Šesnaest godina dugo je za bilo kojumodel automobila. Tijekom tog vremena, iz proračunskog SUV-a "Hyundai Santa Fe" pretvorio se u udoban i dinamičan crossover srednje veličine, zadržao je svoju popularnost među širokim spektrom kupaca.
