Iskusni automobilisti znaju da je velikaneki kvarovi automobila koji mogu zahtijevati skupe popravke povezani su s neispravnostima rashladnog sustava, zbog čega se motor pregrijava. Obično se sustav hlađenja pamti samo u kritičnim situacijama. U najboljem slučaju, vlasnici automobila pokušavaju održavati normalnu razinu tekućine u njemu, a ako mjere gustoću tekućine, onda je to apsolutno idealno. Ali cijeli sustav hlađenja zahtijeva povećanu pažnju.
Glavni uzroci kvara sustava hlađenja su:
- gubitak nepropusnosti zbog uništenja brtvi u pumpi za vodu zbog prisutnosti različitih čestica u tekućini;
- pogoršanje prijenosa topline zbog onečišćenja smjese kamencima, naslagama i hrđom.
U radu s bilo kojim automobilom,ako je sustav za hlađenje napunjen vodom, na zidovima rashladnog plašta postupno se formira kamenica, što postaje prepreka učinkovitom prijenosu topline koja dolazi iz motora u vodu kroz cijevi hladnjaka. Pored toga, dolazi do začepljenja prolaza cijevi, usporavanja cirkulacije rashladne tekućine, što može poslužiti kao najvjerojatniji uzrok snažnog pregrijavanja motora automobila. Ispiranje rashladnog sustava treba provoditi dva puta godišnje kako se njegova učinkovitost ne bi smanjila. Postoji nekoliko načina pranja. Ako se bavimo talogom manjeg opsega, sustav se može isprati običnom vodom, a vrijedno je isprati hladnjak i hladnjač odvojeno.
Ispiranje sustava hlađenja motora
Morate ukloniti termostat, a zatim ispodusmjerite tlak nasuprot uobičajenom cirkulaciji vode u radijator, uvodeći ga kroz donju cijev i preusmjeravajući ga kroz gornju cijev. Voda se unosi u rashladni omotač motora kroz gornju cijev, a pušta se kroz donju. Možete postići dobre rezultate istodobno uvodeći mješavinu vode i komprimiranog zraka u sustav. Ispiranje rashladnog sustava treba obaviti sve dok prljava tekućina ne prestane istjecati. Ako u sustavu postoji velika količina kamenca, uklanja se pomoću velike količine vode uz dodavanje različitih otopina. Trenutno ih se može nazvati ogroman broj.
Možete koristiti rješenje koje se sastoji od200 grama krompea na 10 litara vode, koje se mora ulijevati u rashladni sustav 7-10 sati, i otopinu od 500-600 grama inhibirane klorovodične kiseline u smjesi s 20 grama urotropina na 10 litara vode treba sipati dva sata. Nakon što prođe određeno vrijeme, motor se mora pokrenuti 10-20 minuta, a zatim isprazniti otopinu. Nakon ovog postupka potrebno je sistem za hlađenje isprati vodom još 3-4 puta. Da biste neutralizirali preostalu solnu kiselinu, možete sipati otopinu sode pepela brzinom 700 grama na 10 litara vode. Nakon što ološ omekša, može se ukloniti ispiranjem, kao što je prethodno predloženo.
Sustav hlađenja automobila za ispiranje,rad s upotrebom tekućine bez smrzavanja, izvodi se nakon 2 godine rada ili 60 tisuća kilometara. To se radi na sljedeći način. Prvo, tekućina mora biti ispražnjena pomoću ispusnog otvora u donjem spremniku radijatora i bloka cilindra, nakon čega je potrebno napuniti vodom, upaliti motor dok se niži spremnik hladnjaka ne zagrije, a zatim ponovo ispustiti vodu kada motor radi u praznom hodu i na maloj frekvenciji. Nakon što se motor zaustavi, ohladi se, zatim se ponovo napuni čistom vodom, a sustav za hlađenje ponovo ispire. Zatim se voda ponovo ispušta kad motor u praznom hodu. A nakon što se potpuno ohladi, moguće je napuniti svježu rashladnu tekućinu.
Kao što vidite, ispiranje sustava hlađenja je prilično jednostavno, ali zahtijeva opreznost i pravovremeno postupanje od vlasnika automobila.
