Antifriz je tekućina koja se ne smrzava.na niskoj temperaturi i koristi se za rashladne sustave motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Antifriz se sastoji od mješavine propilen glikola, glicerina, etilen glikola i drugih kemijskih spojeva s vodom, kao i boja i antikorozivnih aditiva.
Prema vrsti antikorozivnih tvari hlađenjetečnosti se dijele na karboksilat i silikat. Karboksilatni antifriz sadrži posebne inhibitore korozije koji se temelje na organskim kiselinama. Inhibitori korozije adsorbiraju se samo na mjestima nastanka, gdje tvore zaštitne slojeve. Silikatni antifriz tijekom rada rashladnog sustava pokriva sve njegove unutarnje površine tankim slojem skale, što na neki način narušava prijenos topline i u konačnici smanjuje hlađenje motora.
Za neometan rad automobila izuzetno je važanpravodobna zamjena antifriza. Između njegovih zamjena, vrijeme rada motora ovisi o nekoliko čimbenika, posebice o prisutnosti posebnih antikorozivnih aditiva u antifrizu. Sve dok su ove tvari dostupne u potrebnoj količini, nije potrebna zamjena antifriza. Sa smanjenom koncentracijom ili odsutnošću, sustav hlađenja motora nije zaštićen od korozije elektrolita.
Po potrebi zamijenite antifriz. Automobil je izrađen neovisno.Potrebno je uzeti u obzir da je toksičan i moraju se poštivati sljedeće sigurnosne mjere: odabrane su dobro prozračene prostorije, antifriz se ne stapa u blizini vodoopskrbnih mjesta (stanice za dovod vode, bunari, stupovi) i u otvorena vodna tijela, radovi se izvode na hladnom motoru.
Automobil se postavlja naprijed nizbrdo ilinadvisuje, tako da većina tekućine istječe van. Ispod radijatora nalazi se prostrani spremnik za ispuštanje tekućine. Tada se otvori poklopac radijatora i odvijte utikač na zidu bloka cilindra, koji se nalazi pored filtra za ulje, odvrnite. Istrošeni stari antifriz izlazi iz hladnjaka i ekspanzijskog spremnika. Nakon spajanja istrošenog antifriza, creva i cijevi sustava za hlađenje pregledavaju se na postojanje pukotina i pukotina, a ukoliko se utvrde oštećenja, oni se zamjenjuju.
Nakon toga iz sustava za hlađenje se ispirehrđe i raznih naslaga. Za to se na blok cilindra pričvrsti odvodni čep. Destilirana voda ili posebna tekućina za ispiranje ulijevaju se u sustav za hlađenje kroz vrat hladnjaka. Nakon zavrtnja poklopca hladnjaka, automobil pokreće, štednjak se uključuje u maksimalni mod, a motor se ostavlja u praznom hodu dok se potpuno ne zagrije. Nakon što se motor ugasi i potpuno ohladi, utikač za odvod i poklopac hladnjaka se odvrne i tekućina za ispiranje odvodi se u prikladan spremnik. Ovaj postupak se izvodi nekoliko puta, ovisno o boji i kvaliteti tekućine za pranje nakon pranja.
Nakon toga se ulijeva novi antifriz premapreporuke za određeni model automobila. U tom se slučaju stroj postavlja naprijed na brdo ili nadvožnjak kako bi se izbjeglo zagušenje zraka u rashladnom sustavu. Antifriz nije potpuno napunjen, motor pokreće s otvorenim poklopcem hladnjaka, a štednjak je uključen u maksimalni način rada. Tako se mjehurići zraka koji ostaju u sustavu hlađenja motora istiskuju van. Zatim se antifriz dodaje na potrebnu razinu, kapa hladnjaka je zavrtnja. No ovo nije kraj zamjene antifriza. Nakon nekoliko putovanja automobilom, potrebno je provjeriti razinu antifriza u rashladnom sustavu i po potrebi ga dodati na potrebnu razinu u ekspanzionici.
