Nedavno je proizvodnja crossovera ili,kao što ljudi kažu o njima, "SUV-ovi", znatno se povećao. Čak je došlo do točke da su neki modeli počeli istiskivati prave SUV-ove s pogonom na sve kotače s tržišta. Međutim, onaj koji definitivno neće biti na ovom popisu je legendarni japanski džip "Nissan Safari". O njemu ćemo danas razgovarati.
Povijest proizvodnje
Ovaj automobil vuče korijene iz dalekih vremena1987. godine. Tada je rođena prva generacija Nissan Safari džipova na sve kotače u stražnjem dijelu Y60. Tada se novitet smatrao modelom modernog SUV-a, jer je utjelovio udobnost i izvrsne terenske sposobnosti. A ako je sada ovaj omjer postao uobičajen, onda se u 80-ima malo koji proizvođač mogao pohvaliti kombinacijom takvih kvaliteta.
dizajn
Prva generacija ovih automobila imala je vrlostrahovit izgled. "Nissan Safari" (fotografija prve generacije džipova od 1987. do 1997. predstavljena je malo iznad) odlikovao se vanjskim samopouzdanjem i agresivnošću. Okrugla prednja svjetla uspješno su kombinirana s kromiranim odbojnikom, na koji su vozači često postavljali vitlo i masivni kenguryatnik. Impresivan klirens i široki lukovi kotača još jednom svjedoče da automobil Nissan Safari spada u klasu punopravnih SUV-ova s rasporedom kotača 4x4.
Druga generacija automobila koja je izašla na svijetu jesen 1997. bitno se razlikovao od svojih predaka. Japanski dizajneri modernizirali su vanjski dio SUV-a do te mjere da se ni sada ne može nazvati zastarjelim ili prastarim. Podignuti odbojnik prvo je opremljen okruglim svjetlima za maglu, a nova maska u kromiranom stilu i dalje se koristi na nekim Nissanovim modelima. Sa bočnih strana nalaze se puhasti lukovi kotača, a na vratima moderna bočna linija. Hauba i krov su ravni, bez nepotrebnih zavoja i superiornosti. Razmak od tla noviteta i dalje je visok, a Nissan Safari nije odbio pogon na sve kotače.
Tehničke specifikacije
Ovisno o godinama proizvodnje, Nissan Safari bio je opremljen elektranama kao što su:
- Trolitreni turbo dizelski motor sa 170 konjskih snaga, ubrzavajući automobil do 155 kilometara na sat pri maksimalnoj snazi.
- 4,2-litreni dizelski agregat sa 160 konjskih snaga. Ovdje je "maksimalna brzina" 155 km / h.
- Snažni 4,5-litreni benzinski motor od 200 konjskih snaga koji džip ubrzava do 160 kilometara na sat.
- Najmoćniji i možda najžirijibenzinska jedinica kapaciteta 245 konjskih snaga i radne zapremine 4,8 litara. U prosjeku je takav motor trošio oko 15-16 litara goriva na „stotku“. Sprint do 100 kilometara na sat traje više od 13 sekundi.
"Nissan Safari" - cijena
Trošak prve generacije japanskog NissanaSafari u starom tijelu Y60 - oko 400-450 tisuća rubalja. SUV Nissan Safari s karoserijom Y61 (druga generacija) može se kupiti po cijeni od 900 tisuća rubalja do 1 milijun 100 tisuća rubalja.
