Vrlo često naši ljubitelji automobila nakon ugradnjeplinska oprema na svojim automobilima žali se na povećanu potrošnju goriva i slabe dinamičke karakteristike. To prisiljava vozače da potraže pomoć u servisnim centrima za dodatna podešavanja sustava.
Trebam li oglasiti alarm?
Općenito, faktori poput povećane potrošnjegorivo i slabo ubrzanje automobila iz zastoja, svojstveno čak i automobilima s najskupljom plinskom opremom. Činjenica je da se plin (ma kakav bio, propan ili metan) razlikuje po svojim svojstvima od običnog benzina - koeficijent ekspanzije potonjeg je mnogo niži, a osim toga, plin isparava brže. Kao rezultat toga, automobil počinje trošiti više goriva. U pravilu ta vrijednost nije tako velika. "Apetit" automobila povećava se za 5-8 posto, a snaga se smanjuje za 3-5 konjskih snaga (ali ne više od 10 posto). Istodobno se toksičnost ispušnih plinova smanjuje na razinu Euro-5. No, može biti, ako je automobil počeo trošiti više goriva, nemojte paničariti - to je prirodni fenomen plina. Radnici obično na servisu upozoravaju vozače na to prilikom ugradnje plinske opreme. Ali ako potrošnja automobila postane neizmjerno velika, podešavanje UNP-a bit će neizbježno.
Je li to teško učiniti?
Kao što praksa pokazuje, poteškoće s postavljanjemHBO praktički ne nastaje. Ako već imate iskustva u samopodešavanju rasplinjača ili sustava ubrizgavanja, tada nećete imati problema s plinskom instalacijom.
Što ćemo konfigurirati?
Podešavanje UNP-a može se razlikovati ovisno o tomeod generacije instaliranog sustava. Dakle, podešavanje plinske opreme može se izvršiti kroz reduktor, membranu i / ili vijak za podešavanje u praznom hodu smješten na crijevu.
Kako se HBO prilagođava?
Prije izvođenja radova prvo se morate uvjeriti u razinu kompresije u cilindrima (ova vrijednost ne smije biti manja od 6,5 kgf / cm2) i nepropusnost usisnog udara.
Tada možete sigurno započeti postavljanjeelektronički zupčanik. Ovdje prekidač u putničkom prostoru stavljamo u položaj "benzin" i okrećemo ključ za paljenje. Nakon što se motor zagrije na radnu temperaturu, postavimo brzinu praznog hoda na oko 1.000, isključimo dovod plina i proizvedemo ostatak benzina.
Prilagodba samog HBO-a (uključujući Lovato) ovisiod tipa dozatora. Ako je 1-presjek, onda ćemo ispasti maksimum. Ako se radi o dozatoru s dva odjeljka, komora I postavljena je na MAX, a II na MIN. Vijak u praznom hodu okreće se dok se ne zaustavi, a zatim se pet puta okreće u suprotnom smjeru. U tom je slučaju vijak za osjetljivost postavljen u srednji položaj.
Kako se vrši prilagodba LPG-a 4. generacije? Postavljanje brzine praznog hoda
Ovo je možda najvažnija operacija tijekomregulacija plinske opreme. Što trebam učiniti? Prvi korak je prebacivanje regulatora u položaj "plina", pokretanje motora i podešavanje broja okretaja uz pomoć usisavanja u rasponu od 1600 do 2000. Što se dalje radi? Sad je usis malo povučen i vijak u praznom hodu postavljen na maksimum. To bi trebalo biti učinjeno sve dok ručka uređaja nije potpuno udubljena.
Zatim se vijak postupno pritežeosjetljivost. To se radi kako bi se postigla maksimalna brzina praznog hoda. Na kraju postupka motor će stalno raditi na plin. U tom će slučaju brzina praznog hoda biti stabilno u rasponu od 950 do 1000 u minuti.
Podešavanje osjetljivosti mjenjača
Ovo je zadnji korak u našoj prilagodbi.Da biste izveli ovu radnju, prvi je korak odvrnuti vijak osjetljivosti i nakon stabilizacije brzine zategnuti ga za 1 okretanje. Dalje, oštrim pritiskom na papučicu plina provjeravamo svoju prilagodbu - odziv leptira za gas motora s unutarnjim izgaranjem trebao bi biti dobar.
Sada smo postavili dozator. Ovdje će vam trebati pomoćnik koji će pritiskom na papučicu gasa postaviti brzinu motora u rasponu od 3-3,5 tisuća u minuti.
Podešavanje dozatora započinje okretanjem vijka.Pronašavši graničnu točku (pri kojoj se mijenja brzina motora s unutarnjim izgaranjem), ovaj se dio okreće unatrag na zavoj. Tako je za mjernu jedinicu s 2 presjeka I komora regulirana. Da biste podesili drugi, izvedite istu radnju (u ovom se slučaju vijak odvrne za ¼ okreta). Na sličan način podešava se i LPG 2. generacije.
U reduktorima plina koji imaju sposobnostpodešavanje prvog stupnja, potrebno je podesiti tlak u praznom hodu pomoću vanjskog manometra. Njegove vrijednosti trebale bi se kretati od 0,39 do 0,42 kgf po kvadratnom centimetru. Nakon toga ponovno se ponavlja podešavanje broja okretaja u praznom hodu (kao i osjetljivost mjenjača).
Kako se na kraju događa na HBO-u 2. generacijepodešavanje? Posljednja operacija uključuje podešavanje vijka osjetljivosti. Što treba učiniti s tim? Da biste to učinili, dok pritiskate papučicu gasa, zategnite vijak osjetljivosti ¼ okreta. Ova se operacija ponavlja dok se ne pojavi zamjetni pad broja okretaja u minuti. Zatim se vijak za osjetljivost odvrne ½ okret. U ovoj se fazi prilagodba plinske opreme može smatrati dovršenom.
Koliko često biste se trebali prilagoditi?
Vrijedno je napomenuti da je potreba za prilagodbomplinska oprema na automobilima javlja se isključivo kad se filtar sustava začepi. Nitko ne može imenovati točnu učestalost podešavanja, jer sve izravno ovisi o kvaliteti napunjenog / ispuhanog plina.
