Iz članka ćete saznati što je unutarnjeSHRUS (lijevo i desno) na automobilima. Svaki stroj je složen mehanizam koji se sastoji od mnogih komponenti. A svi oni izravno ili neizravno utječu na tehničko stanje automobila, ugodan boravak u njemu, sigurnu vožnju. Na svim strojevima s pogonom na prednje kotače (ili pogonom na sve kotače) postoji takav dio kao spoj stalne brzine - zglob jednakih kutnih brzina. Na različitim automobilima može imati pojedinačne dimenzije, oblik, značajke dizajna. Ali opće načelo rada za sve spojeve jednakih kutnih brzina je isto, bez obzira da li je ugrađen na rabljeni automobil VAZ ili na novu njemačku, američku, japansku proizvodnju.
Za što je zglob?
Ti su predmeti instalirani na automobile, ukoji prenosi okretni moment na prednje kotače. Unutarnji CV zglob lijevo i desno su isti. Kada kupujete nove šarke, morate obratiti pažnju samo na kompatibilnost proizvoda proizvođača s vašim automobilom. Kvaliteta proizvoda ovisi o cijeni, jer znate, što je šarki skuplji, to je bolje. Spoj stalne brzine osigurava pouzdanu diferencijalnu vezu u glavčini mjenjača i prednjim kotačima.
Imajte na umu da glavčine kotačanalaze se znatno ispod prijenosnika. Stoga ih jednostavno vratilo neće uspjeti usidriti. Pogonska osovina također će biti neučinkovita - opterećenja su velika, nemoguće je okrenuti volan u pravom smjeru prilikom kretanja. Idealno rješenje je spoj s CV-om, koji omogućava da pogoni kotača rade u normalnom načinu rada. I istodobno izvršiti upravljanje.
Karakteristične kvarove
Vrijedi napomenuti jednu značajku - SHRUS internelijevi ("Logan" ili VAZ za vas nije važan), a desni se troši tri puta sporije od vanjskog. To je zbog činjenice da je pod utjecajem mnogo manjeg opterećenja. Što se tiče kvarova, iste su za unutarnju i vanjsku. Najčešće je prirodno trošenje kuglica u spoju. Klirensi se povećavaju, kuglični ležajevi imaju oblik jajeta, što dovodi do pojave vanjskih zvukova, škripanja, udaraca.
Drugi je čest kvaruništen zglobni boot CV. Unatoč činjenici da je izrađena od guste i izdržljive gume, vijek trajanja nije jako dug. Činjenica je da cijeli mehanizam djeluje u neposrednoj blizini površine ceste. Prema tome, sva prljavština, voda, kemikalije nužno će doći na gumu. Počet će se isušivati, pojavit će se pukotine, što će dovesti do prodora agresivnih tvari - vode, pijeska i drugih. Rezultat je vrlo brzo trošenje kuglica u mehanizmu, SHRUS kuca, ispušta strašne zvukove.
Alati i čvora
Za rad će vam trebati standardkomplet alata - otvoreni ključevi, ključevi, utičnice. Odvijači, dizalice, kliješta - to je sve što bi svi trebali imati u garaži. Ali trebate posebne alate. Na primjer, izvlakači upravljača. U slučaju da paralelno mijenjate kuglični zglob, potreban je i odvodnik. Ali ako namjeravate zamijeniti samo unutarnji spoj CV-a (lijevi ili desni), ovi alati neće biti potrebni.
Vrijedi napomenuti da je potreban još jedan popravakključ - na 30. Upravo uz njegovu pomoć trebate odvrnuti maticu na glavčini. Poželjno je da ovaj ključ ima veliku polugu, jer je matica zategnuta s vrlo velikim trenutkom. Stezaljke na točkovima ispod stražnjih kotača također su potrebne kako bi se spriječilo kretanje automobila. Također je potrebna prisutnost pouzdanih nosača. I što je najvažnije - jak porok.
Priprema za popravak
Prije početka rada morate pripremiti cijeli set rezervnih dijelova:
- Izravno SHRUS.
- CV boot boot.
- Dvije stezaljke.
- Mast na bazi grafita.
- Matica matica.
Tek tada se možete početi voditipopravke. Prvo iscedite ulje mjenjača. Preporučljivo je sve spojiti, bit će lakše. U stvari, dovoljno je sipati 2/3 ukupnog volumena. U ovom slučaju, prilikom uklanjanja šarke, ulje se neće proliti iz rupa. Instalirajte zaustavljanja ispod stražnjih kotača. Zatim pomoću čekića i prikladnog uboda otvorite maticu, odvijte je, podignite stranu koja se popravlja i uklonite kotač.
Demontaža pogona
Da biste uklonili pogon iz automobila, morat ćete izvršiti nekoliko jednostavnih koraka:
- Skinite zavrtanjsku iglu s kraja kravata, savijajući je kliještima.
- Odvijte maticu s 19 ključem. Ako ne reagira, obradite je prodornom mašću i pokušajte ponovo nakon nekoliko minuta.
- Ugradite izmjenjivač na spojku, zakrenite glavni vijak u smjeru kazaljke na satu. Po potrebi tapkajte čekićem. Nakon nekoliko okretaja, prst bi trebao izaći iz pesnice.
- Izvadite dva vijka koji pričvršćuju kuglični spoj na glavčini prednjeg kotača.
- To je sve u praksi, ostaje nam samo razbiti SHRUS laganim lijevim slavinama prednje lijeve (unutarnje), a tek nakon nje - vanjske.
Uklanjanje i ugradnja CV spojeva na pogon
Sada je vrijeme da uklonite šarkevoziti. Da biste to učinili, možete koristiti dvije metode - najjednostavniju i nešto složeniju. Razlika je u tome koristi li se škripac ili ne, kao i planirate li u budućnosti koristiti šarke za njihovu namjenu. Ako je "ne" odgovor na sva gore postavljena pitanja, tada možete, uzimajući cijeli pogon u jednu ruku i teški čekić u drugu, zadavati oštre i snažne udarce dok se šarka ne odvoji. Na taj način uklanjaju se i vanjski i unutarnji CV zglob.
Da biste izbjegli držanje pogona u ruci, možetekoristiti škripac. Instalaciju treba obaviti pažljivije - sve je novo, nemojte ga pokvariti. Uostalom, lako možete oštetiti konac, a to će utjecati na vašu sigurnost. Stoga, kada stavljate šarku na osovinu, obavezno koristite drvene odstojnike. Oni eliminiraju mogućnost oštećenja niti. Imajte na umu da prvo morate postaviti čizme na osovinu, a tek nakon toga postaviti CV zglobove.
Instalacija pogona
Sada dolazi ključni trenutak - instalacijasklopljeni pogon za auto. U tome nema ništa komplicirano, samo ponovite sve korake rastavljanja obrnutim redoslijedom. Općenito će izgledati ovako:
- Umetnite unutarnji CV zglob (VAZ ili drugiauto, nije bitno) u mjenjač. Štoviše, mora ući tako da se unutrašnji prsten za zaključavanje otvori i zaključa pogon. Također provjerite podudaraju li se spojnice.
- Sada trebate povući glavčinu zajedno sa postoljem prema van kako biste u nju ugradili vanjsku granatu.
- Fiksirajte vanjski CV zglob s maticom.
- Pomoću dva vijka zategnite kućište kuglastog zgloba na glavčinu kotača.
- Ponovno postavite kraj spone i zategnite maticu. Učvrstite ga rascjepkom.
- Postavite kotač i spustite bočnu stranu automobila na tlo.
- Zategnite maticu glavčine pomoću ključa od 30 mm. Pomoću čekića i dlijeta pričvrstite je za navoje.
zaključak
Zaključno, vrijedilo bi o tome razgovaratiučinkovitost popravka. Činjenica je da možete ugraditi nove CV zglobove. Ili možete kupiti cijeli sklop pogona. Pitanje je što će biti bolje. Naravno, prva opcija je jeftinija. Jednostavno možete zamijeniti samo unutarnji lijevi CV zglob (cijena seta će biti približno 1000-1500 rubalja, ovisno o proizvođaču). U ovom slučaju, sasvim je prihvatljivo ne dirati vanjsku granatu. Ali ako kupite cijeli sklop pogona, to će vas koštati najmanje 4000 rubalja. Sukladno tome, dva pogona već su najmanje 8000. Ali pouzdanost sklopa, u pravilu, bit će mnogo bolja nego u prvom slučaju.
Također, ne zaboravite da su klinovi naOsovine pogonskih osovina postupno se troše. Što je vaš automobil stariji, to se više troši. Optimalno rješenje je zamijeniti ne samo šarke, već i poluosovine. A prikladnije je to učiniti kupnjom sastavljenog pogona. Ali sve ovisi o autu. Ako je star i lakše ga je izrezati u metal nego popraviti, zašto onda trošiti toliko novca? Uostalom, na tržištu pri prodaji automobila više neće plaćati unutarnji CV zglob (lijevi i desni).
