Nove tehnologije brzo se kreću po planetiu koracima. A ponekad čak i odlaze ... A što biste mislili? Čak i na biciklu! Da, ovaj prijevoz nije plod mašte scenarista filmova znanstvene fantastike, već današnja stvarnost. Štoviše, neki motocikli s jednim kotačem već se masovno proizvode, prodaju se, kupuju vlasnike i voze se ulicama. I što je iznenađujuće ako tempo života u velikim gradovima diktira vlastite uvjete? Nitko ne želi provoditi sate u prometnim gužvama, a prometne gužve nisu zastrašujuće za bicikl. Manevriran i lagan, nadvladaće svaku gužvu na ulici, a po potrebi može se izvaditi iz gomile ljudi i automobila samo u ruke. Kakav je to nevjerojatan prijevoz, kako radi i tko ga vozi? Razgovarajmo o svemu po redu.
Povijesna pozadina ili prvi pokušaji
Entuzijasti postižu napredak! Tamo gdje profesionalac kaže: „Nemoguće je!“, Diletanta nadahnuta snom pokušavat će iznova i iznova dok ne postigne rezultat. Tako se pojavio nevjerojatni razvoj talijanskih tehničara još davne 1923. godine. Promjer kotača bio je 14 stopa, a prema riječima suvremenika, ovo je vozilo moglo dostići brzinu od stotinu i pol kilometara na sat! Njeno najviše iznenađuje položaj pilota unutar volana.
Prototip Segwaya
Danas je riječ "segway" poznata većinipučana. Upravo je ovaj prijevoz prototip na temelju kojeg su razvijeni moderni jednociklistički motocikli. "Na što su slični ako je Segway dvokotač?" - pitaš. I sve je u principu održavanja ravnoteže. Oba ova naizgled nestabilna vozila djeluju po istom principu. Njihovo težište postavljeno je za održavanje stabilnosti i stabilnosti puta tijekom vožnje. Oboje teže malo, razvijaju približno jednaku nisku brzinu, rade na baterije.
Voditelj produkcije - Ryno
Nemojte ga brkati s Renaultom! To su potpuno različite marke.
Programer Chris Hoffman počeo je s radom 2008godine i vrlo brzo svijetu predstavio svoje neobične motocikle s jednim kotačem. Priča o njihovoj pojavi također je nevjerojatna - ideja je pala na pamet Hoffmannovoj kćeri. Ona je nacrtala skicu i molila oca da napravi neobičan prijevoz za nju. Dizajner se zapalio s takvom idejom i počeo razvijati. I vrlo brzo mali obiteljski hobi pretvorio se u veliki obiteljski posao. Tako se rodio Ryno - motocikl koji se smatrao najboljim na svijetu.
Mali hodnik - za one koji čvrsto stoje u stremenu
Primjetno je da je novi razvoj tvrtkeInventist, Solowheel bicikl, predstavljen je široj javnosti na prestižnom sajmu igračaka u New Yorku. Međutim, ovaj prijevoz uopće nije igračka. Solowheel dolazi s punjačem, lako se sastavlja i rastavlja i prilično je jeftin (oko 250 dolara).
Od "Renoa" se razlikuje po potpunoj odsutnosti sustavakontrole i sedla. Vožnja na njemu vrši se raspodjelom vlastite težine pilota. A ovi motocikli bez bicikla mogu ubrzavati i do 20 km / h.
Uno da se čak i dijete može nositi
Osamnaestogodišnji genijalac Ben Gulak jednom je uzeo i smislio potpuno neobično vozilo - motocikl na dvostrukom kotaču. Njegovo dijete je dobilo ime Uno.
Jedinstvenost modela je u tome što je vertikalapoložaj se održava pomoću žiroskopske tehnologije, a svaki od uparenih kotača povezan je s električnim motorom i neovisno ovješen. Ovaj dizajn osigurava ravnomjernu raspodjelu energije u sustavu.
Ben Gulak bicikljednostavna struktura, vrlo jednostavan rad i mala težina. Pilot treba samo izravno upravljati kormilom. Da biste krenuli naprijed, trebate se lagano saviti i kako biste kočili, bacati tjelesnu težinu natrag. Prema talentiranom programeru, koji je čak samostalno razvio dijelove za motocikle, Uno dijete može kontrolirati.
Speed Hornet
Ovi motocikli s jednim kotačem teže više od analoga - čak 176 kg. Ali brzina je nevjerojatna! Programer Lyme Ferguson uvjerava da Stršljen može ubrzati do 230 km / h.
Po svojoj strukturi ovaj motocikl je vrlo sličan "Segwayu", ima iste uparene kotače i motor smješten na jednoj osovini. Žiro senzori upravljaju sustavom.
planovi
Unatoč prividnoj nestabilnosti,monocikli su sasvim pouzdano prijevozno sredstvo. Već su se dokazali u urbanim sredinama, pokazujući izvrsnu upravljivost. Njihovi su električni motori ekološki prihvatljivi. Kada se koriste u masovnim razmjerima, kompaktni monocikl i skuter mogu znatno smanjiti opterećenje na prometnim čvorištima, održavajući gradsku gužvu na minimumu. Sretni vlasnici ovog prijevoza nisu upoznati s problemom parkiranja.
