Gotovo bilo kakve razlike u dizajnu nekih automobila vode do žestoke rasprave. To se odnosi na gorivo koje se koristi za rad motora s unutarnjim izgaranjem, na čijoj se strani nalazi
O tome se može razgovarati beskrajno, od tadasvaka strana može iznijeti hrpu argumenata u korist vlastite verzije. Često je u takvim raspravama jednostavno nemoguće stati kraju, jer ako postoji razlika u nagonu, onda svaka od opcija ima obožavatelje koji su spremni braniti svoje stajalište.
В автомобилестроении разделяют передний привод, leđa i puna. Također postoje i različite varijacije koje se mogu odnositi na jedno od gore navedenog. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, pogon na prednjim kotačima neće dopustiti odskakanje. Ali malo ljudi se toga sjeća sve dok ne moraju obavljati manevar na skliskim ili mokrim cestama.
Vrijedi napomenuti da u hitnim situacijama zaIz okreta, svaka vrsta pogona zahtijeva od vozača posebne akcije, često imaju kardinalne razlike. Da biste se izvukli iz klizanja, pogon na prednjim kotačima prisiljava vozača da pritisne papučicu gasa, dok na automobilu sa stražnjim kotačem, naprotiv, trebate ispustiti benzin. Zbog toga se u zapadnim autoškolama časovi dijele na dvije etape i podučavaju svoje kadete suptilnostima vožnje u bilo kojoj situaciji.
Pogon na prednjim kotačima do nekog vremena uopće nepostojala. Prije toga, motor je instaliran uzdužno na strojeve, jer je to olakšalo spajanje kardanske osovine na stražnju osovinu. No danas je situacija drugačija, a okretni moment u automobilima s pogonom na prednje kotače iz motora prenosi se izravno na kotače.
Zbog dobre upravljivosti popularnost takvog automobila posljednjih godina sve više raste. Nedavno su iz Njemačke stigle vijesti da
Pogon na prednjim kotačima vjerojatno privlači vozačenjihove vrline. Iako pogon na prednjim kotačima ne dopušta organiziranje visokokvalitetnog zaleta, automobil se bolje pokorava volanom, ugodnije je voziti zimi, a takav je sustav jeftiniji, lakši i jednostavniji. Potonje utječe na konačnu cijenu automobila. BMW uskoro planira ugraditi pogon na prednje kotače u svoje automobile.
Iskreno, vrijedi primijetiti da je takvosustav nije savršen. Zbog svog dizajna povećava polumjer okretanja, a vibracije motora snažno se osjećaju u putničkom prostoru. Prilikom ubrzavanja može doći do podrhtavanja upravljača.
