ležaj kvačila izdanje. Simptomi ležajeva oslobađanja spojke

Spajanje - vrlo bitan čvor u dizajnu bilo kojeg automobila. Uključuje ležaj za oslobađanje spojke. Znakovi kvara elementa, njegova svrha - dalje u našem članku.

Za što je?

Otpuštajući ležaj kvačila (uključujući 2110. VAZbroj) osigurava vezu između diskova kvačila, čime se odvajaju i pričvršćuju na određeno vrijeme. Upravlja se pritiskom na papučicu.

Princip rada ovog elementa je vrlo jednostavan ije kako slijedi. Kada vozač pritisne papučicu kvačila, aktivira se vilica koja djeluje na slave cilindar. On, pak, stvara napor kako bi odvojio pritisak i podređeni pogon. Kako bi se oba elementa ponovno dodirnula, aktivira se ležaj za oslobađanje spojke. Simptomi (uključujući i VAZ-2114) ovog elementa nastaju zbog visokih opterećenja dijela. Ovaj element je stalno u kontaktu s drugim čvorovima, kao što su zamašnjak i disk kvačila.

Gdje se koristi

Automobili koriste ovu stavkusustavi s dva diska - rob i gospodar. Prvi element prima moment od drugog i prenosi ga na prijenos. Dalje uz pogonski sklop, sila se prenosi na mjenjač, ​​a zatim na kotače. Pogonska ploča je čvrsto pričvršćena na radilicu. Da bi se vozač premjestio iz jednog stupnja prijenosa u drugi (bilo da je povećan ili smanjen), potrebno je razdvojiti ta dva elementa. Ovaj postupak se izvodi zahvaljujući ležaju. Sila se kontrolira pritiskom na papučicu spojke. Kada je stisnut "na pod", prijenos okretnog momenta se zaustavlja - ležaj se okreće istom brzinom kao i zamašnjak. Kada otpustite, dva diska su međusobno povezana. U tom trenutku na ležaj za otpuštanje kvačila postavljena su velika opterećenja. Kvarovi ovih elemenata nastaju upravo zbog velikih opterećenja.

Važno je napomenuti da dok voziteautomobil ide "na prijenos", ovaj element je u mirnom stanju. Ali čim prijeđete na sljedeću ili prethodnu brzinu, ona se odmah povezuje s radom. Unatoč maloj veličini, ovaj element obavlja odgovornu funkciju. U slučaju bilo kakvog kvara, daljnji rad vozila bit će nemoguć ili težak. Stoga, na prve simptome treba obratiti pozornost na njega. Koji ležaj kvačila ima znakove kvara (uključujući "Kalina"), razmotrit ćemo dalje.

Kako odrediti njegovo trošenje?

Prvo, element će se početi objavljivati.karakteristične zvukove i zvukove. A što je najzanimljivije, tijekom kretanja na prijenosu se ne mogu vidjeti. Ali čim pritisnete pedalu kvačila, strašan je šum, a ponekad i kucanje. Posebno se povećava zimi. Važno je napomenuti visoku pouzdanost konstrukcije takvih dijelova kao što je ležaj za oslobađanje spojke. Simptomi kvara ovog čvora u prvim fazama vrlo je teško uočiti. Ponekad će doći do laganog šuštanja, koje se s vremenom ne povećava. Međutim, ta je značajka sasvim dovoljna za dijagnosticiranje elementa za kvar. Također postoje poteškoće u preklapanju zupčanika, osobito na stražnjem dijelu. Uključivanje brzine može biti popraćeno karakterističnim krckanjem. Također, ovaj simptom može ukazivati ​​na kvar sinkrona ili potisnog i podređenog pogona. Ali u svakom slučaju, kada se pojavi šum, potrebno je dijagnosticirati sve komponente čvora.

Treba napomenuti da je ležaj izrađen odjak čelik s malim koeficijentom širenja. Međutim, samo je staklo vrlo osjetljivo na promjene temperature. Njegova deformacija može izazvati kucanje kada je papučica pritisnuta. U tom je slučaju potrebno hitno zamijeniti ležaj za otpuštanje kvačila. Simptomi neispravnosti mogu biti popraćeninemogućnost isključivanja mjenjača. Oba diska bit će u konstantnoj mreži. Sličan simptom javlja se zbog kvara i istjecanja tekućine u kvačilo. Papučica postaje neučinkovita. Upravljanje automobilom s takvom kvarom podrazumijeva povećano habanje sinkronizatora i prijenosnika.

Kako proširiti resurs?

Kao što smo ranije rekli, zadatak ovog ležaja je odvojiti dva diska.

Budući da se praktički ne koristi tijekom vožnje u brzini, glavno opterećenje dodjeljuje se pritiskom na papučicu. Ako ga držite dulje vrijeme, ležaj će se istrošiti.

Ali što se može učiniti?

Sve je vrlo jednostavno. Na primjer, dolazite do raskrižja s crvenim semaforom. Ako se unutar 5-10 sekundi zeleno ne upali, slobodno uključite "neutralno" i držite automobil (ako je nagib) na ručnoj kočnici ili papučici kočnice. Srećom, mnogi semafori imaju timer, pa situaciju možete unaprijed predvidjeti. Ali ovo bi se pravilo trebalo koristiti ne samo na raskrižjima, već i u bilo kojoj drugoj prometnoj situaciji (na primjer, stajanje u gužvi). Ne biste se trebali "igrati" spojkom, šuljajući se iza vozila koje dolazi kako biste održali minimalnu udaljenost.

Što manje vremena držite pritisnutu papučicu, to višebolje za ležaj. Ne budite lijeni da još jednom prebacite birač mjenjača u "neutralan" položaj - na taj ćete način moći izbjeći, iako ne skupe, ali dugotrajne popravke. Budući da zamjena ležaja uključuje uklanjanje mjenjača i košare kvačila. A ako je ovo automobil sa stražnjim pogonom, onda i osovina propelera.

zaključak

Dakle, otkrili smo što ima ležaj za otpuštanjeznakovi kvačila kvačila. Kao što vidite, glavni simptom su strani zvukovi u području mjenjača i spojke, kao i poteškoće pri mijenjanju brzina. Usput, ovaj se element provjerava jednostavno - dovoljno je jednom rukom uhvatiti njegovu bazu, a drugom zakrenuti duž osi. Ako zamjenjujete disk ili košaru, ne budite lijeni da postavite takvu dijagnozu. Doista, nakon nekoliko stotina kilometara morat ćete ponovno ukloniti sve privitke ili otići do servisa, gdje će vas tražiti znatan iznos.