Problemi s početnicima mogu se pojaviti bez obzirao tome što čini vaš automobil i koliko je star. Što možemo reći o legendi sovjetske automobilske industrije VAZ "peni" 2101, ako je posljednji automobil ovog modela sišao s tekuće trake 1984. godine. Unatoč časnoj dobi, ovi automobili i dalje putuju cestama bivšeg Sovjetskog Saveza, a vlasnici ih nastavljaju popravljati u svojim garažama. U ovom ćemo članku razgovarati o tome što je pokretač VAZ-2101, koje kvarove najčešće ima, a također ćemo razmotriti metode za njihovo uklanjanje.
Dizajn značajke "penny" startera
Prve "kopejke" bile su opremljene bacačima ST-221. Njihov dizajn sastojao se od:
- kućište, koje je istovremeno stator s poljskim namotima;
- dvije završne kapice;
- armatura (rotor) s kolektorom i pogonom;
- relej solenoida.
Zapravo je SST-221 klasikčetveropolni elektromotor koji crpi istosmjernu struju iz baterije. Značajka ovog uređaja bio je kolektor s poprečno raspoređenim pločama. U principu su svi električni motori u to vrijeme imali ovaj dizajn.
S vremenom je SST-221 zamijenio novi pokretačVAZ-2101 preinaka 35.3708. Inače, proizvodi se i danas. Gotovo svi VAZ-ovi "klasici" dovršeni su njime. Strukturno se razlikuje od svog prethodnika samo prisutnošću dodatnog namota releja solenoida, uzdužnog kolektora i poboljšanog statora. Svi ostali elementi ostali su isti, što je omogućilo i omogućuje vam da zastarjeli model pokretača lako promijenite u novi bez ikakvih izmjena.
Simptomi neispravnosti startera
Neispravan starter VAZ-2101, prilikom pokušaja pokretanja motora, može pokazivati sljedeće simptome:
- relej uvlačnika ne radi (ne klikće), rotor se ne okreće;
- relej radi, ali se armatura okreće presporo;
- vučni relej radi mnogo puta, ali armatura ne okreće zamašnjak;
- relej radi, starter se okreće, ali ne okreće zamašnjak;
- rad uređaja za pokretanje popraćen je nekarakterističnim zvukom;
- starter VAZ-2101 radi normalno, ali se ne isključuje kad se pusti ključ za paljenje.
Sada razmotrimo svaki od znakova detaljnije.
Vučni relej ne radi, armatura se ne okreće
Slični simptomi mogu ukazivati na:
- neispravna ili potpuno ispražnjena baterija;
- nestao je kontakt na stezaljkama pola baterije ili na spoju pozitivnog vrha žice i priključka startera;
- došlo je do kratkog spoja ili prekinutog kruga u namotajima releja uvlačnika;
- ugrabi se sidro uvlakača.
Relej radi, ali se armatura rotira presporo
Ako se, kada se motor pokrene, aktivira relej, ali starter ne razvije potrebnu brzinu, to može značiti da:
- akumulator se isprazni;
- dolazi do oksidacije kontakata na bateriji ili na releju solenoida;
- ploče sakupljača su izgorjele;
- četke istrošene;
- neke od pozitivnih četkica zatvaraju se na zemlju.
Relej radi mnogo puta, ali se armatura ne okreće
Ako se relej za uvlačenje startera VAZ-2101 pokreće nekoliko puta zaredom kada se ključ okreće, ali armatura ne okreće zamašnjak, razlog tome može biti:
- pražnjenje baterije;
- pad napona u krugu zbog oksidacije kontakata;
- kratki spoj ili prekid u zavojnici za držanje vučnog releja.
Motor startera radi, ali zamašnjak motora se ne okreće
U tom se slučaju mogu pojaviti sljedeći kvarovi:
- poluga za zahvaćanje slobodnog kotača je slomljena ili izvan osi;
- proklizavanje spojke;
- polomljena je opruga odbojnika;
- oštećenje pogonskog prstena spojke slobodnog kotača.
Pokretač radi, ali stvara neobičnu buku
Pokretač je popraćen nekarakterističnim zvukom kada:
- labavo pričvršćivanje i izobličenje uređaja;
- oštećenje poklopca na pogonskoj strani;
- habanje čaura ležajeva ili šahtova vratila;
- kršenje pričvršćivanja statora statora (kontakt pola s armaturom);
- oštećenja pogonskih zuba ili prstena zamašnjaka.
Starter se ne isključuje na vrijeme
Razlozi za to što se starter ne isključi nakon pokretanja motora mogu biti:
- lijepljenje pogonske ručice;
- popuštanje opruga vučnog releja ili spojke slobodnog kotača;
- zaglavljivanje sidra releja uvlačnika;
- zaglavljivanje spojnice na zavojima sidrenog vratila.
Prije početka popravka
Utvrdivši da se starter VAZ-2101 ne okreće, nemojtepožurite otići na servis ili demontirati uređaj. Prvo morate biti sigurni da je razlog u tome, a ne u bateriji ili ožičenju. Prije svega provjerite stanje izlaznih stezaljki baterije. Ako pokazuju znakove oksidacije, uklonite žice s njih i temeljito ih očistite. Da biste provjerili radi li ožičenje, uzmite komad namotanog kabela i upotrijebite ga za povezivanje pozitivnog kabela na pokretaču s odgovarajućim priključkom akumulatora. To će izravno spojiti pokretač na izvor napajanja. To se, naravno, mora učiniti s uključenim kontaktom i isključenim stupnjem prijenosa. Ako starter radi, a vaš VAZ "peni" pokreće se normalno, uzrok se mora potražiti u ožičenju ili prekidaču za paljenje. Inače, početni uređaj morat će se rastaviti za daljnju dijagnostiku i popravak.
Uklonite starter
Da biste uklonili starter u "kopecku", podignite haubu,odvojite stezaljke od akumulatora i izvadite crijevo za usis toplog zraka s motora na filtar za zrak. Dalje, morate odspojiti toplinski izolacijski štit. Sam pokretač u svim, bez iznimke, VAZ-ovim "klasičnim" automobilima pričvršćen je na kućište kvačila s tri vijka od 13. Isključite ih odgovarajućim ključem. Nakon toga odvrnemo maticu koja pričvršćuje pozitivnu žicu na terminal startnog uređaja. Starter se sada može ukloniti laganim pomicanjem prema naprijed.
Popravak vučnog releja
Prije svega odvrnite maticu na uvlakačurelej, koji je bliži kućištu motora. Uklanjamo izlaz namota s klina. Nakon toga odvrnemo tri matice koje pričvršćuju relej, odvojimo ga od statora.
Nakon odvrtanja matica na obje zavrtnje, potrebno jenježno odlepite dva kontakta namotaja smještenih na stražnjem poklopcu. Nakon toga se može ukloniti. Pažljivo pregledajte stanje svih elemenata releja: opruga, kontaktna ploča, poluge (kontaktni vijci). Potonji, inače, vrlo često izgaraju, pa ih je preporučljivo očistiti finim brusnim papirom do sjaja. Također je potrebno učiniti s pločom. Ako znakovi neispravnosti startera ukazuju na relej, provjerite (prstenujte) njegove namote testerom. Nakon što provjerite radi li uređaj, može se sastaviti obrnutim redoslijedom. U slučaju kvara bilo kojeg od njegovih dijelova, morat će se zamijeniti ili će se zamijeniti cijeli rezervni dio.
Ako smatrate da sami ne možete popraviti relej startera VAZ-2101, možete ga jednostavno zamijeniti. Štoviše, košta oko 500 rubalja.
Rastavljanje, dijagnostika i popravak startera
Prijeđimo na sam starter.Da biste ga rastavljali, odvrnite dva vijka stražnjeg poklopca Phillips odvijačem. Nakon što ga uklonite, pažljivo podignite sigurnosni prsten i podlošku vratila. Zatim odvrnite dva vijka pomoću tipke 10 koja će zategnuti tijelo uređaja. Nakon toga odvijačem odvijte četiri vijka koji pričvršćuju stezaljke namotaja statora. Sada možete ukloniti sidro. Kad završite, odvojite poklopac od statora.
Prijeđimo na dijagnostiku.Nakon što smo je izveli, odlučit ćemo što moramo učiniti: popravak pokretača VAZ-2101 ili njegova zamjena. Počinjemo s četkama. Smješteni su u držaču četkica na stražnjem poklopcu. Maknite ih sa svojih mjesta i procijenite njihovo stanje. Ako na njihovim površinama postoje pukotine, iver, tragovi kratkog spoja, četke se moraju zamijeniti. Za mjerenje visine svakog od ovih dijelova upotrijebite ravnalo ili nonier. Ne smije biti manja od 12 mm. Ako barem jedan od njih ima habanje veće od naznačenog indikatora, mora se zamijeniti cijeli set četkica.
Pažljivo pregledajte bakrene rebra (ploče) razdjelnika. Ne smiju pokazivati znakove oštećenja. U suprotnom, morat će se zamijeniti cijeli rotor.
Da bismo provjerili integritet namota statora, mipotreban je ohmmetar. Spojen je na zajednički terminal namota i kućište startera. Kad su očitanja otpornog uređaja manja od 10 kOhm, vidljiv je krug okretanja do skretanja.
Ako nemate pri ruci ohmmetar, testirajtemože se izvesti pomoću dijela izolirane žice s utikačem za standardni izlaz i konvencionalne žarulje sa žarnom niti za 220 V. Kroz njega se dovodi napon na zajednički terminal i na masu (kućište uređaja). Ako su namoti u dobrom stanju, svjetiljka neće gorjeti. Prirodno, ovaj test nije siguran, pa se ne preporučuje osobama koje nisu upoznate s osnovama elektrotehnike.
Obratite pažnju na detalje pogona startera.Ne smiju pokazivati znakove istrošenosti ili oštećenja. Pogonski zupčanik mora se lako okretati u smjeru okretanja osovine startera. Na kraju pregledajte čahure poklopca uređaja. Ako su vidljivo istrošeni, zamijenite ih novima.
Ako se utvrde ozbiljni kvarovi, kao nprna primjer, prekid ili kratki spoj namota, oštećenje kućišta statora, kako se ne bi zamarali popravcima, koji će puno koštati, lakše je kupiti novi pokretač VAZ-2101. Cijena uređaja, ovisno o njegovoj preinaci i proizvođaču, varira između 3000-3500 rubalja. Pa, kako se ne bi slomio, pridržavajte se pravila svog rada koja je osigurao proizvođač.
