Svaki motorist povremeno mora čuti kucanje dok motor radi. Što uzrokuje ove zvukove i je li moguće na uho odrediti koji je određeni dio nestao?
Česti razlozi
U pravilu, kucanje motora u normalnom stanjupodmazivanje i hlađenje nastaje zbog činjenice da se između dijelova u spoju povećava jaz. Obično se ovaj zvuk čuje kada razmak postaje oko tri puta veći od nazivne vrijednosti. Kako se zazor povećava, stopa habanja dijelova motora povećava se, a kucanje postaje glasnije.
Ponekad dođe do situacije kada kucate umotor se javlja s normalnim zavojem. U ovom slučaju mogu ga uzrokovati takvi čimbenici kao što su velika opterećenja na motoru, iskrivljenje i zaglavljenje jednog od dijelova, smanjenje viskoznosti ulja zbog pregrijavanja ili razrjeđivanja drugom tekućinom (na primjer, kada gorivo ulazi u ulje).
Određuje zvuk
Rezerviramo odmah - ponekad je vrlo teško čak i na uho odrediti kucanje motora. Ali opći obrasci postoje.
Ako se kucanje pojavljuje redovito, onda je vrijednoispitivanje motora u različitim načinima rada. Kao što znate, parametri načina rada motora su brzina radilice i opterećenje, koje se povećava kako se leptir otvori. Ako se zvuk pojačava s porastom broja okretaja motora, tada najvjerojatnije probleme treba potražiti u grupi klipa i mehanizmu distribucije plina.
S povećanjem opterećenja, tlak ucilindri i, sukladno tome, opterećenje na pokretne dijelove motora - prije svega, grupa klipa. Stoga, u prisutnosti kvarova u radilici, kucanje u motoru se povećava kako se opterećenje povećava.
Pokušajmo sada prepoznati dio koji kucatonalitet kucanja. Ako kada motor radi u praznom hodu, čujete tup udarac, koji tada, kako broj obrtaja raste, postaje sve glasniji i češće, to „kuca“ radilicu, u kojoj se nose košuljice klipnjača ili glavni ležajevi ili glava vratila. Razlog može biti neblagovremena promjena ulja ili filtera za ulje.
Udar motora u hladnoću, to jestpri pokretanju hladnog motora može značiti trošenje ležajeva bregastog vratila. U pravilu takav udar traje ne više od nekoliko sekundi dok ulje ne dospije na ležajeve. Ako tada kuca nestane, onda s takvim bregastim osovinom još uvijek možete voziti do 50 000 km. Kasnije se kucanje čuje čak i kada se pokreće topli motor, a nepažnja na motor dovodi do povećane potrošnje goriva, pogoršanih početnih kvaliteta pogonskog agregata i taloga se taloži na sjedištu ventila. Uzrok istrošenosti ležajeva bregastog vratila može biti loša kvaliteta ulja, rad ležajeva kada nedostaje ulje ili njegovo odsustvo, voda ili nečistoće ulaze u ulje.
Lagani metalni udar na motorunastaje s povećanjem brzine, može ukazivati na detonaciju. To je naziv fenomena u kojem gorivo gori stotinama puta brže nego u normalnim uvjetima. Za vrijeme detonacije nastaje udarni val, koji se tijekom kretanja klipa desetak puta odbija od klipa i glave cilindra, uzrokujući isti udar. Osim udaranja, pad snage motora, tresenje jedinice tijekom rada i pregrijavanje glave motora mogu ukazivati na detonaciju. Uzrok detonacije je uporaba nisko oktanskog goriva, stvaranje čađe u komori za izgaranje, neispravnost ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Rezultat detonacije je oštećenje klipa i klipnih prstenova.
