शॉक एब्जॉर्बर के साथ फ्रंट फोर्क इनमें से एक हैआधुनिक साइकिल के सबसे महत्वपूर्ण घटक। इसका मुख्य कार्य सड़क पर अनियमितताओं के संपर्क में फ्रंट एक्सल पर शॉक लोड को गीला करना है।
सदमे अवशोषक कार्रवाई त्वरित . के लिए डिज़ाइन की गई हैकांटे का संपीड़न जब एक बाधा से टकराता है और अपेक्षाकृत अनहेल्दी रिलीज होता है। सस्पेंशन फोर्क का यह ऑपरेटिंग सिद्धांत साइकिल चालक को काठी में रहने की अनुमति देता है, खासकर जब उबड़-खाबड़ इलाके में तेज गति से गाड़ी चला रहा हो।
स्वाभाविक रूप से, समय के साथ, यहां तक कि सबसे अधिकसाइकिल का महँगा, विश्वसनीय फ्रंट फोर्क खराब हो जाता है। उसी समय, हर कोई स्वामी की सेवाओं का लगातार उपयोग करने का जोखिम नहीं उठा सकता है जब इसे बनाए रखना और मरम्मत करना आवश्यक होता है। इसलिए, प्लग के उपकरण, इसके डिस्सैड, असेंबली, रखरखाव, घटकों के प्रतिस्थापन की विशेषताओं को समझना बहुत उपयोगी है।
कांटे के प्रकार
डिजाइन सुविधाओं और सदमे अवशोषण उपकरण के आधार पर, निम्न प्रकार के साइकिल कांटे को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:
- कठोर;
- स्प्रिंग;
- वायु-तेल;
- वायु;
- वसंत का तेल;
- वसंत-इलास्टोमेरिक।
एक कठोर बाइक कांटा सदमे अवशोषक में कंपन की अनुपस्थिति के कारण एक फ्लैट, डामर सतह पर सवारी करते समय उच्च गति पर चलना संभव बनाता है।
अगर हम वसंत-इलास्टोमेरिक और वायु के बारे में बात करते हैंकांटे के प्रकार, वे मुख्य रूप से बड़े धक्कों के साथ संपर्क को नरम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, उदाहरण के लिए कर्ब या स्प्रिंगबोर्ड पर ड्राइविंग की सुविधा के लिए। इसी समय, छोटे पत्थरों पर गाड़ी चलाते समय ऐसे कांटे अधिक प्रभावों का सामना करते हैं।
हवा-तेल के लिए औरस्प्रिंग-ऑयल कांटे, ये तंत्र डामर फुटपाथ में मामूली दरारें मारने पर भी लगभग किसी भी झटके को प्रभावी ढंग से अवशोषित करने और अधिकतम रूप से नरम करने में सक्षम हैं।
साइकिल कांटा डिवाइस
निलंबन कांटे के मूल घटक हैं:
- तना एक अक्ष है, जो स्थिर रूप से मुकुट से जुड़ा होता है। बाइक फ्रेम के साथ जोड़ने वाली कड़ी के रूप में कार्य करता है।
- मुकुट एक संक्रमण टुकड़ा है जिस पर तना और कांटे के पैर जुड़े होते हैं।
- पैर एक ऐसा घटक है जो कांटे के पैरों से गतिशील रूप से जुड़ा होता है। पैरों का अंदरूनी हिस्सा, जिसमें बाइक का कांटा होता है, स्प्रिंग्स, एडजस्टर्स और शॉक एब्जॉर्बर से भरा होता है।
- पैंट में दो ग्लास होते हैं जो एक कठोर ब्रेस से जुड़े होते हैं। निलंबन कांटे के लिए पैर धारकों के रूप में परोसें।
आंतरिक ढांचा
बाइक निलंबन कांटा अलग हैमानक, कठोर मॉडल की तुलना में एक विशेष आंतरिक संरचना, जो अपेक्षाकृत सरल संरचनाएं हैं। निलंबन कांटे के मुख्य आंतरिक घटक हैं:
- तेल सील ऐसे हिस्से होते हैं जो नमी और गंदगी को कांटे में प्रवेश करने से रोकते हैं, जिससे तंत्र के स्नेहन का एक स्थिर स्तर बना रहता है।
- गाइड, जो कांटे के पैरों के अंदर स्थित पतली दीवारों वाली प्लास्टिक की झाड़ियों के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं।
- कठोरता समायोजक बोल्ट होते हैं जो कांटे के मुकुट पर बाहरी अखरोट की निरंतरता होते हैं। संरचनात्मक भार के तहत कांटा पैरों के स्प्रिंग्स को संपीड़ित करता है।
- कांटे के पैरों पर स्प्रिंग्स स्थापित हैंधातु के विरूपण द्वारा प्रभाव ऊर्जा का अवशोषण। एयर और एयर ऑयल टाइप साइकिल फ्रंट फोर्क में कोई स्प्रिंग नहीं होता है। यहां, यह कार्य संपीड़ित हवा द्वारा किया जाता है।
बाइक के कांटे को एडजस्ट करना
सवारी शैली के लिए सही चुनना औरसाइकिल फ्रेम की संरचना की विशेषताएं एक सदमे-अवशोषित कांटा, दो-पहिया घोड़े के मालिक को इसे समायोजित करने का अवसर मिलता है। साइकिल के कांटे को ठीक से ट्यून करने के लिए, आपको यह समझने की जरूरत है कि व्यक्तिगत सेटिंग्स किसके लिए जिम्मेदार हैं और उन्हें किस दिशा में समायोजित किया जाना चाहिए। साथ ही, यह ध्यान देने योग्य है कि वास्तविक समायोजन के बारे में केवल तभी बात की जा सकती है जब हवा, तेल-वायु और वसंत-प्रकार के कांटे हों।
कठोरता
प्रत्येक बाइक के कांटे में a . होता हैकठोरता का एक निश्चित स्तर। इस विशेषता को नकारात्मक चाल भी कहा जाता है। आदर्श रूप से, कठोरता रेटिंग सदमे अवशोषक की कुल यात्रा के दस प्रतिशत से अधिक नहीं होनी चाहिए।
बाइक के लिए शॉक एब्जॉर्बर को एडजस्ट करेंसवार के वजन के आधार पर अनुशंसित। आमतौर पर एक बाइक खरीदने के बाद एक बार पैरामीटर सेट किया जाता है और केवल तभी समायोजित किया जाता है जब सवारी शैली बदलती है, उदाहरण के लिए, जब मैदानी इलाकों में हाई-स्पीड स्कीइंग से डाउनहिल पर स्विच किया जाता है।
प्रतिक्षेप
सस्पेंशन फोर्क के रिबाउंड को ट्यून करना तब महत्वपूर्ण होता है जबकवरेज की प्रकृति में परिवर्तन। साइकिल चलाते समय अधिकतम गति प्राप्त करने के लिए धक्कों के संपर्क में न्यूनतम कांटा पलटाव की आवश्यकता होती है। केवल इस मामले में, बाधाओं पर काबू पाने पर पेडलिंग ऊर्जा खर्च नहीं की जाती है। उबड़-खाबड़ इलाके पर सवारी करने के लिए, बढ़ी हुई दर निर्धारित करके रिबाउंड स्तर को समायोजित किया जाता है।
काफी इनोवेटिव हैंसिस्टम जिसमें साइकिल शॉक एब्जॉर्बर सतह की प्रकृति में परिवर्तन होने पर रिबाउंड स्तर को स्वचालित रूप से समायोजित करता है। ऐसे कांटों के संचालन का सिद्धांत आंतरिक घटकों की उतार-चढ़ाव के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि पर आधारित है।
दबाव
एक विशिष्ट संपीड़न स्तर सेट करनासाइकिल कांटा तंत्र की संपीड़न गति को कम करना या बढ़ाना संभव बनाता है। यह सेटिंग पिछले एक के विपरीत है। दुर्भाग्य से, केवल कुछ विशेषज्ञ ही व्यवहार में संपीड़न स्तर को सही ढंग से समायोजित करने का प्रबंधन करते हैं।
लोक आयूत
सेटिंग एक मूल्यह्रास लॉक मानती हैएक स्थिर स्थिति में कांटे। उन एथलीटों के लिए उपयोगी है जो समतल सतहों पर लंबी दूरी की सवारी के लिए माउंटेन बाइक मॉडल का उपयोग करते हैं।
प्लग को अलग करना
साइकिल के कांटे को कैसे अलग करें? निम्नलिखित क्रम में सदमे-अवशोषित तंत्र को अलग करने की सिफारिश की गई है:
- हेक्सागोन्स का उपयोग करते हुए, निचले बढ़ते बोल्ट को हटा दिया जाता है;
- बोल्ट को हटा दिया गया है, जो वसंत के भिगोना गुणों को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार है;
- वसंत यात्रा को सीमित करने के लिए इलास्टोमेर को हटा दिया जाता है;
- प्लग के पैंट को बड़े करीने से हटा दिया जाता है; इस मामले में, बहते तेल, प्रदूषण और पानी की निगरानी करना आवश्यक है;
- तेल मुहरों और मालिकों को हटा दिया जाता है।
यह समझने के बाद कि साइकिल के कांटे को कैसे अलग करना हैअभ्यास, आप इसे समान चरणों का पालन करके इकट्ठा कर सकते हैं, लेकिन केवल उल्टे क्रम में। मुख्य बात चौकस रहना और निर्देशों का ठीक से पालन करना है।
रखरखाव और मरम्मत
प्लग का समय पर रखरखाव, सेवा और मरम्मतसाइकिल उसके "स्वास्थ्य" की गारंटी है। सीजन में एक से अधिक बार कांटे को लुब्रिकेट करने की सिफारिश नहीं की जाती है। हालांकि, लगातार ड्राइविंग या तंत्र के गहन उपयोग के साथ, इस प्रक्रिया का अधिक बार सहारा लेना होगा। सामान्य तौर पर, स्नेहन प्रक्रिया में केवल एक सिरिंज के साथ बूट के नीचे तेल डालना होता है। इसके अलावा, तंत्र पर दबाकर कांटे के पैरों को विकसित किया जाता है, और शेष ग्रीस को एक नम स्पंज से हटा दिया जाता है।
जरूरी है कि बाइक पर कांटा लगा रहेसाफ। इसलिए, प्रत्येक सवारी के बाद बूट क्षेत्र में अपने पैरों को पोंछने की जोरदार सिफारिश की जाती है। यह आंतरिक तंत्र के बंद होने, धूल से तेल के दूषित होने से बच जाएगा, जिससे तंत्र का अनुचित व्यवहार हो सकता है।
निलंबन कांटे की मरम्मत के लिए, तो,पर्याप्त अनुभव न होने के कारण, इस कार्य को विशेषज्ञों के कंधों पर छोड़कर एक बार फिर जोखिम न लेना बेहतर है। आवश्यक कौशल प्राप्त करने के लिए, अनुभवी साइकिल चालकों के अनुभव का लाभ उठाने के लायक है, एक जानकार व्यक्ति की देखरेख में कई डिस्सैड और असेंबली का प्रदर्शन किया। समय के साथ, निलंबन कांटे के कुछ हिस्सों को बदलने और इसके तंत्र को समायोजित करने जैसा प्रतीत होने वाला कठिन कार्य भी काफी सरल प्रक्रिया में बदल सकता है।
