रूसी विमान उद्योग हैदुनिया में सबसे पुराने में से एक। हमारे विमान विशिष्ट हैं और अक्सर विदेश में कोई एनालॉग नहीं होते हैं। रूस के विभिन्न हिस्सों में जलवायु और मौसम की स्थिति की ख़ासियत ने उन मशीनों को बनाने की आवश्यकता पैदा की है जो रूसी वास्तविकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित हैं। इस तरह घरेलू नागरिक उड्डयन के लिए टीयू -414 दिखाई दिया। यह केवल एक हवाई जहाज नहीं है, यह रूस में हवाई यातायात के विकास के लिए एक आकर्षक प्रस्ताव है।
रूसी मानकों द्वारा क्षेत्रीय विमान
क्षेत्रीय जेट क्या हैं?ये हैं, सबसे पहले, मध्यम-ढोना और छोटी दूरी के जहाज। ज्यादातर अक्सर वे छोटे होते हैं। एक नियम के रूप में, वे टर्बोप्रॉप इंजन से लैस हैं और सबसे बड़ा पावर रिजर्व नहीं है। यह विमान इस तरह के ढांचे में फिट नहीं है, यह अद्वितीय है।
रूसी संघ में, "क्षेत्रीय" की अवधारणा"स्थानीय", "पड़ोसी" का यूरोप की तुलना में थोड़ा अलग अर्थ है। रूस एक विशाल देश है, और मध्यम दूरी के जहाजों की तरह कम दूरी के नागरिक उड्डयन विमान हैं, जिनके पास पर्याप्त रूप से बड़ी क्रूज़िंग रेंज है, जो टर्बोप्रॉप से लैस नहीं हैं, लेकिन टर्बोजेट इंजन के साथ हैं और बहुत उच्च मंडरा उड़ान गति विकसित करने में सक्षम हैं। इसके अलावा, हमारे विमान मजबूत और विभिन्न हवाई क्षेत्रों में उतरने में सक्षम हैं। वेसल्स को प्रतिकूल मौसम में अच्छी तरह से उड़ना चाहिए और साइबेरिया और सुदूर उत्तर के क्षेत्रों का सामना करना चाहिए। Tu-414 इन सभी मापदंडों को पूरा करता है।
यह दो टर्बोजेट इंजनों से लैस है,जो कि 800 किमी / घंटा तक की गति प्रदान करने में सक्षम हैं, जो कि बड़े लंबे ढलान वाले यात्री जहाजों की गति के बराबर है। यह 8000 किमी तक की दूरी पर उड़ान भरने में सक्षम है, जो छोटी दूरी के क्षेत्रीय विमानन के लिए बहुत कुछ है। वह न केवल उड़ान भरने में सक्षम है, बल्कि सबसे कठिन मौसम की स्थिति में भी पैंतरेबाज़ी करने में सक्षम है, हालांकि, सभी तू विमानों की तरह। विमान की विशेषताओं, यदि आवश्यक हो, तो तैयार किए गए अप्रकाशित या यहां तक कि बर्फ के हवाई क्षेत्र पर एक सफल लैंडिंग करने की अनुमति देता है। ये मुख्य रूप से आर्कटिक क्षेत्र में स्थित हैं, और वहां की उड़ानें बेहद दुर्लभ हैं। हालांकि, ऐसी संभावना को रचनात्मक रूप से विमान में शामिल किया गया है।
यह सब केबिन के लेआउट पर निर्भर करता है
टीयू -414 एक बहुमुखी विमान है।केबिन का लेआउट आपके विवेक पर बदला जा सकता है। ईंधन भरने के बिना इसकी उड़ान की सीमा इस बात पर निर्भर करती है कि वह कितने यात्रियों को समायोजित कर सकती है। इसलिए, पूर्ण ईंधन टैंक और 72 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के साथ, विमान केवल 3500 किमी की उड़ान भरने में सक्षम है, जो कि कम दूरी के विमान के लिए भी काफी है।
अधिकतम उड़ान रेंज (8000 किमी) प्रासंगिक हैएक विशेष विमान संशोधन के लिए जो एक यात्री जहाज को एक निजी व्यापार जेट में परिवर्तित करता है। राज्य अधिकारियों के प्रतिनिधियों के लिए, विमान का एक विशेष संशोधन है - प्रशासनिक टीयू -414। इसमें, सीटों को बहुत अधिक आरामदायक के साथ बदल दिया जाता है, और साइड का वजन बेहद हल्का होता है। बोर्ड पर कम संख्या में, निर्माण की लपट, शक्तिशाली टर्बोजेट इंजन और ईंधन की एक बड़ी आपूर्ति इसे बहुत लंबी दूरी पर उड़ान भरने की अनुमति देती है। वही अमीर उद्यमियों के लिए विशेष, एक बंद मॉडल के लिए जाता है।
निरंतरता और तर्कसंगतता
कई के साथ विमान सेवा बनाए रखेंअद्वितीय प्रणालियों और विधानसभाओं, बहुत महंगा है। जब विमान दूसरे लोकप्रिय मॉडल पर आधारित होता है तो यह आसान होता है। अधिकांश इकाइयाँ और प्रणालियाँ विनिमेय हैं, और अतिरिक्त उत्पादन सुविधाओं के निर्माण की आवश्यकता नहीं है। टीयू -414 उत्तराधिकारी टीयू -320 है। यह विमान के उत्पादन और रखरखाव को बहुत सरल करता है। कई नोड्स न केवल संगत हैं, बल्कि पूरी तरह से समान हैं। इसी तरह के विमान नियंत्रण और कॉकपिट में एकीकरण की एक उच्च डिग्री पायलट समय और लागत को कम करती है। उत्पादन सुविधाओं की ख़ासियत के कारण, लागत में सृजन काफी कम हो गया है।
एकल वातावरण
सभी परिवारों का विकास और उत्पादनटुपोलेव डिजाइन ब्यूरो टुपोलेव विमान में लगा हुआ है। यह एक अनूठा उद्यम है। विमानन प्रौद्योगिकी में कई विश्व नेताओं की तरह, हमारे डिजाइन ब्यूरो में जहाजों का विकास खरोंच से शुरू हुआ। विशिष्ट और अद्वितीय विमान निर्माण इस उद्यम को रूसी संप्रभुता और स्वतंत्रता की नींव में से एक बनाता है।
उद्यम का इतिहास सरल और दिलचस्प नहीं है।यह नागरिक विमानों के उत्पादन में विशेषज्ञता निगमों में से एक नहीं है। यह आंशिक रूप से एक सैन्य उपक्रम है। इस डिजाइन ब्यूरो का इतिहास लाल सेना के लिए एक स्नोमोबाइल के साथ शुरू हुआ, और लड़ाकू विमानों के उत्पादन के साथ जारी रहा। सैन्य विमानों के पहले सफल मॉडल द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों में गिर गए थे और अमेरिकी बी 29 से कॉपी किए गए थे। उद्यम के आगे के विमान अद्वितीय घरेलू विकास थे, जिनमें नागरिक भी शामिल थे, टर्बोजेट इंजनों से लैस।
आधुनिक यथार्थ
वर्तमान में, टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो मुश्किल से गुजर रहा हैसमय। प्रबंधन में त्रुटियों और उद्यम की स्थिति के कारण, केबी सरकारी सब्सिडी पर बहुत अधिक निर्भर है। उद्यम सालाना एक शुद्ध नुकसान में चला जाता है और लाभहीन हो जाता है। यहां तक कि क्षेत्रीय एयरलाइनों के लिए, रूसी एयरलाइंस विदेशी निर्माताओं के विमानों को पसंद करती हैं, यह इस तथ्य के कारण है कि रूसी घरेलू विमान निर्माण पर भरोसा नहीं करते हैं। डिजाइन ब्यूरो की छवि को कम आंका गया है, और अंतरराष्ट्रीय बाजार में प्रतिस्पर्धी अस्तित्व के लिए, उद्यम की स्थिति पर गंभीर काम की आवश्यकता है, एक आधुनिक विपणन अभियान की आवश्यकता है।
