हाइड्रोफॉइल नाव "रकेटा": विवरण, तकनीकी विशेषताओं। जल परिवहन

राकेटा नाव पंखों से सुसज्जित एक जहाज हैजलरेखा के नीचे. इसे "पी" के रूप में वर्गीकृत किया गया है और इसे एक साथ 64-66 यात्रियों की सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशिष्ट क्षमता वाहन के संशोधन द्वारा निर्धारित की जाती है। "रॉकेट" का आयाम 27 * 5 * 4.5 मीटर है, चलते समय यह 1.1 मीटर तक स्थिर होता है, जबकि निष्क्रिय होने पर - 1.8 मीटर तक। खाली होने पर, जहाज का विस्थापन 18 होता है, जब पूरा होता है - 25.3। जहाज 70 किमी/घंटा से अधिक की गति से नहीं चल सकता है, लेकिन मानक गति 60 से 65 किमी/घंटा है। डिज़ाइन में एक प्रोपेलर है, और मुख्य इंजन 900-1000 हॉर्स पावर के साथ स्थापित है।

यह दिलचस्प है

राकेटा नाव एक एकल उत्पाद नहीं है, बल्कि एक पूरी श्रृंखला है, जिसे सोवियत संघ के काल में उत्पादन में लॉन्च किया गया था। जिन परियोजनाओं के लिए इन जहाजों का निर्माण किया गया था उन्हें कहा जाता था:

• 340IU;
• 340;
• 340ई.

उन्होंने 1957 में जहाजों का निर्माण शुरू किया।उनका उत्पादन लगभग 70 के दशक के मध्य तक जारी रहा। इस अवधि के दौरान, नदी परिवहन सहायता के लिए लगभग तीन सौ नावें उतारी गईं। उनमें से पहले को प्रतिष्ठित नाम "रॉकेट-1" प्राप्त हुआ। क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र को अपने निर्माण पर गर्व था।

नाव "राकेटा-1" ने 1957 में अपनी पहली यात्रा कीसाल, इसे 25 अगस्त को लॉन्च किया गया था। यह मार्ग कज़ान और निज़नी नोवगोरोड के बीच चलता था। कुल मिलाकर, जहाज ने केवल सात घंटों में 420 किलोमीटर पानी की सतह को कवर किया! नाव "राकेता" की तकनीकी विशेषताओं ने आम लोगों की कल्पना पर कब्जा कर लिया। 30 भाग्यशाली लोग वे थे जो पहली बार इतने कम समय में पानी के रास्ते यह रोमांचक यात्रा करने में सफल रहे।

वर्तमान और भविष्य

चूंकि नाव "रकेता" (जहाज की गति 70 तक हैकिमी/घंटा) ने ऐसे उत्कृष्ट पैरामीटर दिखाए, इसने तुरंत लोकप्रियता हासिल की। इस जहाज का नाम लगभग तुरंत ही लोगों के बीच एक घरेलू नाम बन गया। यह परंपरा आज तक संरक्षित है - आज क्लासिक सोवियत मोटर जहाज से मिलते जुलते सभी जहाजों को "रॉकेट" कहा जाता है।

सोवियत काल के दौरान, नदी नाव "राकेटा" थीहर किसी के लिए सुलभ नहीं. धनी परिवार सप्ताहांत में किसी खूबसूरत क्षेत्र की यात्रा का खर्च उठा सकते थे: पायलट अपने यात्रियों को आकर्षक खाड़ियों और खाड़ियों में ले जाते थे जो ज़मीन से यात्रा करने वालों के लिए दुर्गम होती थीं। लेकिन ऐसे क्रूज की कीमत बहुत अधिक थी। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक ट्रेनें, जो आपको शहर से समान दूरी तक ले जा सकती थीं, कई गुना सस्ती थीं। फिर भी, राकेटा नाव की तुलना में पूरे परिवार के लिए पानी पर बेहतर छुट्टी की कल्पना करना असंभव था।

आजकल इस जहाज का इस्तेमाल रोजाना किया जाता है.उदाहरण के लिए, इसे निज़नी नोवगोरोड नदी स्टेशन पर देखा जा सकता है। दिन-ब-दिन, वफादार जहाज यात्रियों को शहरों के बीच ले जाते हैं और पर्यटकों को भ्रमण मार्गों पर ले जाते हैं।

राजधानी "रॉकेट"

नाव परियोजनाओं को तुरंत योजनाओं के रूप में माना गया,जिसके अनुसार महान सोवियत राजधानी - मास्को के लिए जल वाहन बनाना आवश्यक होगा। इसलिए, उन्हें उस युग के सर्वश्रेष्ठ जहाज निर्माताओं द्वारा डिजाइन किया गया था। तदनुसार, जैसे ही पहला रॉकेट -1 लॉन्च किया गया, यह जहाज जितनी जल्दी हो सके राजधानी में समाप्त हो गया। इसकी पहली यात्रा 1957 में गर्मियों के महीनों के दौरान हुई थी, जब शहर ने छात्रों और युवाओं को समर्पित एक उत्सव की मेजबानी की थी। यह एक अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम था जिसमें अधिकारी सोवियत संघ का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाले थे। और निःसंदेह, नदी बेड़े के जहाज़ भी।

बड़े पैमाने पर स्टील हाइड्रोफॉयलअगले दशक की शुरुआत में ही मॉस्को जलक्षेत्र में संचालन किया गया, जहां उन्हें 2006 तक अच्छी सफलता मिली। और 2007 के बाद से, अधिकारियों ने अंतर्देशीय जल परिवहन, विशेष रूप से रॉकेट पार्क को बहाल करने के लिए एक बड़े पैमाने पर कार्यक्रम शुरू किया है। 2009 से, ऐसे चार जहाजों ने नियमित यात्राएँ की हैं:

• 102 (केवल वीआईपी उड़ानों के लिए);
• 185;
• 191 (पहले 244वें के रूप में संचालित);
• 246.

अनौपचारिक सूत्रों का दावा है कि प्रसिद्ध सोवियत डिजाइनों पर आधारित अन्य हाइड्रोफॉइल जल्द ही दिखाई देंगे - जैसे ही मशीनों को बहाल करने का काम पूरा हो जाएगा।

सामान्य विशेषताएं

हाइड्रोफॉइल एक हैऐसा उच्च गति वाला जहाज जो गतिशील समर्थन के सिद्धांत पर चलता है। जहाज में एक पतवार है, और उसके नीचे "पंख" हैं। यदि जहाज धीरे चलता है या स्थिर खड़ा रहता है, तो आर्किमिडीज़ बल द्वारा संतुलन सुनिश्चित किया जाता है। जैसे-जैसे गति बढ़ती है, पंखों द्वारा उत्पन्न बल से यह पानी की सतह से ऊपर उठ जाता है। इस डिज़ाइन समाधान ने जल प्रतिरोध को कम करना संभव बना दिया, जो गति को प्रभावित करता है।

नदी प्रकार के जल परिवहन को पंखों से बनाया गयाकुछ ऐसा जो पहले असंभव लगता था - देश के जलमार्गों पर उच्च गति नेविगेशन। अब यात्राओं में कुछ घंटे लगने लगे, जिससे परिवहन की लोकप्रियता में तेजी से वृद्धि हुई। साथ ही, जहाज़ संचालित करने के लिए अपेक्षाकृत सस्ते होते हैं और लंबी सेवा जीवन की विशेषता रखते हैं। यह सब प्रतिस्पर्धात्मकता का आधार बन गया, जिसकी बदौलत, उनके लॉन्च के क्षण से लेकर आज तक, "पंख वाले" प्रकार के जल परिवहन परिवहन के अन्य साधनों के गंभीर प्रतिद्वंद्वी हैं।

गैर-रॉकेट "रॉकेट्स"

"रॉकेट" एकमात्र परिवहन नहीं बन गयाइस प्रकार का एक साधन. नदी जहाजों के लिए इस प्रतिष्ठित जहाज का पहला प्रक्षेपण किया गया, और अगले वर्ष हाइड्रोफॉइल नाव "वोल्गा" यात्रा पर निकली। वैसे, इसे ब्रुसेल्स प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था, और अच्छे कारण से: जहाज स्वर्ण पदक प्राप्त करने में सक्षम था।

दो साल बाद, पहला लॉन्च किया गया"उल्का" ("रॉकेट" का एक और एनालॉग), और फिर "धूमकेतु", जो इस प्रकार के जहाज के लिए समुद्र में पहला बन गया। इन वर्षों में, असंख्य "चाइकास", "व्हर्लविंड्स" और "स्पुतनिक" ने दिन का प्रकाश देखा। अंत में, इस क्षेत्र में जहाज निर्माण के शिखर को ब्यूरवेस्टनिक जहाज, एक पूर्ण गैस टरबाइन मोटर जहाज कहा जा सकता है।

सोवियतों की भूमि का गौरव

सोवियत संघ का आधार सबसे बड़ा थाहाइड्रोफॉइल जहाज, और यह काफी हद तक इस तथ्य से सुनिश्चित हुआ कि "रॉकेट्स" का उत्पादन अच्छी तरह से स्थापित था। लेकिन देश ने अपने द्वारा उत्पादित हर चीज का उपयोग नहीं किया: विदेशों में जहाजों को बेचने के लिए चैनल स्थापित किए गए। कुल मिलाकर, "रॉकेट्स" कई दर्जन विभिन्न देशों को बेचे गए।

पानी के अंदर पंखों वाले जहाजों का विकासरोस्टिस्लाव अलेक्सेव मुख्य रूप से शामिल थे। “रॉकेट” गर्व का एक महत्वपूर्ण कारण है। आधा हज़ार किलोमीटर तक के मार्गों के लिए डिज़ाइन किया गया जहाज, इसमें निवेश किए गए पैसे को पूरी तरह से सही ठहराता है और आज भी आकर्षक बना हुआ है।

ईमानदारी से उत्पादन

जब राकेटा नौकाओं ने दिखाया अपना कमालमापदंडों, विश्वसनीयता साबित हुई और यह स्पष्ट हो गया कि उनमें काफी संभावनाएं हैं, सरकार ने इन जहाजों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। यह कार्य फियोदोसिया स्थित मोर प्लांट को सौंपा गया था। कुछ समय बाद, निम्नलिखित शहरों में जहाजों का उत्पादन स्थापित करना संभव हुआ:

• लेनिनग्राद;
• खाबरोव्स्क;
• निज़नी नावोगरट;
• वोल्गोग्राड।

उत्पादन जॉर्जिया के क्षेत्र, पोटी शहर में भी स्थापित किया गया था।

निर्मित जहाजों को निर्यात किया गया:

• फिनलैंड;
• रोमानिया;
• लिथुआनिया;
• चीन;
• जर्मनी.

और आज इनमें से कुछ देशों में "रॉकेट्स" चल रहे हैं। समय के साथ, कई जहाजों को ग्रीष्मकालीन कॉटेज, रेस्तरां और कैफेटेरिया में बदल दिया गया।

इसकी कल्पना कैसे की गई?

यह देखते हुए कि जहाज कितना सफल हुआ,अनायास ही ऐसा लगता है कि सरकार ने इसकी योजना बनाई है। लेकिन क्या सचमुच ऐसा था? परियोजना जहाज निर्माण मंत्रालय के नियंत्रण में विकसित की गई थी और राज्य द्वारा वित्तपोषित थी - यह तथ्य निर्विवाद है। लेकिन ऐतिहासिक रिपोर्टें साबित करती हैं कि अधिकारियों ने इन मॉडलों के साथ वास्तविक अपेक्षाओं और आशाओं को नहीं जोड़ा। यह काफी हद तक इस विचार की गैर-मानक प्रकृति के कारण था - उन्हें डर था कि यह पूरी तरह से ख़त्म हो सकता है। और एक समय था जब "गलत समझा" रहना बहुत आसान था, जो न केवल एक उपद्रव बन सकता था, बल्कि पूर्ण पतन का कारण बन सकता था।

अपना सर्वश्रेष्ठ करने का प्रयास कर रहा हूं, शानदारसोवियत जहाज निर्माता रोस्टिस्लाव अलेक्सेव ने खुद के लिए अधिकतम कार्य निर्धारित किया - एक जहाज का डिजाइन और निर्माण करना और इसे न केवल किसी को, बल्कि तुरंत ख्रुश्चेव को प्रदर्शित करना, यानी सभी निचली रैंकिंग के अधिकारियों को दरकिनार करना। इस साहसी योजना को सफलता मिलने की संभावना थी और इसे 1957 की गर्मियों में लागू किया गया था। जहाज "सभी पंखों पर" मॉस्को नदी के किनारे दौड़ा और एक यादृच्छिक घाट पर नहीं, बल्कि वहां खड़ा किया गया जहां महासचिव आमतौर पर रुकना पसंद करते थे। अलेक्सेव ने व्यक्तिगत रूप से निकिता ख्रुश्चेव को बोर्ड पर आमंत्रित किया। और इस तरह तैराकी शुरू हुई जिसने जहाज को पौराणिक बनने का मौका दिया। फिर भी, देश के मुख्य व्यक्ति ने उस जहाज के लिए जनता की प्रशंसा की जिसने सभी को पीछे छोड़ दिया। और महासचिव स्वयं इस गति से प्रभावित हुए। यह तब था जब वाक्यांश का जन्म हुआ, जो भावी पीढ़ी के लिए संरक्षित था: "हम नदियों के किनारे बैलों की सवारी करना बंद कर देंगे!" चलो बनाते हैं!"

कहानी ख़त्म नहीं होती

हां, "रॉकेट्स" लोकप्रिय थे, उन्हें गर्व थाराष्ट्रों में उन्हें प्यार किया गया, जाना गया, सराहा गया, उनके लिए पैसा दिया गया। लेकिन समय बीतता गया, जहाज धीरे-धीरे अप्रचलित हो गए। बेशक, पहले तो उनकी मरम्मत की गई, लेकिन जब धर्मनिरपेक्ष संघ ढलान पर चला गया, तो जहाजों के लिए समय नहीं था। नदी परिवहन की तकनीकी और नैतिक टूट-फूट बढ़ती गई। कुछ बिंदु पर, ऐसा लग रहा था कि परिवहन के इस क्षेत्र का वस्तुतः कोई भविष्य नहीं है, कम से कम आने वाले दशकों में तो नहीं।

और फिर कुछ साल पहले उन्होंने लॉन्च कियासोवियत संघ के सर्वश्रेष्ठ मोटर जहाजों - "रॉकेट्स" को पुनर्जीवित करने के लिए डिज़ाइन किया गया एक कार्यक्रम। और उनके साथ मिलकर "धूमकेतु" और "मेटियोरा" में पैसा लगाने का निर्णय लिया गया। देश में कठिन आर्थिक स्थिति के बावजूद, सरकार आधुनिक समय की जरूरतों को पूरा करने के लिए परिवहन में सुधार और जहाजों के आधुनिकीकरण के लिए धन आवंटित करने में सक्षम थी। पानी के नीचे पंखों वाले जहाजों का समर्थन करने के लिए एक विशेष कार्यक्रम विकसित किया गया था। वर्ष 2016 महत्वपूर्ण हो गया, जब धूमकेतु 120M जहाज को यह प्रदर्शित करना था कि किए गए प्रयास व्यर्थ नहीं गए।

लेकिन क्या रॉकेट पहला था?

यह बात अब कम ही लोगों को याद है, लेकिन"रॉकेट" इस प्रकार का परिवहन बनाने का पहला प्रयास नहीं था। इससे पहले भी, ऐसे विकास कार्य चल रहे थे जो सुझाव देते थे कि यदि जहाज के पतवार के नीचे पंख लगाए जाएं तो सर्वोत्तम गति प्रदर्शन प्राप्त किया जा सकता है। ऐसे जहाज का विचार सबसे पहले 19वीं सदी में पैदा हुआ था!

कुछ भी अच्छा काम क्यों नहीं हुआ?अलेक्सेव से पहले डिज़ाइन किया गया था? सबसे पहले भाप इंजनों का प्रयोग किया जाता था, जिनकी शक्ति काफी सीमित होती है। वे उस गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं थे जिस गति से पंख वास्तव में उपयोगी होंगे। इसलिए, उस स्तर पर सब कुछ "यह कैसे हो सकता है" की कल्पनाओं और धारणाओं के साथ समाप्त हो गया। हालाँकि, ये दिलचस्प समय थे: जनता ने नियमित रूप से नए प्रकार के पतवार और विशिष्ट संरचनाएँ देखीं, जहाजों ने रिकॉर्ड बनाए, लेकिन महीने बीत गए और नए जहाजों ने उन्हें तोड़ दिया। यह दौड़ अंतहीन लग रही थी. पानी के नीचे पंखों से सुसज्जित पहला जहाज़ लोकप्रिय रूप से "मेंढक" उपनाम से जाना जाता था। हालाँकि यह तेजी से आगे बढ़ा, यह पानी की सतह पर उछल गया और काफी अस्थिर था।

हाई-स्पीड बेड़ा: यह कैसा था?

1941 में निज़नी नोवगोरोड में (जो उस समय था(समय पर गोर्की कहा जाता है) पानी के नीचे पंखों वाले ग्लाइडर पर औद्योगिक संस्थान में एक थीसिस का बचाव किया गया था। इस परियोजना के लेखक रोस्टिस्लाव अलेक्सेव थे - वही जो भविष्य में ख्रुश्चेव को मास्को के चारों ओर घुमाएंगे।

रेखाचित्रों ने आयोग को उत्कृष्ट परिणाम दिखाएउच्च गति प्रदर्शन वाला एक जहाज। इसे एक ऐसे सिद्धांत के अनुसार काम करना था जिसे पहले कभी किसी ने लागू नहीं किया था। उस समय दुनिया में ऐसा कुछ भी नहीं था। यह कहना कि जूरी स्तब्ध थी, उनकी प्रसन्नता और आश्चर्य को आधा भी व्यक्त नहीं किया जा सकेगा।

अवसर और रूढ़िवादिता

अलेक्सेव की थीसिस की रक्षा हुई"उत्कृष्ट" और उन्हें एक रिपोर्ट लिखने के लिए प्रेरित किया जिसमें उन्होंने इस परियोजना को जीवंत बनाने का प्रस्ताव रखा। दस्तावेज़ नौसेना को भेजा गया था, और जल्द ही एक प्रतिक्रिया प्राप्त हुई: योजनाएं असफल, अस्वीकार्य थीं और गंभीर डिजाइनरों के लिए कोई दिलचस्पी नहीं थीं।

सोवियत नौसेना में वयस्क पुरुष खिलौनों से नहीं खेलते थे! खैर, अंत में उन्होंने एक वाक्यांश पर हस्ताक्षर किए जो युवा इंजीनियर के लिए काफी सराहनीय था: "आप अपने समय से बहुत आगे हैं।"

जब दृढ़ता अविश्वास पर विजय पा लेती है

अन्य लोगों ने रोस्टिस्लाव के स्थान पर आत्मसमर्पण कर दिया होगा:वहाँ एक युद्ध चल रहा था, कोई पैसा नहीं था, स्थिति अत्यंत कठिन थी, और यह कल्पना करना पूरी तरह से असंभव था कि तत्काल भविष्य में क्या खतरा होगा। लेकिन युवा विशेषज्ञ हार नहीं मानना ​​चाहते थे। इनकार पत्र को केवल एक वर्ष ही बीता था, और अब अलेक्सेव ने जल परिवहन में विशेषज्ञता वाले संयंत्र के मुख्य डिजाइनर क्रायलोव के साथ संपर्क स्थापित कर लिया था। भविष्य को देखने में सक्षम इस चतुर व्यक्ति ने नवनिर्मित इंजीनियर के चित्रों में एक सफलता की संभावना देखी और उन्हें करीब से देखना चाहा। इसके बाद युद्ध के दौरान और उसके तुरंत बाद कई तनावपूर्ण वर्ष बीते। कई संशयवादियों ने इस परियोजना की आलोचना की, लेकिन इंजीनियरों ने इस पर अथक परिश्रम किया। और 1957 में आख़िरकार उन्हें वास्तविक सफलता हासिल हुई।

नए जहाज का परीक्षण शीघ्रता से और उसके तुरंत बाद किया गयाइसलिए, संयोगवश, वे एक अंतरराष्ट्रीय उत्सव की अवधि के दौरान राजधानी की ओर चले गए, जहां राज्य के प्रमुख को आना था। केवल 14 घंटों में जहाज़ साइट पर पहुंच गया, जबकि उस समय उपयोग किए जाने वाले नदी जहाजों ने लगभग तीन दिनों में यह दूरी तय की। ख़ैर, आप तो जानते ही हैं कि कहानी आगे कैसे विकसित हुई।

क्या खुद अलेक्सेव को ऐसी जीत की उम्मीद थी? शायद हां।हालाँकि पहले से पैमाने का अंदाज़ा लगाना मुश्किल था. क्या अब हम अपने देश के जलमार्गों पर अद्यतन "रॉकेट" के लौटने का इंतज़ार कर रहे हैं? निस्संदेह हाँ. यह जहाज एक महत्वपूर्ण ऐतिहासिक और राष्ट्रीय खजाना बन गया है, और साथ ही रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक उत्कृष्ट वाहन भी बन गया है।