"बोर्स्की ब्रिज" नाम के तहत अबसमय का तात्पर्य निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र में वोल्गा के पार एक जटिल पुल से है, जिसके विभिन्न हिस्सों को अलग-अलग समय पर परिचालन में रखा गया था। वास्तव में, ये पास में दो पुल हैं। ये रेलवे और संयुक्त पुल हैं। वोल्गा के ऊपर रेलवे पुल का निर्माण पहली सोवियत पंचवर्षीय योजनाओं की सबसे महत्वपूर्ण निर्माण परियोजनाओं में से एक के रूप में तीसवीं शताब्दी के मध्य में हुआ था। पिछली सदी के साठ के दशक में, जरूरतों को पूरा करने के लिए इसकी वहन क्षमता बंद हो गई। और इसके समानांतर, एक संयुक्त पुल नीचे की ओर बनाया गया था। यह एक दो स्तरीय संरचना है, जिसके निचले भाग में ट्रेनें हैं, और शीर्ष सड़क परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बोरस्की पुल आज
वोल्गा पर पुल की मुख्य समस्यानिज़नी नोवगोरोड के क्षेत्र में तथ्य यह है कि उन्होंने अपने तकनीकी संसाधन को समाप्त कर दिया। एक बड़ी रचनात्मक गलती यह है कि बोर्स्की ब्रिज में ऑटोमोबाइल यातायात के लिए केवल दो लेन हैं। शायद साठ के दशक के लिए, यह काफी स्वीकार्य था, लेकिन डिजाइनर को बस थोड़ा आगे देखना होगा। आज पुल यातायात के प्रवाह का सामना करने में असमर्थ है। इसका कार टियर लगातार इमरजेंसी के करीब की स्थिति में होता है, कार से बिना रुके, कई स्थानों पर अपने अंतराल के माध्यम से, पानी की सतह का निरीक्षण करते हैं। निज़नी नोवगोरोड में बोरस्की पुल के माध्यम से आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए, समय-समय पर वोल्गा में अस्थायी पोंटून घाट का निर्माण करना आवश्यक है। और जैसा कि आप जानते हैं, कुछ भी अस्थायी से अधिक स्थायी नहीं है। 2007 में किए गए बहुत महंगे ओवरहॉल में भी ट्रैफ़िक की स्थिति मूलभूत रूप से नहीं बदल सकी।
न्यू बोर्स्की ब्रिज
मौजूदा स्थिति में आमूल की आवश्यकता हैबदल जाता है। दोनों दिशाओं में वोल्गा के माध्यम से यातायात प्रवाह के सतत प्रावधान भी बोर्स्की पुल का ज़ोरदार संचालन नहीं कर सके। 2013 एक महत्वपूर्ण मोड़ था। वोल्गा के दोनों किनारों पर, एक नए पुल के निर्माण की तैयारी शुरू हो गई। भविष्य के पुल और परिवहन इंटरचेंज के निर्माण पहले से ही निर्माणाधीन हैं। यह पूरी तरह से मान्य अनुक्रम है, क्योंकि आसन्न सड़क बुनियादी ढांचे को सुनिश्चित किए बिना, पुल बहुत मायने नहीं रखता है।
