रेल हादसे ऐसे नहीं होतेअक्सर पक्के राजमार्गों की तरह। ट्रेनें प्रत्येक को अपने रास्ते पर चलती हैं। रेलवे पर रोलिंग स्टॉक के नियंत्रण तंत्र में लगातार सुधार किया जा रहा है। ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए सिस्टम में आमतौर पर कई डिग्री की सुरक्षा होती है। आखिरकार, रेलवे यात्री परिवहन इस तथ्य से अलग है कि दुर्घटना की स्थिति में, बड़ी संख्या में लोगों को तुरंत खतरा होता है।
दुर्भाग्य होने के लिए, एक नियम के रूप में,एक दूसरे से स्वतंत्र कई कारकों का संयोग आवश्यक है, जैसा कि 24 जुलाई 2013 को हुआ था। उस दिन स्पेन में एक बड़ी ट्रेन दुर्घटना में 79 लोग मारे गए थे।
स्पेन के रेलवे
स्पेन के पास एक संपूर्ण और पर्याप्त हैएक व्यापक रेलवे नेटवर्क जो समान रूप से देश के पूरे क्षेत्र को कवर करता है, और इसे महाद्वीप पर अपने निकटतम पड़ोसियों से भी जोड़ता है। जबकि स्थानीय परिवहन निजी रेलवे संगठनों द्वारा किया जाता है, अंतर-क्षेत्रीय और अंतर्राष्ट्रीय उड़ानें राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी RENFE द्वारा संचालित की जाती हैं।
स्पेन में, रूस की तरह, रेलवे की चौड़ाईगेज यूरोपीय एक से अलग है (रेल के बीच की दूरी हमारे से भी अधिक है)। लेकिन रूसी संघ के विपरीत, स्पेन में एक दूसरा, यूरोपीय रेलवे नेटवर्क है, जो राष्ट्रीय के समानांतर है। इससे सीमाओं को पार करते समय अन्य प्लेटफार्मों पर "स्थानांतरित" कारों के समय लेने वाली और महंगी संचालन से बचना संभव हो जाता है। इसके अलावा, Spaniards आगे चला गया - कुछ वाहक ट्रेनों का संचालन करते हैं जिनके पास अपने स्वयं के ट्रैक गेज को देशी से यूरोपीय में बदलने की तकनीकी क्षमता होती है।
घटनाओं का कालक्रम
त्रासदी तेज गति से हुईसैंटियागो डे कंपोस्टेला के स्टेशन से पांच किलोमीटर से भी कम की दूरी पर रेलवे लाइन। ट्रेन मैड्रिड-फेरोल मार्ग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गई। एल्विया लोकोमोटिव ब्रांड बढ़ी हुई गति विशेषताओं वाले मॉडल से संबंधित है।
24 जुलाई की शाम को पता चला कि पटरी सेइस ट्रेन की आठ कारें उतर गईं। चूंकि दुर्घटना तेज गति से हुई, इसलिए वैगनों के पलटने से कई लोग घायल हो गए या मारे गए।
इसके अलावा, स्पेन में एक बड़ी रेलवे आपदाअपने पीड़ितों के लिए नए परीक्षण तैयार किए। कुछ पलटी कारों में आग लग गई। गिरने से स्तब्ध लोग जलती हुई गाड़ियों में फंस गए। वाहनों में, एक नियम के रूप में, काफी अधिक ईंधन भार होता है। आग तेजी से फैलती है, लेकिन दमकल और बचाव दल के पहुंचने में समय लगता है। विशेषज्ञों का कहना है कि ज्यादातर पीड़ितों के बचने का मौका ही नहीं मिला।
स्पेन में इस बड़ी रेलवे आपदा में 79 लोगों की मौत हो गई, लगभग 150 को विभिन्न चोटें और चोटें आईं। अगले दिन देश में राष्ट्रीय शोक घोषित किया गया।
किस कारण से
स्पेन में सबसे बड़ी रेल दुर्घटनास्वाभाविक रूप से, यह तुरंत गहन जांच का विषय बन गया। ट्रेन को फ़्रांसिस्को जोस गार्सन एमो नाम के एक अनुभवी ड्राइवर ने चलाया था। जिस इलाके में हादसा हुआ वहां रेल की पटरियां तीखे मोड़ लेती हैं। इस वजह से, केन्द्रापसारक बलों से अत्यधिक अधिभार से बचने के लिए, इस पर गति 80 किमी / घंटा तक सीमित है। जैसा कि जांच से पता चला है, समय सारिणी के अनुसार फ्रांसिस्को जोस धीमा नहीं हुआ (ट्रेन की सामान्य परिभ्रमण गति लगभग 200 किमी / घंटा है)। अध्ययनों से पता चला है कि जिस समय कारें रवाना हुईं, उस समय ट्रेन की गति 230 किमी / घंटा थी।
हालांकि, रेलवे आपदा का कारण, जैसा कि यह निकला, थास्वचालन की विफलता में भी निहित है। यदि यह अच्छे कार्य क्रम में होता, तो चालक को पहले एक संकेत प्राप्त होता कि गति पार हो गई है, और फिर, यदि वह उपाय नहीं करता है, तो लोकोमोटिव की गति को जबरन कम कर दिया जाएगा।
त्रासदी से बहुत पहले
दुर्भाग्य से, यह आपदा पहली नहीं थीस्पेन के रेलवे पर दुर्घटना। एक सीमित स्थान में बड़ी संख्या में लोगों की उपस्थिति उन्हें न केवल परिस्थितियों और गैर-पेशेवर कार्यों का आसान शिकार बनाती है। तो, देश की राजधानी में ११ मार्च, २००४ की सुबह, जब शहर और उपनगरीय परिवहन लोगों से भरा हुआ है, तीन आत्मघाती हमलावरों ने ट्रेनों में नारकीय तंत्र को गति दी। इस आतंकवादी हमले के परिणामस्वरूप स्पेन में 192 नागरिक लापता हो गए थे, जबकि दो हजार से अधिक घायल हो गए थे।
