रूस के सेर्गेई लियोनिदोविच बोगदान के हीरो - कंपनी के परीक्षण पायलट "सुखोई"

2017 सबसे अधिक में से एक के लिए एक जयंती वर्ष हैहमारे समय के प्रख्यात परीक्षण पायलट। पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान उड़ाने के लिए जाने जाने वाले रूसी संघ के हीरो बोगडान सर्गेई लियोनिदोविच ने मार्च में अपना 55 वां जन्मदिन मनाया। इस अद्भुत व्यक्ति के बारे में क्या जाना जाता है?

पेशे के लिए रास्ता

सेराटोव क्षेत्र के मूल निवासी, सर्गेई बोगदान1962, 27 मार्च को पैदा हुआ था। लेकिन उनका बचपन मॉस्को के पास वोस्करेन्स्क में बीता, जहां उनके माता-पिता वोल्स्क से चले गए। शहर ज़ुकोवस्की हवाई क्षेत्र के लैंडिंग कोर्स से बहुत दूर स्थित नहीं था, इसलिए सबसे आधुनिक सैन्य विमान ने निवासियों के ऊपर उड़ान भरी। इसके अलावा, भविष्य की हस्ती के पिता ने विमानन में सेवा की - यह सब पेशे की आगे की पसंद को पूर्व निर्धारित करता है।

एक ज्ञात मामला है जब एक युवक अपनी जाँच कर रहा था,सभी दिशाओं में झूलते हुए, क्रेन पर चढ़ गया। हालांकि वह खुद दावा करते हैं कि उन्हें ऊंचाइयों से डर लगता है और वह कभी भी चरम पर नहीं रहे। कोई भी, अपने पैरों के नीचे समर्थन महसूस नहीं कर रहा है, कुछ असुविधा का अनुभव करता है, लेकिन नियमित पैराशूट कूदने के बाद अनिश्चितता दूर हो जाती है।

सर्गेई लियोनिदोविच बोगडान बोरिसोग्लबस्क मिलिट्री पायलट स्कूल से स्नातक हैं। 1983 से, उन्होंने Su-17M2 को उड़ाया, जो स्क्वाड्रन कमांडर (नौसेना विमानन रेजिमेंट, काला सागर बेड़े) के पद तक पहुंचे।

एक परीक्षण पायलट कैरियर की शुरुआत

लड़ाकू इकाइयों में आठ साल की सेवा के बाद, सर्गेईकबोगदान ने सीपीएलआई (अख्तुबिंस्क) में प्रवेश किया। यह कोई अप्रत्याशित फैसला नहीं था। एक बच्चे के रूप में भी, उन्होंने गैलई, चाकलोव के बारे में किताबें पढ़ीं, हालांकि उन्होंने उन्हें एक परीक्षण पायलट, लेफ्टिनेंट कर्नल नेज़नानोव के पेशे में हाथ आजमाने के लिए प्रेरित किया, जो हवाई आग और सामरिक प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदार थे। उन्होंने आवश्यक झुकाव को देखते हुए वार्ड के परिणामों का बारीकी से पालन किया।

4 साल बाद ही इच्छा पूरी हुई।नौसेना में अपने स्थानांतरण से पहले, पायलट सर्गेई लियोनिदोविच बोगदान ने मंगोलिया में सेवा की, जहां से रूस आने का कोई अवसर नहीं था। 1991 में एक साक्षात्कार के लिए क्रीमिया से अख्तुबिंस्क जाने के बाद, वह तुरंत प्रवेश परीक्षा में शामिल हो गया। मुझे कहना होगा, ये इतने कठिन परीक्षण थे कि अधिकारी ने 30 किलो वजन कम किया।

समानांतर में, उन्होंने प्राप्त करने के लिए मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट में प्रवेश कियापरीक्षण इंजीनियर योग्यता। फिर उन्होंने रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय के स्वामित्व वाले जीएलआईटी में अध्ययन किया और काम किया। एक सैन्य व्यक्ति के रूप में, उन्होंने विंग को 50 से अधिक प्रकार के लड़ाकू विमानों की आपूर्ति की। उनकी संपत्ति में Su-25UTG सेनानियों की पहली लैंडिंग, साथ ही साथ Su-33 लड़ाकू विमान ले जाने वाले क्रूजर पर थे। इसके लिए 2000 में उन्हें ऑर्डर ऑफ करेज मिला। और उसी वर्ष वह कर्नल के पद के साथ रिजर्व में सेवानिवृत्त हुए।

कंपनी "सुखोई" में काम करें

सेना से सेवानिवृत्त होने के बाद, परीक्षण पायलट सर्गेई लियोनिदोविच बोगदान पेशे में रहे। उन्होंने सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो में काम करना जारी रखा, Su-27SKM, Su-30 MK2, Su-47 के परीक्षणों में भाग लिया।

उन्हें प्रदर्शन उड़ानें बनाने का अवसर मिलाविमानन प्रदर्शनियों के दौरान रूस और फ्रांस। 2006 में, उन्हें सम्मानित टेस्ट पायलट के खिताब से नवाजा गया। वैसे उनके ट्रैक रिकॉर्ड में एक भी खैरात नहीं है।

बोगडान मानते हैं कि 80% विमानन दुर्घटनाएंमानवीय कारक के कारण होता है, इसलिए एक पेशेवर के मुख्य गुण ईमानदारी और विश्वसनीयता हैं। कभी-कभी, किसी भी जानकारी को छिपाने के कारण, कर्मचारियों की एक पूरी टीम को एक गैर-मौजूद समस्या की तलाश में विमान को लगभग पेंच से अलग करना पड़ता है।

विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है क्योंकि परीक्षण करने के लिएचरम मोड में, आपको प्रत्येक उड़ान के लिए 1.5 से 3 घंटे की तैयारी करनी होती है, और इसके अंत में, एक सक्षम विश्लेषण करना होता है। परिणामों पर ध्यान देना भी महत्वपूर्ण है। इसलिए, परीक्षण पायलटों की टीमों में, केवल एक छोटा सा हिस्सा उस स्तर तक पहुंच गया है जो उन्हें जटिल उड़ानें करने की अनुमति देता है। 2003 में सर्गेई लियोनिदोविच बोगदान ने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के परीक्षण की तैयारी शुरू कर दी थी। यह वह था जिसने प्रसिद्ध टी -50 को हवा में उड़ाया था।

रूसी संघ के नायक

2011 में बोगडान को दी गई उपाधि हैनए विमानों के परीक्षण और कार्यान्वयन में योग्यता का मूल्यांकन। एक दिन पहले, 2010 में, एक परीक्षण पायलट ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर हवाई क्षेत्र से भविष्य के टी -50 के एक प्रोटोटाइप को हवा में उठा लिया। उड़ान 45 मिनट तक चली। और MAKS-2015 एयर शो में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू को पहले ही आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत किया गया था, जो इसकी परिणति बन गया।

सर्गेई लियोनिदोविच बोगडान ने एक बार Su-27 . की तुलना की थीएक यात्री कार के साथ जिसने ट्रकों को बदल दिया। अब चौथी पीढ़ी का लड़ाकू भारी और अप्राकृतिक लगता है, और पीढ़ी 4 ++ (Su-35) ने पहले से ही 27 वें संशोधन को पीछे छोड़ते हुए, नियंत्रणीयता की एक नई गुणवत्ता का प्रदर्शन किया है। T-50 का मुख्य लाभ और पिछले लड़ाकू से इसका अंतर इसकी कम रडार दृश्यता है। यदि समान द्रव्यमान का एक विमान 300 किमी से देखा जा सकता है, तो आधुनिक मॉडल - 100 किमी, और यह युद्ध में एक बड़ा लाभ प्रतीत होता है।

परीक्षण पायलट ने व्यक्तिगत रूप से राष्ट्रपति से मुलाकात कीपुतिन, जो टी -50 और एफ -22 की तुलनात्मक विशेषताओं में रुचि रखते थे, ने जोर देकर कहा कि खतरे के जवाब में रूसी विमान में सुधार हो रहा है। सर्गेई लियोनिदोविच बोगडान का मानना ​​​​है कि सुपर-पैंतरेबाज़ी और अन्य विशेषताओं के मामले में, घरेलू विमान किसी भी तरह से अमेरिकी से कमतर नहीं है। आज केवल F-22 ही सेवा में है, और T-50 में अभी भी सुधार की आवश्यकता है।

आज का दिन

सर्गेई बोगडान अभी भी शीर्ष पर हैकंपनी "सुखोई" की उड़ान सेवा और व्यक्तिगत रूप से परीक्षण उड़ानें करना। वह अपने मातहतों के लिए मिसाल हैं। पेशे के प्रति उनके समर्पण का प्रमाण हवाई जहाजों के प्रति उनके रवैये से मिलता है, जिसके जन्म की तुलना वे बच्चे के जन्म से करते हैं। वही 9 महीने की आवश्यकता है। इसके अलावा, पिछले चार में, २० से ५० लोग एक नई प्रति पर चौबीसों घंटे काम कर रहे हैं। कई लोगों के काम का परिणाम परीक्षक के कौशल और कौशल पर निर्भर करता है, और वह हमेशा उनके प्रति जिम्मेदारी महसूस करता है।