OSAGO पॉलिसी की कीमत न केवल क्षमता पर निर्भर करती हैवाहन, ड्राइविंग अनुभव, उम्र और चालक के रहने की जगह, लेकिन यह भी कि वह सड़क पर कितना सावधानी से व्यवहार करता है। कार मालिक जो दुर्घटनाओं में नहीं आते हैं (कम से कम अपनी गलती के माध्यम से) 50% तक एमटीपीएल पर छूट की गणना कर सकते हैं। लेकिन जो लोग अक्सर सड़क दुर्घटनाओं के लिए दोषी होते हैं, वे बीमा के लिए 2.5 गुना अधिक भुगतान करेंगे। कितना छूट या मार्कअप होगा यह बोनस-मालस गुणांक (बीएमआर) पर निर्भर करता है। तो, एमएससी की गणना के लिए नियम क्या हैं?
छूट या ठीक?
KBM को अन्यथा दुर्घटना-मुक्त के लिए छूट कहा जाता हैचला। अगर ड्राइवर पिछले एक साल में दुर्घटना का अपराधी नहीं बना है, तो इसका मतलब है कि बीमा कंपनी को मुआवजे पर पैसा खर्च नहीं करना था। इसके लिए, ग्राहक को प्रोत्साहित किया जा सकता है और अगले साल उसे एक डिस्काउंट पर बीमा बेचते हैं - एक बोनस प्रदान करने के लिए।
अगर ड्राइवर का एक्सीडेंट होता तो इंश्योरर होताभुगतान के लिए कांटा लगाना पड़ा। और उनकी लागतों की भरपाई करने के लिए और साथ ही सड़क पर अधिक सावधानी बरतने के लिए ड्राइवर को प्रोत्साहित करें, बीमा कंपनी, पॉलिसी का विस्तार करते हुए, OSAGO की कीमत में वृद्धि करेगी - यह दुर्भावना प्रदान करेगी।
किन दुर्घटनाओं को माना जाता है?
शुरुआत करने के लिए, हम ध्यान दें कि हर दुर्घटना प्रभावित नहीं होती हैKBM की गणना के लिए। OSAGO देयता बीमा है, संपत्ति बीमा नहीं। इसलिए, गणना केवल उन दुर्घटनाओं को ध्यान में रखती है जिसमें बीमाकर्ता को अपने ग्राहक के लिए बीमा भुगतान करना पड़ता था।
यदि चालक को दुर्घटना के लिए दोषी नहीं ठहराया जाता है, या घटना को ट्रैफ़िक पुलिस के साथ पंजीकृत नहीं किया गया था, या समस्या को यूरोपीय प्रोटोकॉल के अनुसार सुलझाया गया था, तो इससे कार मालिक को अनिवार्य मोटर थर्ड पार्टी बीमा की लागत में वृद्धि का खतरा नहीं है।
बोनस मालुस ऑड्स टेबल
गुणांक निर्धारित करने के लिए, एमएससी की गणना के लिए ऐसी तालिका का उपयोग किया जाता है।
सरचार्ज और छूट | बोनस मालस अनुपात | स्रोत वर्ग | नया वर्ग | ||||
0 डर। भुगतान | 1 डर। वेतन | २ भय। भुगतान | 3 भय। भुगतान | 4 या अधिक बीमा भुगतान | |||
145% | 2,45 | एम | 0 | एम | एम | एम | एम |
130% | 2,3 | 0 | 1 | एम | एम | एम | एम |
55% | 1,55 | 1 | 2 | एम | एम | एम | एम |
40% | 1,4 | 2 | 3 | 1 | एम | एम | एम |
100% | 1 | 3 | 4 | 1 | एम | एम | एम |
-पांच% | 0,95 | 4 | 5 | 2 | 1 | एम | एम |
-ten% | 0,9 | 5 वीं | 6 | 3 | 1 | एम | एम |
-fifteen% | 0,85 | 6 | 7 | 4 | 2 | एम | एम |
-20% | 0,8 | 7 | 8 | 4 | 2 | एम | एम |
-25% | 0,75 | 8 | 9 | 5 | 2 | एम | एम |
-तीस% | 0,7 | 9 | 10 | 5 | 2 | 1 | एम |
-35% | 0,65 | 10 वीं | 11 | 6 | 3 | 1 | एम |
-40% | 0,6 | 11 वीं | 12 | 6 | 3 | 1 | एम |
-45% | 0,55 | 12 वीं | 13 | 6 | 3 | 1 | एम |
पहले दो कॉलम बीमा की शुरुआत और इसी अनुपात में वर्ग का संकेत देते हैं। तालिका के शेष कॉलम आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देते हैं कि वर्ग और KBM दोषों की उपस्थिति या अनुपस्थिति में कैसे बदलेंगे।
कॉलम नाम मामलों की संख्या दिखाते हैंपिछले अवधि जिसमें मुआवजा दिया गया था। तदनुसार, संख्या 0 के साथ पहला कॉलम का मतलब है कि कोई दुर्घटना नहीं थी, और पांचवें, संख्या 4+ के साथ, यह इंगित करता है कि व्यक्ति का चार बार से अधिक दुर्घटना हुई थी। तालिका के शरीर में संख्या और अक्षर दिखाते हैं कि ओएसएजीओ वर्ग अपनी गलती के कारण सड़क पर दुर्घटनाओं की संख्या के आधार पर कैसे बदलता है।
MSC की गणना निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार की जाती है।एक गुणांक के मूल्य से घटाया जाता है, और परिणाम 100% से गुणा किया जाता है। जब कोई व्यक्ति पहली बार OSAGO खरीदता है, तो वह स्वचालित रूप से MSC 1 के साथ तीसरी श्रेणी प्राप्त करता है। ऐसा ड्राइवर बीमा की लागत का 100% भुगतान करता है - बिना किसी छूट या अधिभार के।
यदि एमएससी 0.9 के स्तर पर निर्धारित किया जाता है, तो यह पता चला है: (0.9 - 1) * 100% = -10%। इसका मतलब है कि ड्राइवर 10% छूट का हकदार है।
यदि गुणांक 2.45 है, तो:(२.४५ - १) * १००% = १४५%। पॉलिसी की लागत 145% बढ़ जाती है, अर्थात, कार मालिक बीमा के लिए 2.45 गुना अधिक भुगतान करता है। यह सड़क पर दुर्घटनाएं पैदा करने की सजा है।
तालिका से गुणांक का निर्धारण कैसे करें?
एमएससी की गणना करने से पहले, या बल्कि, बीमा इतिहास के अनुसार छूट या अधिभार, आपको यह जानने के लिए ड्राइवर की कक्षा निर्धारित करने की आवश्यकता है कि कौन सा गुणांक लागू करना है।
मान लीजिए कि हाल ही में कार मालिक को लाइसेंस मिला है,मैंने एक कार खरीदी और एमटीपीएल जारी करने के लिए आया। उन्हें मानक 3rd ग्रेड सौंपा गया है। एक साल बीत गया, और वह बीमा का नवीनीकरण करने आया। कर्मचारी बीमा इतिहास को देखता है और पता चलता है कि पिछले एक साल में, दुर्घटनाओं ने ग्राहक को पारित कर दिया है।
तालिका से पता चलता है कि दुर्घटना की स्थिति में,एक वर्ष की बीमा अवधि की समाप्ति के बाद, चालक 4 वीं कक्षा में जाता है, और उसका गुणांक 1 से घटकर 0.95 हो जाता है। अनुबंध को नवीनीकृत करते समय, कार मालिक 5% छूट के साथ बीमा के लिए भुगतान कर सकता है। अगली बार, OSAGO को पंजीकृत करते समय, बीमाकर्ता को पहले से ही 4 वीं कक्षा के अनुरूप तालिका की लाइन द्वारा निर्देशित किया जाएगा।
अगर यह इस दौरान पता चलाड्राइवर की गलती के कारण एक दुर्घटना, फिर उसकी कक्षा 3 से 1 तक बदल जाएगी, और केबीएम 1 से बढ़कर 1.55 हो जाएगा। नए साल के लिए बीमा के लिए 55% अधिक भुगतान करना होगा। इसके अलावा, एमएससी की गणना दूसरी श्रेणी के अनुरूप लाइन के आधार पर की जाएगी। दो साल के बाद ही कोई व्यक्ति तीसरी कक्षा में लौट सकेगा और छूट अर्जित करना शुरू कर सकेगा।
यदि ड्राइवर एम क्लास में जाता है, तो उसे मानक 3 डी क्लास तक पहुंचने में पूरे पांच साल लगेंगे।
यदि कई लोगों को पॉलिसी में शामिल किया जाता है, तो छूट या प्रीमियम गुणांक के सबसे खराब द्वारा निर्धारित किया जाता है।
मुझे अपनी बाधाओं को कैसे पता चलेगा?
यह अत्यंत दुर्लभ है कि बीमा पॉलिसी में KBM का संकेत दिया गया है।इसलिए, OSAGO के लिए अपनी कक्षा निर्धारित करने के लिए और, तदनुसार, छूट या प्रीमियम का आकार, आपको बीमाकर्ता से संपर्क करना होगा, तालिका का उपयोग करके MSC की गणना स्वयं करें या PCA डेटाबेस का उपयोग करें।
ड्राइविंग क्लास का अनुरोध करते समय, बीमा कंपनीसभी आवश्यक सूचनाओं को इंगित करते हुए, पांच दिनों के भीतर फॉर्म नंबर 4 में एक प्रमाण पत्र प्रदान करने के लिए बाध्य है। यह दस्तावेज़ काम में आएगा यदि कार मालिक बीमाकर्ता को बदलने की योजना बना रहा है।
पीसीए वेबसाइट पर, गुणांक का पता लगाने के लिए, आपको आवश्यकता है"CTP" अनुभाग पर जाएं और "पॉलिसीधारकों और पीड़ितों के लिए सूचना" टैब पर क्लिक करें। अन्य सूचना सेवाओं के बीच, आप गुणांक का निर्धारण पाएंगे। जानकारी प्राप्त करने के लिए, भरे हुए फॉर्म में पूरा नाम और ड्राइवर का लाइसेंस नंबर दर्ज करना पर्याप्त है।
इसलिए हमने सीखा कि KBM क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है, और इसकी गणना कैसे करें।
