इस तथ्य के बावजूद कि रूस में हर सालअधिक से अधिक नई सड़कें धीरे-धीरे बिछाई जा रही हैं, हमारे क्षेत्र में ऑफ-रोड काफी है। घरेलू मोटर चालकों को कभी-कभी उन क्षेत्रों में ड्राइव करना पड़ता है जहां केवल एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक गुजरता है। इसीलिए, मोटे इलाकों में, उपयुक्त परिवहन की उपलब्धता की आवश्यकता है। आज के लिए सबसे सस्ती और सबसे सस्ती एसयूवी VAZ 2121 "Niva" है।
इस तत्व के लिए क्या है?
"निवा" के लिए हैंडआउट्स के लिए स्ट्रेचरकंपन और अनुनाद की घटना को रोकने के लिए और निश्चित रूप से बॉक्स को सभी प्रकार की क्षति से बचाने के लिए स्थापित किया गया है। कार मालिकों के अनुसार, कार में उल्लिखित डिवाइस की स्थापना के बाद, शोर का स्तर काफी कम हो जाता है, जो दुर्भाग्य से, किसी भी आधुनिक ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा बाहर नहीं किया जा सकता है।
उपयोग के लाभ
स्ट्रेचर जैसे उपकरण में द्रव्यमान होता हैफायदे, जिनमें से मुख्य, जैसा कि हमने पहले ही नोट किया है, केबिन में शोर और कंपन की कमी है। इसके अलावा, यह डिवाइस ट्रांसफर केस के निचले हिस्से के लिए एकमात्र सुरक्षा है।
वैसे, निवा कन्वेयर पहले से ही आपूर्ति की गई हैविशेष मंजिल एंकरेज जो स्थानांतरण मामले पर समर्थन को माउंट करने की अनुमति देते हैं। इस प्रकार, "निवा" पर स्थानांतरण केस स्ट्रेचर की स्थापना 30 मिनट से अधिक नहीं एक मोटर यात्री ले जाएगी। एक और चीज इस हिस्से का हाथ से बना निर्माण है (इस मामले में, काम में कई दिन लग सकते हैं)। हालांकि, कार शुरू में इस तरह के उपकरण से लैस क्यों नहीं है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आइए उल्लेखित डिवाइस के मुख्य नुकसानों पर विचार करें।
कमियों
सबफ्रेम का मुख्य नुकसान वाहन की जमीन निकासी (कुछ सेंटीमीटर तक) में कमी है। लेकिन फिर भी, इस उन्नयन का एसयूवी के क्रॉस-कंट्री क्षमता पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं है।
सड़क पर कार कैसे व्यवहार करती है?
मोटर चालकों की समीक्षा के तहत, स्ट्रेचर के तहतवितरण बॉक्स ("नीवा 2121") वास्तव में उपयोगी और कार्यात्मक हिस्सा है: 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर, कोई कंपन और शोर जो पहले केबिन में देखे गए थे, मनाया नहीं गया है। बेशक, यह स्कोडा ऑक्टेविया के रूप में अंदर से उतना शांत नहीं है, लेकिन अंतर अभी भी स्पष्ट है।
हम अपने हाथों से "निवा" के लिए हैंडआउट्स के लिए स्ट्रेचर बनाते हैं
सबसे पहले आपको एक धातु तैयार करने की आवश्यकता हैचैनल और कोने। फास्टनरों की भूमिका 4 बोल्ट द्वारा की जाएगी, जिसे हम आंतरिक सदस्यों के माध्यम से साइड सदस्यों के माध्यम से पेंच करेंगे। शिकंजा को इस तरह से रखना आवश्यक है कि वे सीटों के हिस्से को छूते हैं और उनके तहत सख्ती से होते हैं। हमें पतली धातु की एक शीट भी चाहिए।
आवश्यक उपकरण
सबसे पहले, एक बड़े और एक छोटे से तैयार करेंग्राइंडर (कोण की चक्की), ड्रिल (अधिमानतः बैटरी नहीं), कैलिपर, रोल, हथौड़ा, शासक, साथ ही साथ गर्म धातु की छीलन को ग्राइंडर के साथ काम करने से रोकने के लिए सुरक्षात्मक उपकरण। सभी काम एक निश्चित योजना के अनुसार किए जाने चाहिए (आप नीचे की तस्वीर में निवा 2121 डिस्पेंसर के स्ट्रेचर की ड्राइंग देख सकते हैं)।
तो आप कहां से शुरू करते हैं?पहले आपको चैनल के आधार किनारे को मापने और संसाधित करने की आवश्यकता है। उसके बाद, एक शासक के साथ उससे आवश्यक दूरी को मापें। डिवाइस में खिड़कियों को क्रमशः अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य दिशाओं में एक छोटे और बड़े चक्की के साथ काट दिया जाना चाहिए। कटौती की लंबाई संरचना के ऊपरी शेल्फ के किनारे से 8 मिलीमीटर से आगे नहीं जानी चाहिए। खिड़कियों के कट जाने के बाद, आपको साइडवॉल और चम्फर के कंट्रो को प्रोसेस करना चाहिए।
साइड सदस्य और क्रॉस सदस्य के लिए फास्टनरों का कोणडिवाइस का एक स्वतंत्र आकार हो सकता है, लेकिन यह बढ़ते छेद की लंबाई और उनके बीच की दूरी से कम नहीं होना चाहिए। यदि कोने उपलब्ध नहीं हैं, तो आप हिस्से को बन्धन के लिए एक अलग योजना का उपयोग कर सकते हैं। ट्रांसफ़र केस सबफ़्रेम के लिए अनुलग्नक की ऊंचाई का सम्मान करना महत्वपूर्ण है।
यदि यह एक प्रबलित सबफ़्रेम है, तो सीटों के नीचेबॉक्स कोष्ठक बन्धन, धातु के कोनों को अतिरिक्त वेल्डेड किया जाता है। बाद वाले चैनल के साइड पार्ट्स से जुड़े होते हैं। आयताकार छेद को बोल्ट किया जाता है।
हम Niva Comfort SUV पर हैंड-आउट स्ट्रेचर स्थापित करते हैं: सुरक्षा कहाँ संलग्न है?
इसे नीचे की तरफ कोनों पर लगाया जाता हैउपकरण। कनेक्शन के प्रकार के लिए, यह, ऊपर के दो विकल्पों की तरह, बोल्ट किया गया है। हालांकि, डिवाइस के साइड पार्ट्स और कोनों के निचले हिस्से के शरीर में छेद थ्रेडेड सिद्धांत के अनुसार किए जाते हैं। सुरक्षात्मक शीट लोड-असर संरचना का हिस्सा है, जो एक तरह का बॉक्स बनाता है और सबफ़्रेम को अधिक ताकत देता है। तदनुसार, बॉक्स विभिन्न यांत्रिक क्षति के लिए कम असुरक्षित होगा, जो कि निवा के क्रॉस-कंट्री क्षमता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा।
अतिरिक्त छेद
इसके अतिरिक्त नाली प्लग के नीचे काट दियातेल नाली खिड़की। आप अंकन सटीकता के साथ परेशान किए बिना आपके लिए सुविधाजनक किसी भी स्थान पर छेद ड्रिल कर सकते हैं। इसके अलावा, मोटर चालक चैनल के फुटपाथों और वहां मिलने वाली गंदगी के बीच बने पानी की निकासी के लिए तकनीकी खिड़कियां बनाते हैं। संरक्षण कोनों के साथ प्रबलित होता है जो बॉक्स समर्थन और पूरे डिवाइस के सामने से जुड़ा होता है। यह डिजाइन स्टंप, खाई और अन्य बाधाओं पर सभी प्रकार के प्रभावों से वितरक की रक्षा करेगा जो स्ट्रेचर के विरूपण का कारण बन सकता है।
आप चरम सवारी के लिए उपकरण को कैसे सुधार सकते हैं?
इस मामले में, आप फुटपाथों के प्रोफाइल को बदल सकते हैंडिवाइस, यह चापलूसी और अधिक टिकाऊ बना रही है। कोनों को न केवल ट्रांसफर केस ब्रैकेट में वेल्डेड किया जाता है, बल्कि चैनल के साइड अलमारियों में भी। वे अंतिम तत्व के अंदर से भी जुड़े होते हैं। बाहर निकलने पर, आपके पास चार कोनों का एक फ्रेम होना चाहिए। यह डिजाइन कोने के शेल्फ के तहत चैनल के साइडवॉल को काटने के लिए संभव बनाता है। परिणामस्वरूप, सबफ़्रेम की ऊंचाई 50% कम हो जाएगी और ताकत दोगुनी हो जाएगी।
वाहन चलाते समय मोटर चालक को किन खतरों का सामना करना पड़ सकता है?
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यहां तक कि इस तरह के एक उपकरण,एक स्ट्रेचर के रूप में हस्तांतरण के मामले और ऑफ-रोड ड्राइविंग के दौरान अन्य वाहन घटकों के लिए 100% सुरक्षा की गारंटी नहीं देता है। इसलिए, यदि आप अक्सर ग्रामीण क्षेत्रों में "निवा" का संचालन करते हैं, जहां एक स्टंप या किसी अन्य वस्तु को "उठाकर" ले जाने का खतरा होता है, जो असमतल घास में नोटिस करना मुश्किल है, तो स्ट्रेचर पर विशेष सुरक्षा स्थापित करें, जिससे हमने बात की थी पिछले पैराग्राफ के बारे में। फिर हैंडसेट के खराब होने का खतरा घटकर शून्य हो जाएगा। अगर ऐसी कोई सुरक्षा नहीं है, तो स्ट्रेचर और बॉक्स दोनों ही खराब हो जाएंगे।
इसलिए, हमें पता चला कि कैसे अपने हाथों से एक निवा हैंडआउट के लिए स्ट्रेचर बनाया जाए। और आपको इसकी आवश्यकता है या नहीं - अपने लिए तय करें।
