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दुनिया में सबसे शक्तिशाली इंजन। इंजन का उत्पादन

शिपिंग कंपनियों, कभी कभीसुपरकंकर्स और कंटेनर जहाजों के रूप में इस तरह के शक्तिशाली तंत्र का आदेश दें। उनके लिए, अधिक से अधिक शक्तिशाली प्रतिष्ठानों की आवश्यकता होती है, जिसमें मोटर शामिल है (और एक महत्वपूर्ण स्थान)। आज दुनिया में सबसे शक्तिशाली इंजन फिनलैंड में वार्टसिला नामक कंपनी में उत्पादित किया जाता है। यह एक डीजल आंतरिक दहन इकाई है, जिसकी शक्ति 100,000 kW तक है।

कंपनी के बारे में

वार्टसिला सबसे बड़ी कंपनियों में से एक हैरिकॉर्ड शक्ति के समुद्री इंजन का उत्पादन। पिछली शताब्दी के 90 के दशक के बाद से, उसने वारीटीला-सुल्जर-आरटीए 96-सी नामक रैखिक समुद्री इंजन का विकास शुरू किया। यह दुनिया में दो-स्ट्रोक और सबसे शक्तिशाली इंजन है।

रेखा के कुछ मॉडलों में एक समान डिजाइन है। अंतर सिलेंडर की संख्या है। ग्राहक 6 से 14 सिलेंडर की उपस्थिति के साथ इकाई का विकल्प चुन सकता है।

सिलेंडर और उनकी मात्रा

डिजाइन की भव्यता को समझने के लिए, आप कर सकते हैंकल्पना करें कि अकेले एक सिलेंडर का व्यास 960 मिलीमीटर है, और पिस्टन स्ट्रोक 2.5 मीटर है। भाग के काम की मात्रा के लिए, इसमें 1820 लीटर है। 100 से अधिक कंटेनर जहाज ऐसी इकाइयों से सुसज्जित हैं, जिन पर 8 से 20 सिलेंडर स्थापित हैं। ऐसे जहाज, जो 10,000 टन तक माल ले जाने में सक्षम हैं, सुरक्षित रूप से 46 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुँच सकते हैं।

कार द्वारा दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन

पहली बार यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन है,11 सिलेंडर वाले, 1997 में बनाए गए थे। निर्माता जापानी डीजल यूनाइटेड बन गया। और फिनलैंड में 5 साल बाद यह घोषणा की गई कि 14 सिलेंडरों के साथ एक इकाई का उत्पादन करना संभव है। यह इस मोटर है जो आज भी एक रिकॉर्ड है।

दुनिया में सबसे शक्तिशाली इंजन

इस मॉडल में 108 920 अश्वशक्ति है। जनरेटर की कार्यशील मात्रा 25,480 लीटर तक पहुंच जाती है।

पहली नज़र में, यह अजीब लग सकता हैकम लीटर क्षमता: 1 लीटर के लिए यह लगभग 4.3 "घोड़े" है। यदि आप दुनिया के सबसे शक्तिशाली इंजन को एक कार में लेते हैं, तो आप पाएंगे कि डिजाइनरों ने इसमें 100 से अधिक हॉर्स पावर प्राप्त करना सीख लिया। लेकिन जहाज की इकाई के मामले में, इस तरह के एक कम संकेतक को एक कारण के लिए चुना गया था। इंजन यहां धीरे-धीरे काम करता है - अधिकतम शक्ति पर, शाफ्ट रोटेशन की गति केवल 102 आरपीएम है (तुलना के लिए: ऑटोमोबाइल डिसेल्स पर 3000 से 5000 आरपीएम तक)। इसके कारण समुद्री डीजल में अच्छा गैस विनिमय प्राप्त होता है। और अगर आप इसे भी कम पिस्टन की गति से जोड़ते हैं, तो आपको प्रदर्शन का बहुत अच्छा गुणांक मिलता है।

किसी भी मोड में, विशिष्ट ईंधन की खपत 118 से 126 ग्राम प्रति "घोड़ा" प्रति घंटे से भिन्न होती है। यह पैसेंजर कारों की तुलना में दो गुना कम है।

ऑटोमोबाइल इकाइयों के साथ तुलना में, यह जोड़ा जाना चाहिए कि जहाज भारी समुद्री डीजल ईंधन का उपयोग करते हैं, जिसमें काफी कम ऊर्जा सामग्री होती है।

तो, 14-सिलेंडर यूनिट का वजन हैविभिन्न तकनीकी तरल पदार्थों को छोड़कर 2300 टन। अकेले क्रैंकशाफ्ट का वजन लगभग 300 टन है। लंबाई में, यह सबसे अच्छा डीजल इंजन 26.7 मीटर के निशान तक पहुंचता है, और ऊंचाई में - 13.2 मीटर तक।

प्रत्येक सिलेंडर में एक विशाल वाल्व होता है। 3 अधिक समान छोटे आकार के हिस्से, जो ऑटोमोबाइल इकाइयों में नलिका की भूमिका निभाते हैं, का उपयोग सिलेंडर में ईंधन इंजेक्ट करने के लिए किया जाता है।

वाल्व एक आउटलेट है।इससे निकलने वाली गैसों को कलेक्टर को भेजा जाता है, और फिर टर्बोचार्जर्स को। बाद की ड्राइव हवा सिलेंडर के निचले भाग को काटती है, जो पिस्टन के नीचे मृत केंद्र में होने पर खुलती है।

पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट तक बल एक क्रॉसहेड डिवाइस का उपयोग करके प्रेषित किया जाता है, जो डीजल इंजन के संचालन को बढ़ाता है।

जिन मुख्य सामग्रियों से समुद्री इंजन के पुर्जे बनाए जाते हैं वे सभी एक ही कच्चा लोहा और इस्पात हैं।

संभावनाओं

इस बीच, डिजाइनरों पर रोक नहीं हैउनके पहले से ही प्रभावशाली परिणाम। जाहिर है, उनके लिए इस सवाल का जवाब कि कौन सा इंजन बेहतर है स्पष्ट है। जिसे बनना है। जहाजों के लिए 18-सिलेंडर डीजल के विकास के बारे में अफवाहें पहले से ही उभर रही हैं।

इस बीच, आप इंजन के 14-सिलेंडर संस्करण की सबसे प्रभावशाली विशेषताओं को संक्षेप में प्रस्तुत कर सकते हैं: